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MotorFiable
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Airbags e segurança

Avarias com risco de incêndio: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 89 avarias com risco de incêndio em 12 motores e 70 carros, que afetam 113 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47), fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57) e risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU) (Hyundai Tucson III). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 500 € a 1 500 € consoante o motor ou o carro.[1]

Avarias documentadas
89
89 de gravidade alta ou crítica
Motores
12
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
113
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
500–1 500 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

16 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Risco de incêndio

Agrupamos aqui todas as avarias documentadas que podem provocar um incêndio: curtos-circuitos, fugas de combustível ou de óleo sobre o escape, arrefecedores EGR, baterias de alta tensão ou peças que sobreaquecem. A maioria foi corrigida com campanhas de recolha, pelo que o importante é confirmar que o seu carro as tem feitas.

O que fazer

Verifique com o número de quadro (VIN) se o seu carro tem campanhas pendentes e dirija-se à oficina assim que for avisado. Se cheirar a queimado, vir fumo ou se acenderem várias luzes de aviso ao mesmo tempo, pare num local seguro, desligue o motor e saia do carro.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias com risco de incêndio documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias com risco de incêndio por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
  2. 2Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
  3. 3Gravidade críticaFrequenteFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
  4. 4Gravidade críticaFrequenteFrequência: Frequente2.0 e 2.5 HybridFalha da bomba de combustível de baixa pressão: perda de potência e risco de incêndioSim: uma bomba de combustível de baixa pressão com um rotor defeituoso (Denso) afeta milhões de Toyota e Lexus, incluindo Corolla, C-HR, RAV4 e Camry com estes motores. Pode causar perda de potência ou o motor a vir abaixo, e na UE há ainda risco de fuga e incêndio em Corolla, C-HR e Auris de 2018-2022.
  5. 5Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW N20Falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio)O N20 monta uma bomba de água elétrica cujo conector pode sofrer a entrada de líquido de blow-by; um curto-circuito pode causar sobreaquecimento local e, muito raramente, um incêndio. A BMW chamou para revisão 720.000 veículos nos EUA em 2024, sem incluir a União Europeia nem Espanha.
  6. 6Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
  7. 7Gravidade críticaOcasionalFrequência: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)Sim: a Ford chamou à revisão o Kuga com o 1.5 EcoBoost de três cilindros porque um injetor de alta pressão pode fissurar e deixar sair combustível sobre o motor, com risco de incêndio. A campanha mais ampla, 25S76 (2026), abrange unidades fabricadas entre 2018 e 2024.
  8. 8Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalOM656Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio)A Mercedes-Benz chamou à revisão diesel OM654 e OM656 fabricados entre 2017 e outubro de 2021 porque a bomba de líquido de refrigeração, acionada por vácuo, pode perder estanquicidade e, em casos individuais, não se exclui um risco de incêndio. A medida: substituir uma válvula elétrica e atualizar o software.
  9. 9Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
  10. 10Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
  11. 11Gravidade críticaRaraFrequência: Rara2.0 e 2.5 HybridParafuso do inversor mal apertado no Camry Hybrid mais recente (EUA): risco de incêndioA Toyota chamou à oficina nos EUA mais de 51.000 Camry Hybrid (e cerca de 3.760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026: um parafuso do inversor pode ficar mal apertado e causar perda de potência, de tração ou incêndio. É uma geração mais potente do que a vendida em Espanha (218 CV), sem confirmação de que chegue cá.
  12. 12Gravidade altaRaraFrequência: Rara2.3 MultiJetTubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndioNuma parte dos Ducato Euro 6 fabricados entre fevereiro de 2016 e setembro de 2017, o tubo da EGR podia partir e tocar no alternador, com risco de curto-circuito, perda de tensão da bateria e, segundo o alerta europeu, de incêndio. A Fiat verificou-o numa campanha preventiva.
  13. 13Gravidade altaRaraFrequência: RaraM264/M254Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)Em 2020 a Mercedes-Benz chamou à revisão os quatro cilindros a gasolina fabricados de março de 2018 a março de 2020 (Classe C 205, Classe E 213 e 238, Classe S 222, GLC 253, CLS 257): faltava documentar o aperto das tubagens de óleo do turbo e, se não estivessem bem apertadas, podiam pingar sobre peças quentes.
  14. 14Gravidade altaRaraFrequência: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndioA Stellantis chama à revisão Ducato, Boxer, Jumper e Movano fabricados entre novembro de 2024 e julho de 2025: o tubo de retorno de combustível não está vulcanizado e pode soltar-se da válvula e pingar sobre peças quentes. É preventiva e não consta nenhum incêndio.

