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Motor 1.0 PureTech: avarias e fiabilidade

PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0) · Peugeot e Citroën

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.[1][2][3][4]

Índice de risco
57
Risco alto · o que é
Avarias documentadas
2
2 de gravidade alta ou crítica
Distribuição
Correia em banho de óleo
Sensível ao tipo de óleo[2][3][5][6]
Produção
2012–2016
2 modelos neste site

16 fontesComo trabalhamos

Que versões do 1.0 PureTech comprar?

O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.

  • 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)

    2012–2016 · 68 cv · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01

    Com precaução

    Toda a sua produção entra no programa do fabricante por consumo de óleo e leva a correia em óleo da família EB. Só convém com faturas de manutenção, um teste de consumo e a correia verificada ou mudada, porque quase todas as unidades já ultrapassaram os 10 anos da garantia alargada.[1][2][4][7]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

Avarias conhecidas do 1.0 PureTech

Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).

  1. 1Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo pelos segmentosSim. A Stellantis reconhece que os EB atmosféricos 1.0 e 1.2 fabricados entre junho de 2012 e novembro de 2016 podem gastar óleo em excesso devido à sujidade dos segmentos; consoante o consumo e os quilómetros, a sua rede substitui a caixa de saída de água ou o motor inteiro.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição banhada a óleoO 1.0 VTi/PureTech 68 usa a mesma correia de distribuição banhada a óleo que o 1.2. Com o tempo pode degradar-se e soltar resíduos que entopem o filtro de aspiração da bomba de óleo, com risco de avaria grave. Não teve campanha de recolha, mas entra na garantia alargada da Stellantis.Reparação (oficina): 400–800 €

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Por peça

Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.

Sintomas destas avarias

O que é o 1.0 PureTech

O EB0 é o três cilindros a gasolina mais pequeno da família EB da PSA: 999 cm³ (71 × 84,1 mm), bloco e cabeça de alumínio, duplo eixo de cames com quatro válvulas por cilindro, variador de fase contínuo nos dois eixos e injeção indireta. Rende 68 CV e 95 Nm. Ao contrário do 1.2 da mesma família, não tem eixo de equilibragem.[2][5][6][8]

A PSA desenvolveu-o internamente em conjunto com o 1.2 VTi e fabricou-o na sua fábrica de Trémery (Mosela, França). Chegou ao mercado em 2012 e a sua característica técnica mais marcante é a distribuição por correia dentada que trabalha dentro do motor, lubrificada pelo óleo como uma corrente; o fornecedor era a Dayco e a PSA apresentou-a como uma peça pensada para durar toda a vida do carro.[3][8]

Só o montaram dois modelos: o Peugeot 208 de primeira geração e o Citroën C3 de segunda geração, vendidos primeiro como 1.0 VTi 68 e depois como 1.0 PureTech 68. A sua produção terminou no final de julho de 2016; no 208 foi substituído por um 1.2 PureTech com a mesma potência.[2][5][9][10][11]

Não deve ser confundido com o 1.0 VTi de 68-72 CV dos Peugeot 108 e Citroën C1 de segunda geração, que é um motor da Toyota (1KR-FE). Também não figura na gama do Peugeot 301 nem do Citroën C-Elysée, cujo motor a gasolina mais pequeno nas fontes consultadas é o 1.2 de 72 CV.[12][13][14]

Fabricante
PSA Peugeot Citroën (hoy Stellantis)
Família
EB (PureTech)
Combustível
Gasolina
Cilindrada
999 cm³
Cilindros
3
Alimentação
Atmosférico
Injeção
Injeção indireta
Distribuição
Correia em banho de óleo
Potência
68 cv
Binário máximo
95 Nm
Produção
2012–2016
Marcas
Peugeot e Citroën

Ficha técnica[2][3][5][6]

O que mudou entre versões

  1. 2012–2016

    1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)

    Única versão do motor. Foi comercializado primeiro como 1.0 VTi 68 e mais tarde como 1.0 PureTech 68; no 208 de 2015-2016 já cumpria a norma Euro 6 e, em janeiro de 2015, a Citroën atualizou a versão de 68 CV do C3 para a cumprir também.[5][9][10][15][16]

Carros que montam o 1.0 PureTech

2 modelos vendidos em Espanha. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.

Citroën

Peugeot

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Fontes

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 30 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de dezembro de 2011 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associação de consumidores · publicada em 18 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Essai - Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : rat des villesCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Peugeot 208 5p Access 1.2 PureTech 68 (2016-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Peugeot 108Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Peugeot 301 (2012)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Citroën C-ElyséeWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol