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MotorFiable
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Caixa, embraiagem e transmissão

Avarias da caixa manual: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 104 avarias da caixa manual em 10 motores e caixas e 94 carros, que afetam 172 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: ruído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagem (MINI Cooper R56), Oscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32 (Opel Astra J, Opel Astra H e Opel Zafira B) e caixa manual dura ou que não engrena (sincronizadores e rolamentos) (Suzuki Grand Vitara II). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 340 € a 4 000 € consoante o motor ou o carro.[1][2][3]

Avarias documentadas
104
23 de gravidade alta ou crítica
Motores e caixas
10
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
172
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
340–4 000 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

7 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Caixa manual

As caixas manuais são em geral muito duradouras, mas algumas têm rolamentos, sincronizadores ou alavancas com um desgaste anómalo documentado. O sintoma típico é um ruído que aumenta com a velocidade ou mudanças que raspam ou não entram.

O que fazer

Se uma mudança raspa ao engrenar, a alavanca balança ou a caixa faz um ruído de rolamento, verifique o nível de óleo da caixa e peça um diagnóstico rapidamente: um rolamento que se parte pode destruir a caixa inteira.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias da caixa manual documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias da caixa manual por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade altaFrequência: OcasionalZF 8HPFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
  2. 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Falha do rolamento do garfo da marcha-atrás e da 6.ª velocidadeSim, sobretudo em unidades 0AM: o rolamento que guia o garfo de seleção da marcha-atrás e da 6.ª pode desgastar-se e deixar o garfo sem fixação, de modo que o carro deixa de engatar essas mudanças ou perde a marcha-atrás, com avisos de avaria no painel.
  3. 3Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N47Desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Sim: nos BMW N47 com caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se, sobretudo com muitos quilómetros na cidade ou circulando em mudanças altas a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um chocalhar metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
  4. 4Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW M47Desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Nos BMW com motor M47 e caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se com os quilómetros, sobretudo com muito uso urbano ou em andamentos prolongados a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um ruído metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
  5. 5Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. 6Gravidade médiaFrequência: FrequenteM272/M273Rutura das borboletas e da alavanca do coletor de admissão variávelO coletor de admissão variável do M272/M273 pode partir a alavanca ou os veios das borboletas de turbulência, com perda de potência, ralenti irregular e códigos P2004-P2006; se uma peça se soltar, pode chegar ao cilindro.
  7. 7Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
  8. 8Gravidade médiaFrequência: Rara7G-DCTSincronizador gasto: não engrena a marcha-atrás ou uma velocidade concretaUm caso documentado num Mercedes GLA descreve o desgaste do sincronizador da 3.ª velocidade a partir dos 50.000 km, com dificuldade em engrená-la; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato noutros modelos da família, pelo que o tratamos como uma avaria possível mas minoritária.
  9. 9Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Corolla, Avensis e Corolla Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída antes do esperado, num caso já aos 49 000-53 000 km; as fontes não descrevem uma causa distinta do desgaste normal do disco.Reparação (oficina): 1 300–1 700 €Aparece por volta de 49 000 km
  10. 10Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.6 Dual VVT-iDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Auris e Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída mais cedo do que o esperado; as fontes não descrevem uma causa mecânica diferente do desgaste normal do disco, e não há indícios de que seja um defeito de fábrica.