Motores com avarias com risco de incêndio

Avarias com risco de incêndio por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
  2. 2Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
  3. 3Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVConector defeituoso no aquecimento auxiliar elétrico com risco de incêndioSim: o KBA registou em agosto de 2022 uma campanha por um conector defeituoso no aquecimento auxiliar elétrico de algumas unidades do Sportage QL, com risco de incêndio.
  4. 4Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteFord Kuga IIIRisco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)As células da bateria de alta tensão do Kuga PHEV (fabricadas pela Samsung SDI) podem sofrer um curto-circuito interno por um separador danificado, com risco de perda de potência e de incêndio; a Ford convocou para revisão as unidades fabricadas entre agosto de 2019 e novembro de 2023.
  5. 5Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteOpel Grandland IRisco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão em versões híbridas plug-in (2019-2022)As versões híbridas plug-in do Grandland X fabricadas entre 2019 e 2022 foram alvo de várias campanhas sucessivas —primeiro uma atualização de software e depois a substituição física— por risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão.
  6. 6Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteOpel Zafira BRisco de incêndio devido à resistência do ventilador do aquecimentoSim: a Opel/Vauxhall chamou à revisão os Zafira B fabricados entre 10 de fevereiro de 2005 e 24 de outubro de 2014 porque a resistência do ventilador do aquecimento pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Uma primeira campanha, de finais de 2015, não bastou para travar os incêndios e a Opel alargou a revisão em agosto de 2016.
  7. 7Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAudi A4 B9Risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  8. 8Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAudi Q5 IIRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à oficina unidades do Q5 II fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se em algum componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  9. 9Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW i3Campanha de recolha da bateria de alta tensão do BMW i3 por risco de incêndioSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a bateria do i3 foi alvo de uma campanha de recolha em outubro de 2022 por risco de incêndio; a ficha não detalha o alcance e não conseguimos verificá-lo numa fonte oficial.
  10. 10Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o 330i (G20) de 2019 a 2021 porque o relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  11. 11Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 5 G30Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou o Série 5 G30 à revisão duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  12. 12Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW X3 G01Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  13. 13Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C4 IIIRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida)Nas versões microhíbridas de 48 V do C4 III (1.2 PureTech 136 CV com caixa e-DCS6) fabricadas entre outubro de 2023 e janeiro de 2026, a distância entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V pode ser inferior a 10 mm, o que representa um risco de incêndio no compartimento do motor.
  14. 14Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C4 XRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 VSim: nos C4 X a gasolina fabricados entre 25 de outubro de 2023 e 12 de janeiro de 2026, o tubo do filtro de partículas fica a menos de 10 mm da tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V e, com humidade, pode formar-se um arco elétrico com risco de incêndio. Campanha de recolha publicada no Safety Gate em março de 2026.
  15. 15Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCupra BornRisco de incêndio por módulos defeituosos na bateria de alta tensãoSim: em março de 2026 a Cupra chamou à revisão os Born fabricados entre 7 de fevereiro de 2022 e 21 de abril de 2024 (cerca de 19.000-20.000 unidades em todo o mundo, cerca de 6.000 na Alemanha) porque alguns módulos da bateria de alta tensão não cumprem a sua especificação e, em casos muito isolados, podem sobreaquecer ao ponto de provocar um incêndio.Reparação: 0 €
  16. 16Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCupra LeónFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
  17. 17Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalFiat 500eRisco de incêndio da bateria de tração (duas campanhas: 2023 e 2024)A Fiat chamou o 500e à revisão duas vezes por risco de incêndio da bateria de tração: em abril de 2023 por materiais contaminados em unidades fabricadas entre outubro de 2020 e julho de 2021, e em 2024 (códigos 6923/6924) por uma braçadeira ou porca do polo negativo mal apertada em unidades fabricadas até novembro de 2023 (Fiat) ou janeiro de 2024 (Abarth).
  18. 18Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalFiat FreemontCobertura insonorizante do motor mal fixada: risco de incêndio no compartimento do motorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em fevereiro de 2016 (A12/0141/16) avisa que, em Freemont fabricados entre abril de 2011 e abril de 2015, a cobertura insonorizante do motor está mal fixada, o que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o motor parado.
  19. 19Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalFiat Scudo IIICabo positivo da bateria mal instalado junto ao motor de arranque: risco de arco elétrico e incêndioSegundo o car-recalls.eu (julho de 2026), a KBA alemã regista uma campanha de recolha de 2.076 Scudo fabricados entre 15 de outubro de 2025 e 22 de janeiro de 2026: o cabo positivo da bateria pode roçar a carcaça do motor de arranque, com arco elétrico e curto-circuito. É protegido com fita e tubo ondulado.
  20. 20Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalFord TransitCablagem danificada por falta de distância à caixa da transmissão: falha da direção assistida e risco de incêndioA campanha 25SC5 abrange 9.121 Transit fabricados entre 10 de maio de 2024 e 11 de novembro de 2025: o feixe de cabos fica demasiado perto da caixa da transmissão e pode danificar-se, com risco de falha da direção assistida e de incêndio por curto-circuito.
  21. 21Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai i20 IA tomada de 12 volts pode sobreaquecer e provocar um incêndio com o compressor do kit anti-furosSim: a Hyundai chamou à revisão na Alemanha 16.765 i20 fabricados entre 1 de janeiro de 2008 e 31 de dezembro de 2012 porque uma tomada de 12 volts mal fixada pode sobreaquecer e provocar um incêndio ao usar o compressor do kit de reparação de furos, segundo a gebrauchtwagenberater.de.
  22. 22Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai ix35Risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABSSim. Um alerta europeu de segurança (Safety Gate, referência 41D091) abrange os ix35 fabricados entre 26 de maio de 2009 e 31 de outubro de 2014: o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado.
  23. 23Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IVDepósito de combustível com risco de fuga e incêndio em unidades de 2020 e 2022Sim: há dois alertas do Safety Gate. O de 2021 abrange unidades de novembro de 2020 com um espaço demasiado estreito entre o depósito e a sua cinta de fixação, que pode danificá-lo e provocar uma fuga numa colisão lateral. O de 2023 abrange 728 unidades de abril a julho de 2022 cujo depósito pode ter fugas.
  24. 24Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de fevereiro de 2025 inclui os Carens fabricados entre setembro de 2009 e dezembro de 2012. Uma fuga interna de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito no circuito elétrico do ABS/ESC e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio no motor.
  25. 25Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Niro IRisco de incêndio por uma falha do software da bateria no Kia e-NiroSim: a Kia lançou em 2026 uma campanha de recolha dos e-Niro fabricados entre maio de 2020 e março de 2022 porque o software da bateria não detetava a tempo anomalias nas células, com risco de sobreaquecimento e incêndio com o carro parado ou a carregar.
  26. 26Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Optima IIICurto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndioSim: um alerta do Safety Gate (campanha 241A04QF) abrange os Optima fabricados entre 11 de agosto de 2011 e 11 de julho de 2013: uma fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. A reparação é gratuita.
  27. 27Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Rio IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: em dezembro de 2024 a Kia chamou à revisão 59.379 Rio UB fabricados entre 15 de dezembro de 2010 e 31 de março de 2017 porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio debaixo do capot, segundo a DVSA britânica.
