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MotorFiable
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Caixa, embraiagem e transmissão

Avarias da embraiagem: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 183 avarias da embraiagem em 27 motores e caixas e 153 carros, que afetam 276 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (caixa PowerShift), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (caixa PowerShift) e rutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShift (Ford C-Max II). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 340 € a 4 000 € consoante o motor ou o carro.[1][2][3]

Avarias documentadas
183
41 de gravidade alta ou crítica
Motores e caixas
27
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
276
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
340–4 000 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

18 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Embraiagem

A embraiagem liga e separa o motor da caixa de velocidades. É uma peça de desgaste, mas em alguns carros gasta-se muito antes do normal por causa do peso, do binário do motor ou do projeto, e nas caixas de dupla embraiagem ou robotizadas o desgaste depende também da gestão eletrónica.

O que fazer

Se o motor sobe de rotações sem o carro acelerar (patina), o pedal vibra ou tem um toque estranho, ou custa a engrenar as mudanças, peça uma verificação. Evite circular com o pé apoiado no pedal e arrancar com muitas rotações. Ao substituí-la, pondere substituir também o volante bimassa se já estiver gasto.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias da embraiagem documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias da embraiagem por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. 2Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequentePowerShiftRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
  3. 3Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
  4. 4Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.8 TDCiDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
  5. 5Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente2.2 i-CTDiDesgaste do volante bimassa e da embraiagemSim: o volante bimassa e a embraiagem do 2.2 i-CTDi desgastam-se com relativa frequência, com casos documentados desde os 30.000 km e substituições já habituais entre os 100.000 e os 160.000 km. Está bem documentado no Civic, no Accord e no CR-V.Aparece por volta de 30 000 km
  6. 6Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.7 CDTIDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
  7. 7Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
  8. 8Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteMultitronicSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
  9. 9Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteDSG6 DQ250Desgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibraçõesSim: embora o banho de óleo faça com que dure mais do que a embraiagem a seco da DQ200, o conjunto de embraiagens húmidas da DQ250 também se desgasta com o uso, sobretudo em carros conduzidos de forma desportiva. Avisa com vibrações ou solavancos ao arrancar e no trânsito lento, e com patinagem ao acelerar a fundo.Reparação (oficina): 450–850 €
  10. 10Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEDCDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
  11. 11Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorSim: vários proprietários do Jazz II e, sobretudo, do Civic VIII documentam um desgaste precoce da embraiagem e do volante do motor, com substituições logo a partir dos 35.000-90.000 km e algum caso de rutura total em andamento; é a avaria mecânica que mais se repete nos testemunhos destes dois carros.Aparece por volta de 35 000 km
  12. 12Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente7DCTDesgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoA embraiagem a seco do 7DCT desgasta-se com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca: avisa com patinagem e solavancos que pioram com os quilómetros, e acaba por exigir o kit de embraiagem completo; um caso documentado em França situa-o em 3.100 € aos 227.800 km.
  13. 13Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
  14. 14Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.0 VVT-iDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
  15. 15Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.4 D-4DDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem do 1.4 D-4D documenta-se com frequência, quase sempre acima dos 84.000 km, embora haja algum caso claramente prematuro (um Yaris com a embraiagem mudada aos 28.000 km); o volante bimassa também falha, com mais peso proporcional no MINI One D.Aparece por volta de 84 000 km
  16. 16Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.9 TDIDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem são, segundo as oficinas consultadas, a avaria mais citada pelos proprietários do 1.9 TDI em várias gerações: vibrações, ruídos em ralenti e patinagem que acabam por obrigar a substituir ambas as peças em conjunto.Reparação (oficina): 900–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
  17. 17Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteDSG7 DQ381/DQ500Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  18. 18Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  19. 19Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTDO volante do motor do 2.4 JTD aparece em 11 menções de 163 testemunhos (6 no Alfa 159, 5 no 156), muitas vezes juntamente com a embraiagem e entre cerca de 113.000 e 200.000 km. A Auto Świat avisa de que no 10V substituir o volante bimassa pode ficar caro e de que nem todas as peças se encontram.
  20. 20Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDualogicDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km
  21. 21Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyDesgaste da embraiagem e do volante do motor (0.9 TwinAir)A embraiagem e o volante do motor do 0.9 TwinAir podem desgastar-se antes do esperado: há casos documentados no Fiat 500 (27.000 km), no Fiat Panda III (73.000 km) e no Fiat Punto, onde um volante defeituoso chegou a danificar a embraiagem. O funcionamento mais irregular de um bicilíndrico exige mais a estas peças.
  22. 22Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.1 e 1.4 CRDiDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.
  23. 23Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional7G-DCTDesgaste da embraiagem com o uso: patinagem e perda de suavidadeSim: como qualquer caixa de dupla embraiagem, a 7G-DCT/8G-DCT desgasta os discos de embraiagem com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca, reboque ou trajetos curtos a frio; com a quilometragem pode surgir patinagem que já não se corrige por software e obriga a substituir o kit de embraiagem.
  24. 24Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorA embraiagem e, nalgum caso, o volante do motor desgastam-se mais cedo do que o esperado em vários testemunhos de proprietários do Qashqai I e do Juke I com este motor atmosférico. É sempre uma minoria dos casos e não indica nenhuma falha interna do bloco.
  25. 25Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
  26. 26Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
  27. 27Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.33 Dual VVT-iDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km
  28. 28Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Desgaste acelerado da embraiagem por reboque e uso profissionalO uso com reboque, carga pesada ou distribuição frequente (Transporter, Tiguan, Passat) desgasta o conjunto de embraiagens húmidas mais cedo do que o normal. Um especialista alemão adverte de que a substituição pode chegar mais cedo do que o previsto e é cara.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  29. 29Gravidade baixaOcasionalFrequência: Ocasional1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Corolla, Avensis e Corolla Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída antes do esperado, num caso já aos 49 000-53 000 km; as fontes não descrevem uma causa distinta do desgaste normal do disco.Reparação (oficina): 1 300–1 700 €Aparece por volta de 49 000 km
  30. 30Gravidade baixaOcasionalFrequência: Ocasional1.6 Dual VVT-iDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Auris e Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída mais cedo do que o esperado; as fontes não descrevem uma causa mecânica diferente do desgaste normal do disco, e não há indícios de que seja um defeito de fábrica.