Motores e caixas com avarias da caixa manual

Avarias da caixa manual por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteMINI Cooper R56Ruído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagemÉ a avaria não relacionada com o motor mais citada do Cooper R56: a caixa manual pode tornar-se ruidosa, assobiar ou custar a engrenar mudanças por desgaste de rolamentos e sincronizadores, por vezes com fuga de óleo; a embraiagem e, nos diesel, o volante bimassa também se desgastam antes do tempo.
  2. 2Gravidade altaFrequência: FrequenteOpel Astra JOscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32Antes da reformulação de 2012, a caixa manual M32 do Astra J (turbos a gasolina a partir do 1.4T e diesel) podia anunciar uma falha próxima com uma oscilação da alavanca ao acelerar ou travar; o fiches-auto.fr regista avarias de caixa e de embraiagem/volante do motor numa proporção apreciável dos seus inquiridos.
  3. 3Gravidade altaFrequência: FrequenteSuzuki Grand Vitara IICaixa manual dura ou que não engrena (sincronizadores e rolamentos)A caixa manual do Grand Vitara pode endurecer ou não engrenar por rolamentos e sincronizadores gastos; a AUTO BILD acrescenta uma sensação pouco precisa da alavanca.
  4. 4Gravidade altaFrequência: FrequenteVolkswagen Touran ICaixa de velocidades manual de 5 velocidades pouco robustaSim: o fiches-auto.fr descreve a caixa manual de 5 velocidades do Touran I como pouco robusta, com 44 testemunhos de proprietários, e o gebrauchtwagenberater.de documenta de forma independente ruídos de raspagem em 3.ª e 4.ª e uma 6.ª velocidade (nas versões de 6 velocidades) que tende a saltar ou custa a engrenar.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord Transit ConnectFalha da alavanca seletora da caixaA Ford chamou à oficina 145.182 Transit Connect fabricados entre abril de 2013 e abril de 2021 porque a alavanca seletora pode falhar e provocar movimentos involuntários do veículo, segundo o alerta 1/2022 do Safety Gate (A12/00027/22). As fontes não detalham a reparação.
  6. 6Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A3 IIRutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manualNas unidades de 2003 a 2005, o KBA alemão atribuiu a um redutor de pressão mal dimensionado um risco de dano no volante do motor bimassa, segundo o gebrauchtwagenberater.de. À margem desse lote concreto, numerosos proprietários citados pelo fiches-auto.fr documentam roturas do volante bimassa e da embraiagem num intervalo muito mais amplo, entre os 35 000 e os 165 000 km.Reparação (oficina): 4 000 €Aparece por volta de 35 000 km
  7. 7Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 F30Campanha pelos parafusos do prato de pressão da embraiagem (caixa manual)Sim: em julho de 2013 a BMW chamou à revisão unidades do Série 3 F30 com caixa manual por um risco relacionado com os parafusos do prato de pressão da embraiagem. Verifique com o número de quadro se a sua unidade já foi reparada.
  8. 8Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIRutura do platô da embraiagem na caixa manualSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a Ford lançou duas campanhas por causa do platô da embraiagem, que se pode partir e fazer perder tração com o carro em andamento. Afetam unidades fabricadas entre 2014 e 2018, consoante a data da campanha.
  9. 9Gravidade altaFrequência: OcasionalJeep Wrangler JLRotura da placa de pressão da embraiagem da caixa manual por sobreaquecimentoSim: entre 2021 e 2024 houve várias campanhas de recolha do Wrangler JL (e do Gladiator) com caixa manual, porque a placa de pressão da embraiagem pode sobreaquecer por fricção e partir-se. O alerta do Safety Gate de dezembro de 2024 abrange fabricos de 23/08/2017 a 16/02/2023 e aponta risco de incêndio.
  10. 10Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Cerato IDesgaste de rolamentos, sincronizadores e diferencial das caixas de velocidades manuais M5CF1 e M5CF2A análise da imprensa do Kia Cerato I usado classifica as caixas manuais como pouco fiáveis, sobretudo as M5CF1 e M5CF2: os rolamentos costumam começar a zumbir por volta dos 100.000 km e os sincronizadores a gastar-se por volta dos 150.000 km. A M5BF2 é considerada a melhor, com uma vida da ordem dos 300.000 km, embora os seus retentores costumem perder óleo.Aparece por volta de 100 000 km
  11. 11Gravidade altaFrequência: OcasionalMINI Cooper F56A caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar substituídaÉ uma das avarias alheias ao motor mais citadas no Cooper F56: a caixa manual de 6 velocidades pode começar a assobiar a quente, tornar-se ruidosa na autoestrada e, nos casos mais avançados, necessitar de substituição por desgaste interno de rolamentos, veios ou sincronizadores.
  12. 12Gravidade altaFrequência: OcasionalNissan Juke IDesgaste prematuro da embraiagem e, em casos graves, rutura da caixa manualO Fiches-auto.fr documenta uma embraiagem que patinava a partir das 3000 rpm em 3.ª até "morrer" aos 50 000 km num Juke 1.6 DIG-T 190, e um volante do motor desalinhado aos 20 000 km num 1.5 dCi. A Caradisiac acrescenta mudanças duras de engatar em vários motores e uma caixa manual que se partiu aos 77 000 km sem cobertura do fabricante noutro 1.6 DIG-T 190.Aparece por volta de 20 000 km
  13. 13Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Astra HOscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32Nas versões de maior potência com a caixa manual de 6 velocidades M32, um excesso de pré-carga pode danificar a superfície dos rolos cónicos dos rolamentos e acabar por danificar a caixa; o Gebrauchtwagenberater.de descreve-o como um ponto fraco conhecido desta caixa, com oscilação da alavanca como aviso prévio.