  28. 28Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Soul IIRisco de incêndio no Soul EV: o sistema de gestão da bateria de alta tensão pode não detetar uma tensão anormalAfeta apenas o Soul EV: um alerta do Safety Gate de 2024 (campanha Kia 231118) abrange 22.915 unidades fabricadas entre junho de 2014 e novembro de 2018, cujo sistema de gestão da bateria pode não detetar uma tensão anormal nas células antes de um curto-circuito, com risco de incêndio.
  29. 29Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalKia Sportage IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: a Kia chamou o Sportage SL a campanha de recolha pelo menos duas vezes (fevereiro de 2023 e dezembro de 2024) porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito elétrico que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio no compartimento do motor, segundo a DVSA britânica.
  30. 30Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalLancia Ypsilon IVProteção do alternador-motor de arranque de 48 V demasiado perto do tubo do filtro de partículas: risco de incêndioSim: a Stellantis chamou à oficina o Ypsilon fabricado entre 18 de março de 2024 e 13 de janeiro de 2026 porque o tubo do filtro de partículas de gasolina fica a menos de 10 mm da proteção do alternador-motor de arranque de 48 V. Com humidade pode formar-se um arco elétrico e arder o compartimento do motor.
  31. 31Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
  32. 32Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado, risco de incêndioEm unidades dos anos 2014 a 2017, um limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado pode chegar a incendiar componentes próximos, motivo de uma campanha do fabricante.
  33. 33Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndioSim: a campanha da Mercedes (códigos 1595003 e 1595004; alerta A12/01979/24 do Safety Gate) abrange 57 988 veículos no mundo —Classe E, Classe E Coupé/Cabrio, CLS e AMG GT 4 portas fabricados entre 7 de junho de 2017 e 20 de abril de 2022— devido a um conector do chicote da caixa de velocidades mal processado que pode deixar entrar humidade.
  34. 34Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Parafuso do cabo de massa do sistema de 48 V mal fixado: risco de incêndioSim: o alerta A12/00463/24 do Safety Gate (código Mercedes 5491318) afeta 75 159 veículos no mundo —CLS, Classe E e AMG GT 4 portas fabricados de 1 de julho de 2021 a 6 de abril de 2023— porque o parafuso do cabo de massa de 48 V, no compartimento do motor, pode estar mal fixado e aquecer em excesso.
  35. 35Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLA H247Risco de curto-circuito e incêndio na bateria de alta tensão (versão híbrida plug-in)No GLA 250 e (híbrido plug-in) fabricado entre 20 de fevereiro de 2021 e 23 de janeiro de 2024, um curto-circuito na bateria de alta tensão pode provocar um incêndio, segundo uma campanha do fabricante divulgada por um site francês de fiabilidade.Reparação: 0 €
  36. 36Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caixa de fusíveis retocada incorretamente: falhas de contacto, fusíveis errados e risco de incêndioSim: o alerta SR/02431/25 do Safety Gate (códigos 8297014 e 8297015) afeta 4.652 veículos no mundo de nove séries, incluindo o GLC, fabricados entre 31 de janeiro e 17 de outubro de 2023: uma caixa de fusíveis mal retocada pode perder contacto ou levar fusíveis de calibre errado e deixar sem função sistemas essenciais.
  37. 37Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Parafusos do tablier sem o binário de aperto correto: airbag menos eficaz e risco de incêndioSim: o alerta SR/00307/25 do Safety Gate (código 4692204) afeta apenas 17 GLC fabricados entre 23 de fevereiro e 19 de junho de 2023: algumas ligações aparafusadas da zona do tablier podem não ter o binário correto, o que reduz a retenção do airbag e, segundo a ficha, implica risco de incêndio.
  38. 38Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Tubos dos travões mal montados com fuga de líquido dos travões e risco de incêndio (novembro de 2018 a maio de 2019)Sim: entre 28 de novembro de 2018 e 6 de maio de 2019 saíram da fábrica alguns Vito e Classe V com os tubos dos travões mal montados; podia haver fuga de líquido, aumentar a distância de travagem e, se caísse sobre peças quentes, aumentar o risco de incêndio. Corrige-se com uma chamada à oficina.
  39. 39Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalNissan Qashqai IIIChamada à revisão por risco de incêndio na tubagem de combustívelSim: a Nissan chamou à revisão os Qashqai fabricados entre 4 de maio de 2021 e 17 de outubro de 2024 (motores 1.3 DIG-T e e-Power) porque o atrito da tubagem de combustível contra uma abraçadeira pode desgastá-la e provocar uma fuga; na Alemanha afetou cerca de 30.000 unidades de um total mundial de 390.595.Reparação: 0 €