Motores e caixas com avarias da embraiagem

Avarias da embraiagem por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteFord C-Max IIRutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift, de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, teve no C-MAX II duas campanhas sucessivas da Ford por risco de rutura do prato de pressão da embraiagem, que entre ambas abrangem veículos fabricados de 2012 a 2018. Os proprietários documentam ainda numerosas substituições de embraiagem fora da garantia, algumas antes dos 100.000 km.
  2. 2Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteFord Fiesta VIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)A caixa automática Powershift (DPS6), de dupla embraiagem a seco, acumula numerosas queixas de solavancos no arranque, hesitação e patinagem da embraiagem. A Ford reviu várias vezes a embraiagem e o software, e em 2020 um acordo judicial nos EUA abrangeu também o Fiesta (2011-2016) juntamente com o Focus. Em Espanha foi vendido com o motor 1.0 EcoBoost.
  3. 3Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteFord Focus IIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift (DPS6), de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, acumula numerosas queixas de solavancos ao arrancar, vibrações e patinagem da embraiagem. A Ford aplicou várias revisões da embraiagem e do software e, nos EUA, chegou a um acordo judicial que abrangeu cerca de 600 000 proprietários de Focus e Fiesta.
  4. 4Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteCitroën Xsara PicassoDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)Nas versões diesel do Xsara Picasso, e em particular no 1.6 HDi 110, o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se prematuramente -em casos documentados entre 36.000 e 110.000 km-, com vibrações como primeiro sintoma; o fiches-auto.fr assinala esta motorização como uma das mais problemáticas do modelo neste ponto.Reparação (oficina): 1 300–1 800 €Aparece por volta de 36 000 km
  5. 5Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteFord B-MaxDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades, incluindo a automática PowershiftO fiches-auto.fr regista 13 casos de avaria da caixa de velocidades e 11 de embraiagem entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, concentrados sobretudo nas versões 1.6 Duratec de 105 CV e 1.0 EcoBoost de 125 CV; a Auto Express acrescenta que a caixa automática Powershift pode dar solavancos persistentes.
  6. 6Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteFord Focus IIDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nos dieselNos diesel, sobretudo o 1.8 TDCi 115, o volante bimassa desgasta-se e pode danificar a embraiagem, com vibrações em ralenti, solavancos ao engrenar mudanças e, por vezes, fugas no circuito hidráulico do pedal.Reparação (oficina): 1 800–2 850 €
  7. 7Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteFord Mondeo VDesgaste da embraiagem na caixa automática PowerShift (6DCT450)A caixa automática de dupla embraiagem PowerShift (6DCT450, de origem Getrag/Magna) que equipa as versões automáticas diesel do Mondeo V tem fama de dar problemas: as suas embraiagens desgastam-se e convém mudar o óleo a cada 50.000-60.000 km para prolongar a sua vida.
  8. 8Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteMINI Cooper R50Avarias da caixa automática CVT, da caixa manual e da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Mini R50 acumula 22 menções de caixa de velocidades e 32 de embraiagem, e a variante automática CVT é descrita como frágil e 'a evitar'. A Wikipédia confirma que a CVT e as caixas manuais foram montadas consoante o ano.
  9. 9Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteMINI Cooper R56Ruído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagemÉ a avaria não relacionada com o motor mais citada do Cooper R56: a caixa manual pode tornar-se ruidosa, assobiar ou custar a engrenar mudanças por desgaste de rolamentos e sincronizadores, por vezes com fuga de óleo; a embraiagem e, nos diesel, o volante bimassa também se desgastam antes do tempo.
  10. 10Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteMINI Countryman R60Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorÉ a avaria alheia ao motor mais citada do Countryman R60: segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem e o volante do motor desgastam-se a partir dos cerca de 22.000 km. A Wikipédia regista que a Mini mudou o material da embraiagem e o software em novembro de 2012.
  11. 11Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalAudi A3 IIRutura do volante do motor bimassa e desgaste da embraiagem nas versões de caixa manualNas unidades de 2003 a 2005, o KBA alemão atribuiu a um redutor de pressão mal dimensionado um risco de dano no volante do motor bimassa, segundo o gebrauchtwagenberater.de. À margem desse lote concreto, numerosos proprietários citados pelo fiches-auto.fr documentam roturas do volante bimassa e da embraiagem num intervalo muito mais amplo, entre os 35 000 e os 165 000 km.Reparação (oficina): 4 000 €Aparece por volta de 35 000 km
  12. 12Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalAudi Q5 IISolavancos e mudanças bruscas da caixa S tronic de dupla embraiagem (7 velocidades)Nas versões com a caixa de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades, proprietários e um site especializado em carros de renting documentam solavancos ao arrancar e mudanças de velocidade bruscas ou retardadas, apontando como causas o desgaste do conjunto de embraiagem e falhas da mecatrónica.
  13. 13Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 3 F30Campanha pelos parafusos do prato de pressão da embraiagem (caixa manual)Sim: em julho de 2013 a BMW chamou à revisão unidades do Série 3 F30 com caixa manual por um risco relacionado com os parafusos do prato de pressão da embraiagem. Verifique com o número de quadro se a sua unidade já foi reparada.
  14. 14Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste da caixa automática ZF de 6 velocidades e do conjunto embraiagem-volante bimassaA caixa automática ZF de 6 velocidades do Série 5 E60 precisa de uma mudança de óleo mais cedo do que a BMW indica, apesar de ser anunciada 'para toda a vida', e o conjunto embraiagem-volante bimassa das versões manuais costuma esgotar-se a partir de cerca de 160.000-200.000 km, segundo o fiches-auto.fr e o gebrauchtwagenberater.de.Aparece por volta de 160 000 km
  15. 15Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalFord EcoSportRuídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automáticaSegundo a fiches-auto.fr, a caixa de velocidades manual do EcoSport pode tornar-se ruidosa, dura de engrenar ou avariar prematuramente num número apreciável de proprietários; a Auto Express acrescenta que, entre as caixas automáticas, a Powershift de dupla embraiagem é a que mais desgaste de embraiagem sofre.