  14. 14Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Vectra CProblema de rolamentos na caixa de velocidades manual M32A caixa de velocidades manual de seis velocidades M32 que equipa o Vectra C é conhecida por problemas de rolamentos: uma pré-carga excessiva pode fendilhar a superfície dos rolos cónicos e acabar por danificar a caixa, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
  15. 15Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Zafira BOscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32Nas versões de maior potência com a caixa manual de 6 velocidades M32, um excesso de pré-carga pode romper a superfície dos rolos cónicos dos rolamentos e acabar por danificar a caixa; o Gebrauchtwagenberater.de descreve-o como um ponto fraco conhecido desta caixa, com a oscilação da alavanca como aviso prévio.
  16. 16Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Clio IVPedal da embraiagem que perde curso e, em casos pontuais, avaria da caixa manualO fiches-auto.fr regista um Clio IV 1.5 dCi 90 cujo pedal da embraiagem ficou «no vazio» aos 35.000 km e outro 1.5 dCi 75 ao qual foi necessário trocar a caixa de velocidades manual aos 40.000 km. O Caradisiac acrescenta um pedal da embraiagem que começa a chiar e uma embraiagem que patina num carro com muito uso.Aparece por volta de 35 000 km
  17. 17Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Auris IA caixa de velocidades manual pode desgastar-se e falhar antes do tempoO Fiches-auto.fr regista cerca de 30 testemunhos de avarias na caixa de velocidades manual do Auris de primeira geração: rolamentos, sincronizadores e comandos de seleção que falham, com sintomas como ruídos de raspagem, saltos de velocidade ou imobilização do carro; os casos documentados vão dos 60.000 aos 118.000 km.Aparece por volta de 60 000 km
  18. 18Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C5 IIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa nos diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, a embraiagem e o volante do motor bimassa acumulam um número de casos muito elevado no inquérito de fiabilidade -até 54 de 117 testemunhos no 2.0 HDi 140 CV-, um desgaste que um guia alemão de carros usados confirma como ponto fraco conhecido da geração; a caixa automática BVA6 não mostra o mesmo padrão.Aparece por volta de 20 000 km
  19. 19Gravidade médiaFrequência: FrequenteDacia JoggerDescoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3)Sim: em abril de 2024, a Dacia lançou a campanha EEB3 para reprogramar a centralina de injeção das unidades com caixa manual, incluindo o Jogger, após detetar que um binário insuficiente entregue à transmissão produzia assobios, seleção dura e dificuldade em engatar mudanças.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: FrequenteDacia Sandero IIIDescoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3)Sim: a Dacia lançou em abril de 2024 a campanha EEB3 para reprogramar a unidade de injeção de unidades com caixa manual, depois de detetar que um binário insuficiente entregue à transmissão provocava dificuldade em passar as mudanças e, nalguns casos, patinagem da embraiagem.
  21. 21Gravidade médiaFrequência: FrequenteHyundai i20 IDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar velocidades a frioA embraiagem é a avaria mecânica mais citada do i20 de primeira geração: a fiches-auto.fr documenta 12 casos em 128 testemunhos, com dificuldade em engrenar a marcha-atrás e a quarta a frio; a gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente um desgaste de embraiagem superior ao habitual, juntamente com dificuldade em engrenar a primeira.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: FrequenteKia Rio IIIDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira ou a marcha-atrásA embraiagem é a avaria mecânica mais citada do Kia Rio III: o fiches-auto.fr regista 35 casos em 174 testemunhos (sobretudo no 1.2 de 85 CV, com substituições a partir dos 2.500 km nalgum caso), e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente um desgaste da embraiagem superior ao habitual, a par de dificuldade em engrenar a primeira a frio.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: FrequenteRenault Laguna IDesgaste da embraiagem e falhas da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  24. 24Gravidade médiaFrequência: FrequenteSeat MiiCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco mais repetido pelos proprietários deste citadino: custa meter a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com rangidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  25. 25Gravidade médiaFrequência: FrequenteŠkoda CitigoCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco que mais repetem os proprietários deste citadino: custa engrenar a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com estalidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  26. 26Gravidade médiaFrequência: FrequenteToyota Corolla VersoDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor na caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem do Corolla Verso (rolamento, disco e volante do motor) é uma das avarias mais citadas, com casos de substituição mais cedo do que o habitual. Refere-se à caixa manual, não à robotizada.
  27. 27Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf IVA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a embraiagem, o volante bimassa (nos diesel) e a caixa de velocidades manual de 5 velocidades são, em conjunto, a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Golf IV. O gebrauchtwagenberater.de documenta ainda um carreto concreto dessa caixa que pode partir nas unidades com motor 1.4, 1.6 gasolina ou 1.9 SDI fabricadas antes de julho de 2001.