  40. 40Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Astra HRisco de incêndio pelos esguichos aquecidos do lava-vidros (2004-2006)Sim: segundo a KBA, nos Astra H fabricados entre 2004 e 2006 uns esguichos aquecidos do lava-vidros defeituosos podem provocar um incêndio do veículo. A Opel chamou estas unidades à oficina; o Gebrauchtwagenberater.de documenta o mesmo defeito, com idênticos anos, no Opel Zafira B.
  41. 41Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Astra JRisco de incêndio por curto-circuito na ventoinha de refrigeraçãoSim: a Opel chamou à revisão em 2014 cerca de 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque um desvio no projeto elétrico podia provocar um curto-circuito se a ventoinha de refrigeração bloqueasse, com risco de incêndio.
  42. 42Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Corsa CEsguicho aquecido do lava-vidros defeituoso: risco de incêndio (campanha 2004-2006)Sim: segundo o KBA alemão, as unidades do Opel Corsa C fabricadas entre 2004 e 2006 podiam ter um esguicho aquecido do lava-vidros defeituoso, capaz de provocar um incêndio no veículo.
  43. 43Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot RCZRisco de incêndio por curto-circuito da resistência de aquecimento perto do tubo de combustívelSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em outubro de 2015 foi anunciada uma campanha por risco de curto-circuito numa resistência de aquecimento próxima de um tubo de combustível, que afetava 61.295 veículos do grupo, incluindo o RCZ.
  44. 44Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalSeat AlteaUm cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndioO KBA documentou que, em unidades do Altea com aquecimento estacionário de fábrica fabricadas entre 1 de novembro de 2006 e 21 de dezembro de 2007, um cabo de massa mal fixado podia provocar danos por sobreaquecimento e até um incêndio do veículo.
  45. 45Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalSeat León IVRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022)Sim: no Leon e-Hybrid (híbrido plug-in) fabricado entre 2020 e 2022, um isolamento insuficiente na caixa de ligações da bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito, com risco de incêndio. A Seat instala uma lâmina isolante de proteção como solução no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  46. 46Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado nas versões híbridas plug-in (eHybrid/GTE)Sim: uma especificação incorreta de um fusível na caixa de ligações da bateria de alta tensão dos Golf 8 eHybrid e GTE pode provocar um curto-circuito, com risco de choque elétrico ou incêndio. A Volkswagen instala uma lâmina isoladora de proteção sobre a caixa como solução, no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  47. 47Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen ID.3Risco de incêndio por módulos defeituosos na bateria de alta tensãoSim: em março de 2026, a Volkswagen chamou à revisão os ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz fabricados entre 24 de junho de 2023 e 23 de agosto de 2024 (cerca de 75.000 unidades do grupo VW em todo o mundo) porque alguns módulos da bateria de alta tensão não cumprem a sua especificação e, em casos muito isolados, podem sobreaquecer ao ponto de provocar um incêndio.Reparação: 0 €
  48. 48Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen ID.4Risco de incêndio por módulos defeituosos na bateria de alta tensãoSim: em março de 2026, a Volkswagen chamou à revisão os ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz fabricados entre 24 de junho de 2023 e 23 de agosto de 2024 (cerca de 75.000 unidades do grupo VW em todo o mundo) porque alguns módulos da bateria de alta tensão não cumprem a sua especificação e, em casos muito isolados, podem sobreaquecer ao ponto de provocar um incêndio.Reparação: 0 €
  49. 49Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 1 E87Ligação positiva da bateria solta, com risco de sobreaquecimento e incêndioO Gebrauchtwagenberater.de documenta uma campanha do KBA para o Série 1 E87 por um defeito na ligação positiva da bateria, que pode soltar-se e provocar uma falha da eletrónica do veículo, com risco de incêndio.