  16. 16Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalFord Fiesta VIIIVibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática PowershiftA Auto Express avisa de que a caixa automática Powershift do Fiesta VIII pode falhar: recomenda reparar em vibrações e verificar se as passagens de caixa são suaves antes de comprar. Assinala também que a embraiagem pode desgastar-se rapidamente em algumas unidades.
  17. 17Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIRutura do platô da embraiagem na caixa manualSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a Ford lançou duas campanhas por causa do platô da embraiagem, que se pode partir e fazer perder tração com o carro em andamento. Afetam unidades fabricadas entre 2014 e 2018, consoante a data da campanha.
  18. 18Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalFord S-Max IICampanhas de 2018-2019 por falhas da embraiagem e desgaste da caixa automática PowershiftA Auto Express documenta duas campanhas do Ford S-Max relacionadas com a embraiagem, em julho de 2018 e fevereiro de 2019 (esta última por rutura do platô de pressão em versões a gasolina); o fiches-auto.fr acrescenta o testemunho de uma caixa automática Powershift (2.0 TDCi de 210 CV) avariada aos 60.000 km.
  19. 19Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalFord Transit ConnectRutura do platô da embraiagemA Ford chamou à oficina Transit Connect por um platô da embraiagem que pode partir-se com o carro em andamento: três alertas do Safety Gate (julho de 2018, janeiro e dezembro de 2019) que abrangem produção de 2012 a 2018. Um deles afeta os 1.0 EcoBoost de caixa manual fabricados entre outubro de 2016 e maio de 2018.
  20. 20Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai i40Falha do interruptor do pedal da embraiagem: o motor arranca sem o pisarSim: a Hyundai chamou à revisão os i40 fabricados entre abril de 2011 e finais de março de 2012 porque o inibidor da embraiagem podia falhar e deixar arrancar o carro com uma mudança engrenada sem pisar o pedal. A solução é montar um interruptor modificado.
  21. 21Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IAvarias da embraiagem e da caixa de velocidadesSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há 8 casos de embraiagem e 7 de caixa de velocidades partida entre 103 testemunhos do primeiro Santa Fe, com alguma reparação de embraiagem e volante de mais de 1.700 euros (preço francês).
  22. 22Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalNissan Almera IIDesgaste da caixa de velocidades e da embraiagem do Nissan Almera N16Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a caixa de velocidades (11 menções) e a embraiagem (3) do Almera 2000-2005 dão problemas: desgaste, fugas de óleo por volta dos 200.000 km e, num caso, uma caixa automática avariada aos 105.000 km cuja substituição custou 7.200 €.
  23. 23Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalNissan Juke IDesgaste prematuro da embraiagem e, em casos graves, rutura da caixa manualO Fiches-auto.fr documenta uma embraiagem que patinava a partir das 3000 rpm em 3.ª até "morrer" aos 50 000 km num Juke 1.6 DIG-T 190, e um volante do motor desalinhado aos 20 000 km num 1.5 dCi. A Caradisiac acrescenta mudanças duras de engatar em vários motores e uma caixa manual que se partiu aos 77 000 km sem cobertura do fabricante noutro 1.6 DIG-T 190.Aparece por volta de 20 000 km
  24. 24Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 308 IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNas versões diesel, o volante bimassa e a embraiagem podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações ao arrancar e dificuldade em engrenar mudanças; fiches-auto.fr estima a substituição completa em cerca de 1.883 € e situa os casos mais precoces em torno dos 30.000 km.Reparação (oficina): 1 883 €Aparece por volta de 30 000 km
  25. 25Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 607Desgaste do volante bimassa e da embraiagemA ficha do fiches-auto.fr regista 20 testemunhos do 607 sobre o volante bimassa e 8 sobre a embraiagem, com falhas entre cerca de 42.000 e 280.000 km, algumas aos 120.000 km.
  26. 26Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Captur IFalhas da caixa de velocidades automática EDC (dupla embraiagem)Sim: uma reclamação pública da OCU (organização espanhola de defesa do consumidor) e vários proprietários documentam que a caixa EDC de dupla embraiagem do Captur pode mostrar o aviso «verificar caixa de velocidades» e perder a marcha-atrás e as mudanças pares, com reparações que vão desde cerca de 1.000 € até à substituição completa da caixa.Reparação: 1 000–5 600 €
  27. 27Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Clio IVPedal da embraiagem que perde curso e, em casos pontuais, avaria da caixa manualO fiches-auto.fr regista um Clio IV 1.5 dCi 90 cujo pedal da embraiagem ficou «no vazio» aos 35.000 km e outro 1.5 dCi 75 ao qual foi necessário trocar a caixa de velocidades manual aos 40.000 km. O Caradisiac acrescenta um pedal da embraiagem que começa a chiar e uma embraiagem que patina num carro com muito uso.Aparece por volta de 35 000 km
  28. 28Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Scénic IIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNo Scénic II a gasóleo, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se antes do tempo, com ruídos de chocalhar em ralenti ou ao arrancar e, em alguns casos, o emissor/recetor da embraiagem perde pressão e o pedal vai ao fundo.Aparece por volta de 100 000 km
  29. 29Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalVolvo S60 IISolavancos da caixa automática Geartronic e avarias de embraiagem do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, há cerca de 11 casos de caixa e embraiagem: Geartronic com solavancos e vibrações a baixa velocidade, e embraiagens da caixa manual avariadas aos 64.000 e 158.000 km.Aparece por volta de 64 000 km
  30. 30Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAlfa Romeo 147Desgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, segundo o fiches-auto.fr, o ponto mais fraco do Alfa Romeo 147: desgasta-se mais cedo do que o esperado numa parte importante das unidades, com o pedal a perder firmeza e dificuldades em engatar mudanças.Aparece por volta de 50 000 km
  31. 31Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAudi A4 B6Desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
  32. 32Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAudi A4 B7Desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
  33. 33Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteBMW X1 F48Atraso na ligação da potência ao arrancar na caixa Steptronic de dupla embraiagem de 7 velocidadesÉ uma característica conhecida e não uma avaria pontual: em unidades do X1 F48 com a caixa Steptronic de dupla embraiagem (DKG) de 7 velocidades, a ligação da potência ao arrancar atrasa-se de forma notória, algo que o Gebrauchtwagenberater.de recomenda verificar no teste de condução.
  34. 34Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteCitroën Berlingo IRotura ou desajuste do cabo da embraiagem com ajuste automáticoO cabo da embraiagem com ajuste automático é a avaria não relacionada com o motor mais citada na ficha do fiches-auto.fr do Citroën Berlingo I (103 testemunhos): pedal duro ou cabo partido, em geral por volta dos 40.000-90.000 km em uso urbano segundo a ficha do Partner.
  35. 35Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteCitroën C1 IDesgaste prematuro da embraiagem no Citroën C1 IFrequente: é a avaria não relacionada com o motor mais citada nos testemunhos do C1; há casos de embraiagem esgotada entre 20.000 e 42.000 km e uma fatura de 800 euros aos 36.000 km.
  36. 36Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteCitroën C4 Picasso IIDesgaste prematuro do cilindro emissor da embraiagemO cilindro emissor da embraiagem do C4 Picasso II pode enfraquecer muito cedo, por vezes logo aos 40.000 km, nas versões de caixa manual. É uma das avarias mais citadas pelas oficinas de usados.Aparece por volta de 40 000 km
  37. 37Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteCitroën C5 IIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa nos diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, a embraiagem e o volante do motor bimassa acumulam um número de casos muito elevado no inquérito de fiabilidade -até 54 de 117 testemunhos no 2.0 HDi 140 CV-, um desgaste que um guia alemão de carros usados confirma como ponto fraco conhecido da geração; a caixa automática BVA6 não mostra o mesmo padrão.Aparece por volta de 20 000 km
  38. 38Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteDacia Duster IDesgaste prematuro e patinagem a frio da embraiagem (motor dCi)No Duster I com o diesel 1.5 dCi (85, 90 e 110 CV), o Fiches-auto.fr e o Caradisiac reúnem numerosos casos de embraiagem que patina ou vibra a frio e se desgasta mais cedo do que o normal, alguns desde apenas 4.500 km. Os concessionários nem sempre a cobrem fora da garantia.Aparece por volta de 4 500 km
  39. 39Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteFiat Punto IIDesgaste prematuro da embraiagem do Punto IISim: a ficha do fiches-auto.fr reúne 36 casos de embraiagem gasta ou com o rolamento avariado, normalmente entre 100.000 e 120.000 km, embora alguns testemunhos a situem muito antes.Aparece por volta de 26 000 km
  40. 40Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste da embraiagem e da caixa de velocidades, mais acentuado na Durashift ESTA embraiagem e a caixa manual do Fiesta V desgastam-se com alguma frequência em toda a gama —20 casos de embraiagem e 14 de caixa em 237 testemunhos—, um problema que o gebrauchtwagenberater.de assinala como especialmente marcado na versão automatizada Durashift EST.
  41. 41Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteFord Mondeo IVDesgaste do volante bimassa e da embraiagem (gasóleo TDCi)O volante bimassa e a embraiagem são, segundo fiches-auto.fr, "um ponto fraco importante" das versões TDCi do Mondeo IV: com o uso perdem precisão, provocam vibrações e estalidos, e desgastam o disco de embraiagem mais cedo do que o normal.
  42. 42Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteHyundai i20 IDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar velocidades a frioA embraiagem é a avaria mecânica mais citada do i20 de primeira geração: a fiches-auto.fr documenta 12 casos em 128 testemunhos, com dificuldade em engrenar a marcha-atrás e a quarta a frio; a gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente um desgaste de embraiagem superior ao habitual, juntamente com dificuldade em engrenar a primeira.
  43. 43Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteHyundai Santa Fe IIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaÉ a avaria mais repetida nos testemunhos sobre o Santa Fe II: 42 casos de embraiagem e 36 de volante do motor, acima de qualquer outro componente fora do motor. Não há campanha do fabricante; provém de testemunhos de proprietários.
  44. 44Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteKia Rio IIIDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira ou a marcha-atrásA embraiagem é a avaria mecânica mais citada do Kia Rio III: o fiches-auto.fr regista 35 casos em 174 testemunhos (sobretudo no 1.2 de 85 CV, com substituições a partir dos 2.500 km nalgum caso), e o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente um desgaste da embraiagem superior ao habitual, a par de dificuldade em engrenar a primeira a frio.
  45. 45Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteKia Sportage IIIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa nas versões dieselA embraiagem e o volante bimassa são o ponto mecânico mais citado pelos proprietários de Sportage SL diesel: o fiches-auto.fr recolhe avarias de volante bimassa e embraiagem em um quarto dos testemunhos do 1.7 CRDi e em mais de um terço dos do 2.0 CRDi, com substituições documentadas a partir dos 56.000 km.
  46. 46Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteOpel Mokka ADesgaste prematuro da embraiagem e falhas do comando hidráulicoA embraiagem é a avaria fora do motor mais citada na ficha do Mokka (2012-2016) do fiches-auto.fr: 26 menções em 228 testemunhos, com embraiagens que falham entre os 38.000 e os 60.000 km e um proprietário que a mudou três vezes. A ficha do Mokka X (2016-2020) cita ainda o desgaste do comando hidráulico (um caso aos 37.000 km).
  47. 47Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot 107Desgaste prematuro da embraiagem no Peugeot 107 IFrequente: é a avaria não relacionada com o motor mais citada; a ficha conta 51 casos no 1.0i de 68 CV e casos de embraiagem esgotada desde os 19.000 km, com uma fatura de 1.200 euros aos 37.000 km.
  48. 48Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot 206Desgaste prematuro da embraiagemNo Peugeot 206 a embraiagem pode patinar ou vibrar ao arrancar mais cedo do que o esperado, com um pedal ou mecanismo que endurece e, nalguns casos, ruído do rolamento de encosto.
  49. 49Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot 307Desgaste da embraiagem e do volante bimassa (versões diesel)Nas versões diesel, sobretudo o 2.0 HDi de 110 e 136 CV, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações, solavancos ao arrancar ou dificuldade em engatar mudanças.