  28. 28Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Golf VA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoSim: na caixa MANUAL (a DSG6 DQ250 automática tem a sua própria ficha de avarias), a embraiagem e o volante bimassa desgastam-se mais cedo do que o esperado, tanto a gasolina como a gasóleo, com ruídos a baixas rotações nos diesel quando o volante bimassa começa a falhar.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen Polo IVA caixa de velocidades manual, a embraiagem e o volante bimassa podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a caixa de velocidades manual é a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Polo IV, com ruídos internos e dificuldade em engrenar velocidades; a embraiagem desgasta-se por volta dos 100.000 km e, nos diesel, o volante bimassa pode falhar mais cedo do que o esperado.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolkswagen up!Caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco mais repetido pelos proprietários deste citadino: custa engrenar a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com rangidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X1 E84Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor no X1 de caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem é o ponto mais citado do X1 E84 manual: 48 menções em 315 testemunhos, com vibrações, ruído em primeira e desgaste entre 32.000 e 95.000 km. Não há campanha oficial conhecida.Aparece por volta de 32 000 km
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Z4 E85/E86Ruídos e dificuldade de engate na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 7 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem ruídos ou dificuldades de engate na caixa manual e mais 2 falhas do diferencial, entre 65.000 e 258.000 km.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIIDificuldade em engrenar mudanças na caixa manual e vibração da embraiagemUm inquérito de fiabilidade documenta 4 casos de dificuldade em engrenar mudanças (sobretudo 3.ª, 4.ª e marcha-atrás) a partir dos 35.000 km, e 2 casos de vibração ou aos solavancos da embraiagem com fissura prematura do volante do motor a partir dos 28.000 km.Aparece por volta de 28 000 km
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C3 PicassoDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualA ficha regista 26 casos de embraiagem (entre 15.500 e 128.000 km) e 24 de caixa de velocidades com dificuldade em engrenar, sobretudo nos diesel.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C4 CactusDesgaste e rotura prematura da embraiagem na caixa manualVários proprietários de C4 Cactus com caixa manual documentam roturas da embraiagem (disco ou mecanismo hidráulico do rolamento de encosto) entre os 60.000 e os 65.000 km, uma vida útil curta para este tipo de peça.Aparece por volta de 60 000 km
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia Logan IIDificuldade em engrenar a quinta e a marcha-atrás, com desgaste prematuro da embraiagemEm parte das unidades do Logan II custa engrenar a quinta e, sobretudo, a marcha-atrás, e há casos de embraiagem e volante do motor substituídos com muito poucos quilómetros; o resto da caixa de velocidades funciona com normalidade segundo os testemunhos consultados.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat CromaDesgaste precoce da caixa de velocidades manual do Fiat CromaA Al Volante aponta o desgaste precoce das caixas de velocidades manuais como a principal avaria de um Croma que, no restante, considera dos Fiat mais fiáveis. A fonte não detalha que peça se desgasta, em que anos nem com quantos quilómetros.
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste da embraiagem e dureza da caixa de velocidades manualO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) com caixa manual convencional acumula testemunhos de embraiagens que se desgastam antes do tempo e de caixas de velocidades duras ou com cabos de seleção defeituosos.
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord FusionDesgaste da embraiagem e falhas da caixa manual DurashiftSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem e a caixa de velocidades são a avaria não relacionada com o motor mais citada do Fusion (28 de 206): embraiagens trocadas por volta dos 90.000 km, mudanças que encravam e marcha-atrás que raspa.
  40. 40Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Ka IIDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Ka II acumula casos de embraiagem desgastada antes de tempo (12 casos entre ambos os motores) e de caixa manual ruidosa ou dura de engrenar (11 casos no 1.2 de 69 CV).
  41. 41Gravidade médiaFrequência: OcasionalHonda CR-V IVDesgaste prematuro da embraiagem e dos sincronizadores da caixa manualSegundo a ficha do fiches-auto.fr, 8 de 142 testemunhos do CR-V IV falam da embraiagem ou da caixa manual (embraiagem dura, desgaste, sincronizadores), com uma embraiagem trocada aos 75.000 km num 1.6 i-DTEC 160 CV.
  42. 42Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Rio IVA embraiagem, o ponto mais fraco da caixa manualVários testemunhos de proprietários assinalam a embraiagem como o ponto mais fraco do Kia Rio IV, com dificuldade ocasional em engatar a primeira ou a marcha-atrás e algum caso de solavancos ao arrancar, segundo o fiches-auto.fr e o Gebrauchtwagenberater.de.
  43. 43Gravidade médiaFrequência: OcasionalLotus Elise S2Desgaste da sincronização da 2.ª para a 3.ª nos Elise sobrealimentadosNos Elise S2 com motor Toyota sobrealimentado, a Evo e a PistonHeads apontam para o desgaste das sincronizações, que se nota como um estalido ao passar da segunda para a terceira.
  44. 44Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa em versões diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, sobretudo o B 180 CDI, vários testemunhos descrevem um desgaste mais precoce do que o normal da embraiagem e do volante bimassa, com vibrações e ruídos metálicos; não afeta as versões com caixa automática 7G-DCT.