  50. 50Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F20Campanha de 2025 por risco de incêndio do motor de arranqueSim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o Série 1 F20/F21 fabricado entre setembro de 2015 e o fim da sua produção, por causa de um motor de arranque no qual pode infiltrar-se água, corroer-se e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  51. 51Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Campanha por risco de incêndio do conector da ventoinha do aquecimentoSim: a BMW chamou à oficina em janeiro de 2021 cerca de 430.000 unidades na Alemanha (mais de meio milhão em todo o mundo) do Série 3 E90/E91/E92/E93 porque o conector da cablagem do regulador da ventoinha do aquecimento pode corroer-se, provocar um curto-circuito e incendiar o veículo, mesmo parado. Uma campanha anterior, do outono de 2017, já tinha abrangido um primeiro lote de unidades nos Estados Unidos.Reparação: 0 €
  52. 52Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Cabo positivo da bateria mal fixado, com risco de sobreaquecimento e incêndioA BMW chamou o Série 5 E60 à oficina em maio de 2012 porque a proteção da ligação positiva da bateria podia estar mal colocada, favorecendo que se soltasse, com resistência elétrica excessiva, problemas de arranque e risco de incêndio.
  53. 53Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW X5 F15Unidade de controlo da direção assistida do X5 F15: campanha de recolha por risco de incêndio e perda de assistênciaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr (56 para o X5 2013-2018), é citada uma campanha de recolha de dezembro de 2016 da unidade de controlo eletrónica da direção assistida, com risco de incêndio elétrico e perda de assistência. A campanha só é registada pela ficha; não conseguimos confirmá-la.
  54. 54Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIIA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. R2022299) abrange Berlingo III fabricados entre novembro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
  55. 55Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCupra AtecaA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
  56. 56Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCupra LeónA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas León, Cupra León, Cupra Ateca e Cupra Formentor, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e demora cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
  57. 57Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai IoniqBateria de tração: risco de curto-circuito e incêndio (Ioniq Elétrico)Um alerta Safety Gate da UE (referência SR/01576/26) assinala que a bateria de alta tensão do Ioniq Elétrico fabricado entre 2019 e 2022 pode sofrer diferenças de tensão entre células que aumentam o risco de curto-circuito e de incêndio. O Fiches-auto.fr regista ainda uma campanha anterior, de julho de 2021, para unidades fabricadas entre maio de 2018 e março de 2020 por um risco semelhante.
  58. 58Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Combo EA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
  59. 59Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot RifterA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. r2022298) abrange Rifter fabricados entre outubro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material vegetal ou outros resíduos junto ao escape, com risco de incêndio.
  60. 60Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Master IIIMassa insuficiente na ficha de reboque: falha das luzes e risco de incêndio (2019)Uma campanha notificada na UE em outubro de 2020 (código 0DAB) afeta Master fabricados entre 27 de fevereiro e 7 de novembro de 2019: a ligação à massa da ficha do reboque é insuficiente, o que pode apagar as luzes do reboque e aumentar o risco de incêndio.
  61. 61Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalToyota Corolla XSobreaquecimento do interruptor do elevador de vidros elétrico dianteiro (risco de incêndio)A Toyota fez duas campanhas de recolha pelo interruptor do elevador de vidros do Corolla: em 2012, por um lubrificante deficiente que deixava carvão e podia provocar um incêndio (4.032 Corolla em Espanha, fabricados entre setembro de 2006 e dezembro de 2008), e em 2015, por um possível curto-circuito no interruptor principal do condutor (período 2005-2010).
  62. 62Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalToyota ProAce CityA proteção inferior do motor pode reter materiais e provocar um incêndioSegundo o KBA alemão, uma proteção metálica inferior do motor inadequada pode acumular resíduos combustíveis (folhas, erva) que se inflamem junto ao escape em Proace City de 2019 a 2021; as campanhas do Peugeot Rifter e do Opel Combo descrevem o mesmo tipo de defeito da proteção.