  50. 50Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot 407Desgaste da embraiagem e do volante bimassa (versões diesel)Nas versões diesel, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações, solavancos ao arrancar ou dificuldade em engrenar as mudanças; é uma das avarias mais citadas do 407 fora do motor.
  51. 51Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot Partner IRotura ou desajuste do cabo da embraiagem com ajuste automáticoO cabo da embraiagem com ajuste automático é a avaria não relacionada com o motor mais citada na ficha do fiches-auto.fr do Peugeot Partner I (72 testemunhos): pedal duro ou cabo partido, em geral por volta dos 40.000-90.000 km em uso urbano segundo a ficha do Partner.
  52. 52Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRenault Kangoo IIO pedal da embraiagem desliga-se do emissor e deixa o carro sem mudançasNo Kangoo II, o mecanismo que liga o pedal da embraiagem ao emissor hidráulico pode soltar-se ou partir-se, deixando o pedal solto e o carro sem poder engrenar qualquer mudança; há casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
  53. 53Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRenault Laguna IDesgaste da embraiagem e falhas da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  54. 54Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteSeat MiiCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco mais repetido pelos proprietários deste citadino: custa meter a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com rangidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  55. 55Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteŠkoda CitigoCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco que mais repetem os proprietários deste citadino: custa engrenar a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com estalidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  56. 56Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteToyota Aygo IDesgaste prematuro da embraiagem no Toyota Aygo IFrequente: a ficha regista 56 casos de embraiagem em 165 testemunhos, com avarias entre 20.000 e 40.000 km e uma fatura de 1.800 euros aos 40.000 km, fora da garantia.
  57. 57Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteToyota Corolla VersoDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor na caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem do Corolla Verso (rolamento, disco e volante do motor) é uma das avarias mais citadas, com casos de substituição mais cedo do que o habitual. Refere-se à caixa manual, não à robotizada.
  58. 58Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteVolkswagen Golf IVA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a embraiagem, o volante bimassa (nos diesel) e a caixa de velocidades manual de 5 velocidades são, em conjunto, a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Golf IV. O gebrauchtwagenberater.de documenta ainda um carreto concreto dessa caixa que pode partir nas unidades com motor 1.4, 1.6 gasolina ou 1.9 SDI fabricadas antes de julho de 2001.
  59. 59Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteVolkswagen Golf VA embraiagem, o volante bimassa e a caixa de velocidades manual podem desgastar-se mais cedo do que o esperadoSim: na caixa MANUAL (a DSG6 DQ250 automática tem a sua própria ficha de avarias), a embraiagem e o volante bimassa desgastam-se mais cedo do que o esperado, tanto a gasolina como a gasóleo, com ruídos a baixas rotações nos diesel quando o volante bimassa começa a falhar.
  60. 60Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteVolkswagen Polo IVA caixa de velocidades manual, a embraiagem e o volante bimassa podem falhar mais cedo do que o esperadoSim: a caixa de velocidades manual é a avaria não relacionada com o motor mais citada pelos proprietários do Polo IV, com ruídos internos e dificuldade em engrenar velocidades; a embraiagem desgasta-se por volta dos 100.000 km e, nos diesel, o volante bimassa pode falhar mais cedo do que o esperado.
  61. 61Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteVolkswagen up!Caixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco mais repetido pelos proprietários deste citadino: custa engrenar a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com rangidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
  62. 62Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAlfa Romeo 159Desgaste da embraiagem e falhas de acionamento da caixa de velocidadesO Alfa Romeo 159 acumula testemunhos de embraiagens que patinam e de caixas de velocidades com problemas de acionamento, com falhas documentadas desde os 19.000 até mais de 200.000 km.
  63. 63Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAudi A5 IDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuaisSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o volante bimassa (15 casos) e a embraiagem (12) falham no A5 8T a partir dos 80.000-160.000 km, com solavancos ou vibração. Aqui não se incluem as caixas Multitronic nem S tronic.
  64. 64Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalBMW X1 E84Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor no X1 de caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem é o ponto mais citado do X1 E84 manual: 48 menções em 315 testemunhos, com vibrações, ruído em primeira e desgaste entre 32.000 e 95.000 km. Não há campanha oficial conhecida.Aparece por volta de 32 000 km
  65. 65Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalBMW X2 F39Solavancos da caixa automática e vibrações do pedal da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 4 proprietários citam solavancos ou falhas de seleção da caixa automática de 8 velocidades, ou dificuldade em engrenar a frio na manual, e outros vibrações do pedal da embraiagem desde os 6.000 km. Não consta campanha oficial.
  66. 66Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalBMW Z4 E85/E86Desgaste prematuro da embraiagem e patinagem a quenteSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 5 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem falhas de embraiagem, com patinagem a quente ou problemas de engate, a partir de cerca de 150.000 km. Não é indicado o custo.
  67. 67Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIDesgaste precoce da embraiagem, especialmente na caixa automatizada ETG6O mesmo inquérito de fiabilidade coloca a embraiagem como o segundo sistema mais citado (24 casos): pode patinar, gripar ou desgastar o rolamento de encosto antes do tempo, sobretudo em versões a gasóleo e em veículos usados com carga; um caso documentado assinala um desgaste da embraiagem a apenas 37.000 km na caixa automatizada ETG6.Aparece por volta de 37 000 km
  68. 68Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIIDificuldade em engrenar mudanças na caixa manual e vibração da embraiagemUm inquérito de fiabilidade documenta 4 casos de dificuldade em engrenar mudanças (sobretudo 3.ª, 4.ª e marcha-atrás) a partir dos 35.000 km, e 2 casos de vibração ou aos solavancos da embraiagem com fissura prematura do volante do motor a partir dos 28.000 km.Aparece por volta de 28 000 km
  69. 69Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C3 PicassoDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualA ficha regista 26 casos de embraiagem (entre 15.500 e 128.000 km) e 24 de caixa de velocidades com dificuldade em engrenar, sobretudo nos diesel.