  45. 45Gravidade médiaFrequência: OcasionalMitsubishi Eclipse Cross ICaixa manual dura e ranger em 1.ª-2.ªProprietários do Eclipse Cross 1.5 T com caixa manual descrevem entradas bruscas de 2.ª e ranger ao passar de 1.ª para 2.ª, e uma análise alemã refere também dificuldades no arranque por dosagem incorreta da embraiagem.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel CascadaCaixa de velocidades manual de seis velocidades (M32) pouco duradoura, com segunda e marcha-atrás durasA AUTO BILD classifica a caixa manual de seis velocidades do Cascada como pouco duradoura, e um guia alemão associa a M32 a uma mudança dura em segunda e marcha-atrás. Não há campanha oficial nem números de frequência.
  47. 47Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Meriva BDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos da caixa manualA ficha do fiches-auto.fr reúne 13 casos de embraiagem e caixa manual no Meriva B (em 238 testemunhos): uma embraiagem avariada aos 90.000 km, ruído da marcha-atrás, bloqueio da caixa em autoestrada e desgaste da alavanca aos 25.000 km.
  48. 48Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Zafira Tourer CEmbraiagem da caixa manual que dura pouco no Zafira CO Gebrauchtwagenberater diz que a embraiagem da caixa manual do Zafira C não dura muito e que tem de ser substituída com mais frequência do que o normal; a ficha da fiches-auto.fr recolhe casos de embraiagem e volante do motor, e a ADAC inclui-a entre os pontos de avaria do ranking.
  49. 49Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 108Desgaste prematuro da embraiagem da caixa manualSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem é a avaria não relacionada com o motor mais citada no 108: 10 casos em 75, com desgaste entre 20.000 e 52.000 km, patinagem e um ponto de embraiagem difícil de dosear.
  50. 50Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 207Desgaste prematuro da embraiagem e da caixa manualNas versões diesel, a embraiagem (e o volante bimassa que a acompanha) pode desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações ao arrancar ou o pedal mais duro do que o normal; a caixa manual também pode tornar-se ruidosa ou custar a engatar a marcha-atrás.
  51. 51Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Clio IIDesgaste da caixa de velocidades manual e da embraiagemA caixa de velocidades manual do Clio II pode endurecer e fazer ruído por desgaste de rolamentos e sincronizadores, enquanto a embraiagem patina ou não desembraia por completo quando o cabo ou o mecanismo se fadigam.
  52. 52Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Kangoo IDesgaste prematuro da embraiagem e falhas da caixa de velocidades manualOs testemunhos recolhem embraiagens que falham a partir dos 78.000 km num 1.4 e caixas que avariam por volta dos 100.000-120.000 km em motores diesel. Um proprietário cita 1.300 € por caixa e embraiagem, mas é um caso isolado.
  53. 53Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Koleos IDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 12 proprietários do Koleos I citam problemas de embraiagem, incluindo um que falhou várias vezes em dois meses e outro com ruídos aos 900 km. Não há campanha oficial.
  54. 54Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Mégane IDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  55. 55Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Mégane IIDesgaste da caixa de velocidades manual, especialmente a de 6 velocidadesA caixa de velocidades manual do Mégane II, sobretudo a de 6 velocidades, pode desgastar-se antes do tempo: rolamentos e sincronizadores com folga, dificuldade em engatar mudanças e assobios em andamento.
  56. 56Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault ModusDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
  57. 57Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Scénic IDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  58. 58Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIIDificuldade em engatar mudanças e ruído em 5.ª da caixa manual BVM5Um guia francês de fiabilidade documenta dificuldade em engatar mudanças na caixa manual de 5 velocidades do Twingo III até outubro de 2017, ruído em 5.ª entre 2016 e 2018, e um pedal da embraiagem que volta lentamente até meados de 2018.
  59. 59Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat ExeoFalha prematura da embraiagem, do volante bimassa e da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há um 2.0 TDI de 143 CV com volante bimassa e embraiagem avariados aos 46.000 km e outro com caixa de velocidades substituída aos 1.790 km e ruídos persistentes. São casos concretos de proprietários, não uma campanha.
  60. 60Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat Ibiza IVA embraiagem e a caixa de velocidades manual podem falhar com poucos quilómetrosNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a embraiagem e a caixa a falhar entre os 7.000 e os 60.000 km, muito antes do habitual, com ruído, dificuldade em engrenar uma mudança ou o rolamento de encosto partido.
  61. 61Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa na caixa manualNas caixas manuais de 6 velocidades, a embraiagem e o volante bimassa do Leon III acusam o passar dos anos com um ponto de mordedura mais alto e, em alguns casos, um chocalhar metálico a frio. Uma oficina especializada situa a sua vida útil típica entre 80.000 e 130.000 km.Reparação (oficina): 340–520 €Aparece por volta de 80 000 km
  62. 62Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat Toledo IIDesgaste prematuro da embraiagem e dos sincronizadores da caixa manualSegundo o fiches-auto.fr, vários proprietários trocaram a embraiagem por volta dos 110.000 km, com três menções de embraiagem a patinar e outras três de sincronizadores ou caixa manual (até 135.000 km). É um padrão extraído de testemunhos de proprietários, não uma campanha do fabricante.