  63. 63Gravidade críticaRaraFrequência: RaraDacia Duster IIFuga no depósito de GPL com risco de incêndio (unidades de 2023)Sim: a Dacia chamou a revisão em novembro de 2023 os Duster GPL (Eco-G) fabricados entre fevereiro e julho desse ano por um defeito de soldadura no depósito de gás que pode provocar fugas e risco de incêndio na bagageira e no habitáculo.
  64. 64Gravidade críticaRaraFrequência: RaraFiat 600Risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha abrange unidades fabricadas entre 28 de julho de 2023 e 19 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e um incêndio.
  65. 65Gravidade críticaRaraFrequência: RaraFord Kuga IIRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
  66. 66Gravidade críticaRaraFrequência: RaraJeep AvengerRisco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha de 2026 abrange versões MHEV fabricadas entre 9 de março de 2023 e 18 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e incêndio.
  67. 67Gravidade críticaRaraFrequência: RaraKia XCeedRisco de incêndio devido ao atuador hidráulico da embraiagem híbrida (PHEV)Na variante híbrida plug-in (PHEV) do Kia XCeed, uma campanha de recolha (código 240S01) abrange unidades fabricadas até 14 de agosto de 2023: a placa de circuito impresso do atuador hidráulico que controla a embraiagem entre o motor térmico e o elétrico pode ficar contaminada com líquido e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
  68. 68Gravidade críticaRaraFrequência: RaraMazda CX-3Uma falha do conversor de corrente contínua pode provocar um curto-circuito e risco de incêndioEm unidades fabricadas até abril de 2017, a unidade de controlo do conversor de corrente contínua pode funcionar mal e provocar um curto-circuito com danos no próprio conversor, com risco de incêndio. A Mazda corrige-o revendo o componente na assistência oficial.
  69. 69Gravidade críticaRaraFrequência: RaraPeugeot 3008 IIIConector do aquecimento auxiliar de 48V com risco de sobreaquecimento e incêndioA Stellantis chamou à revisão as unidades do Peugeot 3008 III fabricadas entre 26 de junho e 20 de agosto de 2025: a ligação do terminal do chicote da bateria de 48V para o aquecimento auxiliar pode não ficar bem assente, o que pode provocar um arco elétrico, sobreaquecimento e risco de incêndio.
  70. 70Gravidade críticaRaraFrequência: RaraRenault ZoeRisco de curto-circuito interno da bateria de tração (campanhas de 2020, 2022 e 2024)A Renault chamou o Zoe à revisão em três ocasiões (2020, 2022 e 2024) por defeitos de fabrico em lotes muito concretos da bateria de tração que podem provocar um curto-circuito interno e risco de incêndio; os números conhecidos são mínimos face aos mais de 420.000 Zoe fabricados.
  71. 71Gravidade críticaRaraFrequência: RaraSuzuki Swift VRisco de curto-circuito e incêndio pelo cabo positivo de 12 VNuma série muito reduzida de unidades de 2022, o cabo positivo de 12 V pode chegar a tocar na carroçaria ou na cablagem negativa e provocar um curto-circuito com risco de incêndio. A Suzuki chamou à revisão 465 veículos em todo o mundo (Swift e Ignis) em março de 2022.
  72. 72Gravidade críticaRaraFrequência: RaraToyota Aygo IIO terminal da bateria auxiliar pode falhar, com risco de incêndio e perda da assistência da direçãoUma campanha europeia de 2023 reviu unidades do Aygo fabricadas entre outubro de 2021 e outubro de 2022 por um terminal defeituoso da bateria auxiliar de 12 V que pode sobreaquecer a baixa velocidade, com risco de incêndio, e que pode desativar a assistência elétrica da direção.
  73. 73Gravidade críticaRaraFrequência: RaraToyota Yaris IIO interruptor do elevador de vidros do condutor pode entrar em curto-circuito e arderUma campanha de 2015 reviu Yaris fabricados entre 2005 e 2010 porque o interruptor principal do elevador de vidros do lado do condutor podia sofrer um curto-circuito, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  74. 74Gravidade críticaRaraFrequência: RaraVolkswagen Tiguan IRisco de incêndio pelo motor de arranque em unidades de 2011Em unidades do ano de fabrico 2011, um eletroíman defeituoso do motor de arranque podia ficar ativado de forma contínua em vez de se desligar, com risco de incêndio; a Volkswagen chamou a revisão os carros afetados para o resolver.Reparação: 0 €
  75. 75Gravidade altaRaraFrequência: RaraHyundai IoniqCampanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio)Segundo o fiches-auto.fr, a Hyundai chamou à revisão os Ioniq Híbrido e Híbrido Plug-in fabricados entre 15 de dezembro de 2015 e 20 de setembro de 2017 por uma possível fuga de fluido hidráulico no atuador da embraiagem da caixa de velocidades DCT, com risco de incêndio.

Avarias com risco de incêndio por marca

Avarias com risco de incêndio no seu carro

25 carros têm várias avarias documentadas com risco de incêndio. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 13
Cupra 1
Ford 2
Hyundai 1
Kia 1
Mercedes-Benz 5
Toyota 2

Quanto custa reparar uma avaria com risco de incêndio

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias com risco de incêndio?

Por gravidade e frequência, o BMW B47 (fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor, gravidade crítica), o BMW N57 (fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor, gravidade crítica), o 2.0 e 2.5 Hybrid (falha da bomba de combustível de baixa pressão: perda de potência e risco de incêndio, gravidade crítica), o 1.6 EcoBoost (fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio, gravidade crítica), o BMW N20 (falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio), gravidade crítica) e o BMW N62 / N63 (bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio, gravidade crítica). No total, temos documentados 12 motores com avarias com risco de incêndio.

Que carros têm problemas com risco de incêndio?

Entre os que analisámos: Kia Sportage IV (curto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndio), Hyundai Tucson III (risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)), Ford Kuga III (risco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)), Opel Grandland I (risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão em versões híbridas plug-in (2019-2022)), Opel Zafira B (risco de incêndio devido à resistência do ventilador do aquecimento), Cupra León (fusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)), Mercedes-Benz CLS C257 (conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndio) e Mercedes-Benz GLC X254 (caixa de fusíveis retocada incorretamente: falhas de contacto, fusíveis errados e risco de incêndio). No total, 70 carros com avarias com risco de incêndio documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria com risco de incêndio?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 500 € a 1 500 €; num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 14 avarias com custo documentado. A mais cara é fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47).

Que sintomas dá uma avaria com risco de incêndio?

Os mais citados nas avarias documentadas: cheiro a queimado, perda de líquido de refrigeração sem fuga visível, perda de potência progressiva, fumo branco persistente e denso, sobreaquecimento ou luz de temperatura e cheiro a combustível.

Fontes

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