  70. 70Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C4 CactusDesgaste e rotura prematura da embraiagem na caixa manualVários proprietários de C4 Cactus com caixa manual documentam roturas da embraiagem (disco ou mecanismo hidráulico do rolamento de encosto) entre os 60.000 e os 65.000 km, uma vida útil curta para este tipo de peça.Aparece por volta de 60 000 km
  71. 71Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C4 IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorNo mesmo inquérito, a embraiagem soma 61 casos: pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas versões diesel mais potentes, e vários testemunhos associam o problema à deterioração do volante do motor.
  72. 72Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C4 Picasso IDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA ficha regista 88 testemunhos de embraiagem (desgaste entre 42.000 e 90.000 km) e 24 de volante bimassa, com mais casos no 1.6 HDi 110.
  73. 73Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDacia Duster IIDesgaste prematuro da caixa de velocidades, da embraiagem e da caixa de transferência nas versões 4x4Nas versões com tração integral 4x4, a imprensa especializada e vários proprietários descrevem um desgaste mais rápido do que o habitual na caixa de velocidades, na embraiagem e na caixa de transferência, com ruídos e, em alguns casos, avarias que obrigam a reparações caras.
  74. 74Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDacia LodgyDesgaste prematuro da embraiagemÉ uma queixa recorrente na ficha do fiches-auto.fr: a embraiagem pode vibrar ou desgastar-se cedo, sobretudo em carros carregados ou de uso urbano. Há casos citados com substituição aos 50.000 km e aos 120.000 km.
  75. 75Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDacia Logan IDesgaste prematuro da embraiagem e do seu mecanismo de acionamentoOs proprietários do Logan I citam embraiagens que se desgastam mais cedo do que o esperado e um pedal que endurece por fadiga do cabo ou do mecanismo; em fiches-auto.fr há 19 menções de embraiagem em 347 testemunhos. Não há campanha oficial.
  76. 76Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDacia Logan IIDificuldade em engrenar a quinta e a marcha-atrás, com desgaste prematuro da embraiagemEm parte das unidades do Logan II custa engrenar a quinta e, sobretudo, a marcha-atrás, e há casos de embraiagem e volante do motor substituídos com muito poucos quilómetros; o resto da caixa de velocidades funciona com normalidade segundo os testemunhos consultados.
  77. 77Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDacia Sandero IDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é a avaria mecânica fora do motor mais citada no Sandero I em fiches-auto.fr: 32 menções em 413 testemunhos, com casos entre cerca de 49.000 e 80.000 km. Não há campanha nem boletim público.
  78. 78Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDS DS 3Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorNa ficha do DS3 surgem 35 menções de embraiagem/volante do motor: embraiagens que patinam ou falham com poucos quilómetros (uma aos 2.500 km após ter sido trocada, outra aos 80.000 km) e pedais que bloqueiam.
  79. 79Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste da embraiagem e dureza da caixa de velocidades manualO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) com caixa manual convencional acumula testemunhos de embraiagens que se desgastam antes do tempo e de caixas de velocidades duras ou com cabos de seleção defeituosos.
  80. 80Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalFord FusionDesgaste da embraiagem e falhas da caixa manual DurashiftSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem e a caixa de velocidades são a avaria não relacionada com o motor mais citada do Fusion (28 de 206): embraiagens trocadas por volta dos 90.000 km, mudanças que encravam e marcha-atrás que raspa.
  81. 81Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalFord Ka IIDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Ka II acumula casos de embraiagem desgastada antes de tempo (12 casos entre ambos os motores) e de caixa manual ruidosa ou dura de engrenar (11 casos no 1.2 de 69 CV).
  82. 82Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalFord S-Max IRutura do volante bimassa e desgaste da embraiagem no S-Max dieselOs testemunhos reúnem 22 casos de volante bimassa ou embraiagem no S-Max I, com vibrações e ruídos; um proprietário cita um orçamento de 1.800 € em França, e um mecânico espanhol situa em geral a reparação acima de 1.000 €.
  83. 83Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalHonda Accord VIIDesgaste prematuro da embraiagem e chiar do pedal no Honda Accord VIIÉ a avaria fora do motor mais citada pelos proprietários: 17 menções de embraiagem em 154 testemunhos, 11 delas no 2.2 CTDi. Descrevem-se substituições entre 40.000 e 240.000 km, uma embraiagem que patina a frio e um pedal que chia.
  84. 84Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalHonda CR-V IVDesgaste prematuro da embraiagem e dos sincronizadores da caixa manualSegundo a ficha do fiches-auto.fr, 8 de 142 testemunhos do CR-V IV falam da embraiagem ou da caixa manual (embraiagem dura, desgaste, sincronizadores), com uma embraiagem trocada aos 75.000 km num 1.6 i-DTEC 160 CV.
  85. 85Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai i10 IIDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 5 dos 33 proprietários do i10 (2013-2020) citam a embraiagem: um trocou-a aos 53.000 km e outro descreve o pedal bloqueado após meia hora de trânsito intenso. Não consta campanha oficial.
  86. 86Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai i20 IIDesgaste da embraiagem na caixa automática de dupla embraiagemNo Hyundai i20 II com caixa automática de dupla embraiagem, uma utilização intensiva na cidade com paragens constantes ou com reboque acelera o desgaste da embraiagem e pode notar-se em solavancos ou arranques bruscos; a caixa com conversor de binário do 1.4 MPI é mais robusta, mas menos eficiente.
  87. 87Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai TrajetDesgaste prematuro da embraiagem no Trajet dieselA Wikipédia alemã indica que o diesel do Trajet não provinha da berlina Sonata e que o seu maior binário encurta a vida da embraiagem, que nalguns casos chega apenas a cerca de 100.000 km. Não é uma campanha do fabricante nem há estatísticas: apoia-se em testemunhos de fóruns citados por essa fonte.
  88. 88Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia Carens IVAvaria da embraiagem e do volante do motor com poucos quilómetrosSegundo o fiches-auto.fr, há cerca de 8 casos de embraiagem e volante do motor no Carens IV: volantes substituídos aos 20.000 e 40.000 km numa unidade automática de 2016 e embraiagens a falhar entre os 35.000 e os 45.400 km. Há também 5 casos de caixa, como um carreto de sexta aos 40.000 km.