  63. 63Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a caixa a tornar-se progressivamente ruidosa ou a partir-se entre os 67.000 e os 150.000 km, a par de embraiagem e volante bimassa desgastados.
  64. 64Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IIIDesgaste do volante bimassa e da embraiagem em diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, uma oficina especializada documenta um desgaste prematuro do volante bimassa, mais frequente se o carro faz trajetos curtos urbanos e muitos arranques a frio, que se nota como uma pancada metálica ao arrancar ou ao pisar a embraiagem.Reparação (oficina): 700–900 €
  65. 65Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Ignis ISincronizadores da caixa manual (segunda velocidade)No Ignis de primeira geração, os sincronizadores da caixa manual de cinco velocidades desgastam-se, sobretudo o da segunda, e podem deixar a mudança dura ou impossível de engatar.
  66. 66Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki S-Cross IArticulação da caixa de velocidades manual com problemas nas unidades de 2013 e 2014Segundo a estatística de avarias do ADAC recolhida pela dpa, o único ponto fraco do S-Cross na estrada é a articulação da caixa de velocidades dos carros de 2013 e 2014; de resto, a sua fiabilidade é «muito boa». O Caradisiac acrescenta que alguma caixa manual ruidosa chegou a ser substituída.
  67. 67Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki SplashFalha prematura da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, algumas caixas manuais falham com poucos quilómetros (rolamentos partidos aos 34.000 km num 1.2), com ruído de rolamentos ou dificuldade em engrenar. Não há campanha oficial.
  68. 68Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIIFalha prematura da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, algumas caixas manuais falham com poucos quilómetros (caixa partida aos 25.000 km num caso), com ruído de rolamentos ou dificuldade em engrenar. Não há campanha oficial.
  69. 69Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IVFalha prematura da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, algumas caixas manuais falham com poucos quilómetros (49.000, 64.000 e 75.000 km em três casos), com ruído de rolamentos ou dificuldade em engrenar. Não há campanha oficial.
  70. 70Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen BoraDesgaste da embraiagem e da caixa de velocidades manual num carro com 20 anosNo Golf IV, plataforma irmã do Bora, o fiches-auto.fr regista 46 casos de embraiagem e 44 de caixa manual com folgas em sincronizadores e rolamentos em unidades com muitos quilómetros. É um dado indireto, não do Bora.
  71. 71Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIDesgaste da embraiagem, do volante do motor e da caixa de velocidades manualSomando embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades manual, a transmissão reúne 141 das 666 respostas de proprietários do Golf VI num inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr, sem que a fonte distinga que versão de caixa ou motor predomina em cada aviso.
  72. 72Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na caixa automática DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam ruído da caixa, dificuldade em engatar uma mudança, ou a embraiagem e o volante bimassa gastos entre os 25.000 e os 90.000 km, muito abaixo do habitual para estas peças.
  73. 73Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S40 IIRótula do seletor de velocidades que se solta e pode bloquear a alavanca da caixa do Volvo S40Uma peça do mecanismo de seleção de velocidades pode soltar-se com o tempo e bloquear a alavanca, de modo que não seja possível mudar de velocidade nem engrenar o ponto morto. A campanha britânica R/2010/071, que inclui o S40, o V50 e o C30, verifica se a rótula do seletor está bem fixa.
  74. 74Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S80 IIRótula do seletor de velocidades solta no Volvo S80: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo S80 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode afrouxar e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma velocidade nem pôr em ponto morto.
  75. 75Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V50Rótula do seletor de velocidades que se solta e pode bloquear a alavanca da caixa do Volvo V50Uma peça do mecanismo de seleção de velocidades pode soltar-se com o tempo e bloquear a alavanca, de modo que não seja possível mudar de velocidade nem engrenar o ponto morto. A campanha britânica R/2010/071, que inclui o S40, o V50 e o C30, verifica se a rótula do seletor está bem fixa.
  76. 76Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V70 IIIRótula do seletor de velocidades solta no Volvo V70: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo V70 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode afrouxar e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma velocidade nem pôr em ponto morto.
  77. 77Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IIIRótula do seletor de mudanças solta no Volvo XC70: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo XC70 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode soltar-se e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma mudança nem colocar o ponto morto.
  78. 78Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo XC90 IRótula da alavanca de velocidades que pode soltar-se por um binário de aperto incorretoUm guia alemão de compra refere uma campanha de recolha dos XC90 dos anos 2009 e 2010: por um binário de aperto incorreto, uma rótula da alavanca de velocidades podia soltar-se e deixar o condutor sem poder mudar de velocidade.