  89. 89Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia Ceed IIIDesgaste da embraiagem e solavancos na caixa automática de dupla embraiagem (DCT7)No Kia Ceed III com caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades, a utilização intensiva na cidade ou com reboque acelera o desgaste da embraiagem e pode notar-se em solavancos ou arranques bruscos; a Hyundai-Kia tem vindo a abandonar este tipo de caixa noutros modelos pelo seu historial de fiabilidade.
  90. 90Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia Picanto IIDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 4 dos 41 proprietários do Picanto (2011-2017) citam a embraiagem: uma morreu aos 30.000 km, outra desgastou-se aos 28.000 km e uma terceira falhou aos 800 km da entrega do carro.
  91. 91Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia Rio IVA embraiagem, o ponto mais fraco da caixa manualVários testemunhos de proprietários assinalam a embraiagem como o ponto mais fraco do Kia Rio IV, com dificuldade ocasional em engatar a primeira ou a marcha-atrás e algum caso de solavancos ao arrancar, segundo o fiches-auto.fr e o Gebrauchtwagenberater.de.
  92. 92Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia Sorento IIDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem e o volante do motor são o mais citado fora do motor no Sorento II: 9 casos em cerca de 47, com o volante substituído por volta dos 90.000 km e um rolamento partido aos 144.000 km.
  93. 93Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalKia StonicSolavancos na caixa automatizada 6iMT e desgaste da embraiagem na caixa DCT7A caixa automatizada 6iMT do Stonic pode dar solavancos ao mudar de velocidade, e a caixa de dupla embraiagem DCT7 pode desgastar a embraiagem antes do tempo com utilização intensiva em trânsito denso ou a rebocar; existem também testemunhos de uma embraiagem manual que falha com poucos quilómetros.
  94. 94Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalMazda 2 IDesgaste da embraiagem e passagens difíceis de engrenar no diesel 1.4 MZ-CDNo Mazda 2 DY diesel 1.4 MZ-CD, o Gebrauchtwagenberater assinala que a embraiagem obriga com alguma frequência a visitas imprevistas à oficina e que as mudanças engrenam com dificuldade. A fonte não dá quilometragem nem custo.
  95. 95Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalMazda 6 IIDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira velocidadeA embraiagem da caixa manual do Mazda6 GH tem uma durabilidade limitada e por vezes custa engrenar a primeira velocidade à primeira, segundo um guia alemão de carro usado; o fiches-auto.fr reúne também algum caso de avaria da embraiagem entre os proprietários consultados.
  96. 96Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W169Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa nas versões a gasóleo CDINas versões a gasóleo CDI, uma parte dos proprietários descreve um desgaste mais rápido do que o habitual da embraiagem e do volante bimassa, com ruído metálico e vibrações em ralenti quando o volante começa a falhar.
  97. 97Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa em versões diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, sobretudo o B 180 CDI, vários testemunhos descrevem um desgaste mais precoce do que o normal da embraiagem e do volante bimassa, com vibrações e ruídos metálicos; não afeta as versões com caixa automática 7G-DCT.
  98. 98Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalMitsubishi LancerDesprendimento do tubo do cilindro mestre da embraiagem por clip de fixação insuficienteEm 2010 a DVSA registou uma campanha (R/2010/080) porque o clip que prende o tubo ao cilindro mestre da embraiagem não tinha força suficiente: o tubo podia soltar-se e a embraiagem deixar de funcionar. Resolveu-se com um clip modificado mais resistente. A DVSA não indica datas de fabrico nem distingue a geração.
  99. 99Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalNissan Micra IVDesgaste prematuro da embraiagem (disco, mecanismo, rolamento de encosto e volante do motor)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem do Micra IV é o seu ponto fraco: 23 casos em 76, com avarias entre 4.900 e 50.000 km, sobretudo no 1.2 de 80 CV.
  100. 100Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalNissan X-Trail IDesgaste prematuro da embraiagem do Nissan X-TrailSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem é a falha de transmissão mais citada do X-Trail (16 casos), com substituições muito precoces em alguns carros e outras perto dos 200.000 km. Não há campanha conhecida.
  101. 101Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalNissan X-Trail IIDesgaste prematuro da embraiagem do Nissan X-TrailSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem é a falha de transmissão mais citada do X-Trail (16 casos), com substituições muito precoces nalguns carros e outras perto dos 200.000 km. Não há campanha conhecida.
  102. 102Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Astra KDesgaste prematuro da embraiagem em uso urbanoO guia de compra de usados da Auto Express assinala que a embraiagem do Astra K se desgasta mais cedo do que o esperado em carros usados, sobretudo em uso urbano e com relativamente poucos quilómetros.
  103. 103Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOpel Meriva BDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos da caixa manualA ficha do fiches-auto.fr reúne 13 casos de embraiagem e caixa manual no Meriva B (em 238 testemunhos): uma embraiagem avariada aos 90.000 km, ruído da marcha-atrás, bloqueio da caixa em autoestrada e desgaste da alavanca aos 25.000 km.
  104. 104Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 108Desgaste prematuro da embraiagem da caixa manualSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem é a avaria não relacionada com o motor mais citada no 108: 10 casos em 75, com desgaste entre 20.000 e 52.000 km, patinagem e um ponto de embraiagem difícil de dosear.
  105. 105Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 207Desgaste prematuro da embraiagem e da caixa manualNas versões diesel, a embraiagem (e o volante bimassa que a acompanha) pode desgastar-se mais cedo do que o esperado, com vibrações ao arrancar ou o pedal mais duro do que o normal; a caixa manual também pode tornar-se ruidosa ou custar a engatar a marcha-atrás.
  106. 106Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 3008 ISolavancos da caixa pilotada BMP6 e desgaste da embraiagemA caixa pilotada BMP6 pode dar solavancos ou hesitar ao arrancar quando o sistema não gere bem o ponto de fricção da embraiagem; nas versões diesel, o volante bimassa e a embraiagem também podem desgastar-se mais cedo do que o esperado.