  79. 79Gravidade altaFrequência: RaraFiat TipoDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualTestemunhos de proprietários do Fiat Tipo com caixa manual descrevem falhas da embraiagem a partir de cerca de 38.000 km, com casos aos 52.000 e 66.000 km, além de bloqueios ocasionais ao engrenar a terceira mudança; não há campanha oficial nem imprensa especializada que o confirmem.Aparece por volta de 38 000 km
  80. 80Gravidade altaFrequência: RaraFord Kuga IIRutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manualA Ford chamou à revisão os Kuga com motor EcoBoost e caixa manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 e junho de 2016, e de novo entre junho de 2016 e maio de 2018, pelo risco de fratura do platô de pressão da embraiagem.
  81. 81Gravidade altaFrequência: RaraRenault Clio VEmbraiagem que patina ou parte prematuramente na caixa manualVários proprietários de Clio V com caixa manual descrevem uma embraiagem que patina ou chega a partir-se com muito poucos quilómetros, e mudanças difíceis de engrenar; algum caso menciona a substituição da caixa completa aos 15.000 km. Não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem.
  82. 82Gravidade altaFrequência: RaraRenault Scénic IVCaixa de velocidades manual dura e com bloqueiosTestemunhos de proprietários do Scenic IV com caixa manual descrevem passagens duras, bloqueios ou rangidos ao engrenar uma mudança, com algum caso de avaria total da caixa pouco depois da compra; não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem.
  83. 83Gravidade altaFrequência: RaraSeat León IUm rebite mal dimensionado da caixa de velocidades manual podia partir-se nas primeiras unidadesO KBA confirmou que, na caixa de velocidades manual do León I fabricado até 11 de julho de 2001 com os motores 1.4, 1.6 e 1.9 SDI, um rebite interno mal dimensionado podia partir-se e danificar gravemente a caixa.
  84. 84Gravidade médiaFrequência: RaraFord Ka+Embraiagem e caixa manual: falhas precoces, ruídos e marcha-atrás difícilSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Ka+ acumula falhas de embraiagem (uma aos 10.100 km, outra aos 50.000 km) e da caixa manual, com estalidos, solavancos e marcha-atrás difícil no 1.2 Ti-VCT de 85 CV.
  85. 85Gravidade médiaFrequência: RaraHonda CR-V IIIEmbraiagem que vibra na caixa manual (e volante bimassa no diesel)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, a embraiagem que vibra na caixa manual é um problema clássico da Honda, resolve-se substituindo a embraiagem; no diesel costuma obrigar também a trocar o volante bimassa, o que encarece a reparação.
  86. 86Gravidade médiaFrequência: RaraMitsubishi Colt VIEmbraiagem pouco robusta e caixa manual duraUma análise alemã descreve a embraiagem do Colt VI como pouco robusta, com falhas prematuras, e uma caixa manual com mudanças difíceis de meter, sobretudo a marcha-atrás.
  87. 87Gravidade médiaFrequência: RaraNissan PrimastarProblemas da caixa de velocidades manual automatizada opcionalUma análise da Auto Express de 2013 adverte que foram comunicados problemas com a transmissão automatizada opcional da Primastar, uma caixa manual de seis velocidades com embraiagem e seletor acionados automaticamente, e que pode haver falhas na seleção de mudanças. Não indica quilometragens, causas nem custos.
  88. 88Gravidade médiaFrequência: RaraŠkoda Fabia IIIMarcha-atrás difícil de engrenar e falhas da caixa de velocidades manualHá testemunhos de marcha-atrás difícil de engrenar (com o motor desligado para o conseguir, aos 30.000 km num 1.2 TSI) e de uma caixa de velocidades manual avariada aos 40.000 km num 1.0 MPI. São casos isolados dentro de 117 testemunhos.
  89. 89Gravidade médiaFrequência: RaraToyota Avensis T27Rutura do pino da articulação da caixa manual e falha dos sincronizadores do AvensisSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de um pino da articulação da caixa manual partido que impedia de engrenar a primeira (1.8 VVT-i, aos 102.000 km) e de problemas de sincronizadores (2.2 D-4D de 150 CV, aos 66.000 km). São casos pontuais.
  90. 90Gravidade baixaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 147Alavanca de velocidades imprecisa e com folga: cabos e cestelo da caixa manualA Motori Magazine recolhe, entre os problemas habituais do Alfa 147, uma caixa manual imprecisa, com a alavanca muito folgada mesmo em ponto morto e velocidades que entram com dificuldade; aponta para os cabos ou o cestelo da caixa e, se a falha se concentrar sobretudo na primeira e na marcha-atrás, para a embraiagem.
  91. 91Gravidade baixaFrequência: OcasionalFiat SediciAlavanca de velocidades dura, sobretudo da 1.ª para a 2.ªVários proprietários do Sedici descrevem uma caixa manual dura, sobretudo da primeira para a segunda com o motor frio, que nem sempre melhora com a mudança do óleo da caixa.
  92. 92Gravidade baixaFrequência: OcasionalHyundai i10 IICaixa manual difícil de engatar, sobretudo a marcha-atrásNo i10 II há proprietários que descrevem dificuldade em engatar a marcha-atrás ou alguma velocidade, e a imprensa alemã aponta pontos fracos nas caixas manual e automática herdadas do modelo anterior. Não há uma causa documentada nem consequências graves.
  93. 93Gravidade baixaFrequência: OcasionalToyota RAV4 IVVibrações na alavanca de velocidades e no tablierVários proprietários notam vibrações percetíveis na alavanca de velocidades e, nalguns casos, também no tablier, por vezes com ruídos parasitas adicionais, sem que a fonte consultada precise a origem exata.
  94. 94Gravidade baixaFrequência: RaraSuzuki SX4Caixa de velocidades manual de 6 velocidades dos diesel com as primeiras mudanças duras de engrenarO gebrauchtwagenberater.de refere que nos SX4 diesel (1.9 e 2.0 DDiS) a caixa manual de 6 velocidades engrena com dureza e que as duas primeiras mudanças por vezes só entram com força. É o comentário de uma única fonte, sem números nem campanha.

Avarias da caixa manual por marca

Avarias da caixa manual no seu carro

30 carros têm várias avarias documentadas da caixa manual. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 1
Audi 1
BMW 9
Fiat 4
Mercedes-Benz 1
MINI 1
Opel 3
Seat 2
Škoda 1
Suzuki 1
Toyota 3
Volkswagen 3

Quanto custa reparar uma avaria da caixa manual

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD da caixa manual

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias da caixa manual?

Por gravidade e frequência, o ZF 8HP (falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás), gravidade alta), o DSG7 DQ200 (falha do rolamento do garfo da marcha-atrás e da 6.ª velocidade, gravidade média), o BMW N47 (desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual), gravidade média), o BMW M47 (desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual), gravidade média), o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual, gravidade média) e o M272/M273 (rutura das borboletas e da alavanca do coletor de admissão variável, gravidade média). No total, temos documentados 10 motores e caixas com avarias da caixa manual.

Que carros têm problemas da caixa manual?

Entre os que analisámos: MINI Cooper R56 (ruído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagem), Opel Astra J (Oscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32), Suzuki Grand Vitara II (caixa manual dura ou que não engrena (sincronizadores e rolamentos)), Volkswagen Touran I (caixa de velocidades manual de 5 velocidades pouco robusta), Ford Transit Connect (falha da alavanca seletora da caixa), Audi A3 II (rutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manual), BMW Serie 3 F30 (campanha pelos parafusos do prato de pressão da embraiagem (caixa manual)) e Ford Galaxy III (rutura do platô da embraiagem na caixa manual). No total, 94 carros com avarias da caixa manual documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria da caixa manual?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 340 € a 4 000 €; num concessionário, de 1 400 € a 3 500 €, com IVA, segundo as 6 avarias com custo documentado. A mais cara é rutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manual (Audi A3 II).

Que sintomas dá uma avaria da caixa manual?

Os mais citados nas avarias documentadas: a caixa não engrena mudanças ou fica em ponto morto, ruído ou chocalhar da caixa de velocidades ou da embraiagem, a embraiagem patina, pedal da embraiagem duro, que vibra ou não volta, vibrações anormais ou ralenti instável e solavancos ou sacudidelas ao acelerar.

Fontes

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