  107. 107Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot 5008 IDesgaste da embraiagem e do volante bimassaOs testemunhos do 5008 reúnem 36 casos de embraiagem e 26 de volante bimassa, com mais desgaste nos diesel devido ao peso do carro. É um padrão de proprietários, não uma campanha.
  108. 108Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalPeugeot Partner IIDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem soma 18 casos no mesmo inquérito: pode patinar, dar solavancos ou originar um rolamento de embraiagem ruidoso, com um caso documentado de substituição aos 40.000 km na versão 1.6 de 110 CV.
  109. 109Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Clio IIDesgaste da caixa de velocidades manual e da embraiagemA caixa de velocidades manual do Clio II pode endurecer e fazer ruído por desgaste de rolamentos e sincronizadores, enquanto a embraiagem patina ou não desembraia por completo quando o cabo ou o mecanismo se fadigam.
  110. 110Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Kangoo IDesgaste prematuro da embraiagem e falhas da caixa de velocidades manualOs testemunhos recolhem embraiagens que falham a partir dos 78.000 km num 1.4 e caixas que avariam por volta dos 100.000-120.000 km em motores diesel. Um proprietário cita 1.300 € por caixa e embraiagem, mas é um caso isolado.
  111. 111Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Koleos IDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 12 proprietários do Koleos I citam problemas de embraiagem, incluindo um que falhou várias vezes em dois meses e outro com ruídos aos 900 km. Não há campanha oficial.
  112. 112Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Mégane IDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  113. 113Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault ModusDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
  114. 114Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Scénic IDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
  115. 115Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Trafic IIFalha do atuador da embraiagem da caixa robotizada Quickshift6A Auto Express recolhe queixas sobre a caixa robotizada Quickshift6 opcional do Trafic II: o mecanismo do atuador da embraiagem dá problemas e pode ser caro de reparar. A Primastar e a Vivaro A, que partilham a transmissão, têm descrito o mesmo problema de seleção de mudanças.
  116. 116Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Twingo IIDesgaste prematuro da embraiagem e do seu rolamento de encostoHá proprietários com a embraiagem esgotada aos 50.000 km pelo rolamento de encosto, e casos de cabo da marcha-atrás partido aos 80.000 km. São testemunhos de fiches-auto.fr, sem campanha oficial.
  117. 117Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSeat ExeoFalha prematura da embraiagem, do volante bimassa e da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há um 2.0 TDI de 143 CV com volante bimassa e embraiagem avariados aos 46.000 km e outro com caixa de velocidades substituída aos 1.790 km e ruídos persistentes. São casos concretos de proprietários, não uma campanha.
  118. 118Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSeat Ibiza IVA embraiagem e a caixa de velocidades manual podem falhar com poucos quilómetrosNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a embraiagem e a caixa a falhar entre os 7.000 e os 60.000 km, muito antes do habitual, com ruído, dificuldade em engrenar uma mudança ou o rolamento de encosto partido.
  119. 119Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSeat León IIIDesgaste da embraiagem e do volante bimassa na caixa manualNas caixas manuais de 6 velocidades, a embraiagem e o volante bimassa do Leon III acusam o passar dos anos com um ponto de mordedura mais alto e, em alguns casos, um chocalhar metálico a frio. Uma oficina especializada situa a sua vida útil típica entre 80.000 e 130.000 km.Reparação (oficina): 340–520 €Aparece por volta de 80 000 km
  120. 120Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSeat Toledo IIDesgaste prematuro da embraiagem e dos sincronizadores da caixa manualSegundo o fiches-auto.fr, vários proprietários trocaram a embraiagem por volta dos 110.000 km, com três menções de embraiagem a patinar e outras três de sincronizadores ou caixa manual (até 135.000 km). É um padrão extraído de testemunhos de proprietários, não uma campanha do fabricante.
  121. 121Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a caixa a tornar-se progressivamente ruidosa ou a partir-se entre os 67.000 e os 150.000 km, a par de embraiagem e volante bimassa desgastados.
  122. 122Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IIIDesgaste do volante bimassa e da embraiagem em diesel com caixa manualNas versões diesel com caixa manual, uma oficina especializada documenta um desgaste prematuro do volante bimassa, mais frequente se o carro faz trajetos curtos urbanos e muitos arranques a frio, que se nota como uma pancada metálica ao arrancar ou ao pisar a embraiagem.Reparação (oficina): 700–900 €
  123. 123Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuzuki IgnisDesgaste prematuro da embraiagem e alongamento do cabo da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem é a queixa não relacionada com o motor mais repetida do Ignis: solavancos, pouca progressividade e desgaste prematuro, com substituições citadas aos 9.000 e 37.000 km. Não há campanha oficial conhecida sobre isto.
  124. 124Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuzuki SplashDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem falha mais cedo do que seria de esperar em vários proprietários (embraiagem morta aos 20.000 km num 1.2). Não há campanha oficial: é um padrão de testemunhos.
  125. 125Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIIDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem falha mais cedo do que seria de esperar em vários proprietários (47.500 km num caso e 120.000 km com caixa incluída noutro). Não há campanha oficial: é um padrão de testemunhos.
  126. 126Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuzuki Swift IVDesgaste prematuro da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem falha mais cedo do que o esperado em vários proprietários (47.000 e 70.000 km em dois diesel, com volante do motor). Não há campanha oficial: é um padrão de testemunhos.
  127. 127Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalToyota Avensis T25Desgaste prematuro da embraiagem do Toyota Avensis T25Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem é a avaria fora do motor mais citada no Avensis 2003-2009: 57 casos em 370, com falhas desde cerca de 49.000 km até 200.000 km no 2.0 D4D 116 CV.
  128. 128Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalToyota Aygo IIA embraiagem da caixa automatizada x-shift desgasta-se antes do tempoNas versões com a caixa automatizada de embraiagem única x-shift, vários proprietários descrevem ruídos no rolamento de encosto e um patinar difícil de dosear, com o disco de embraiagem desgastado antes do esperado em utilização urbana intensa.
  129. 129Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalToyota iQDesgaste prematuro da embraiagemSegundo fiches-auto.fr, a embraiagem do iQ aparece em 4 testemunhos em 59, a somar a casos de caixa de velocidades e diferencial, que são as avarias fora do motor mais citadas do modelo.
  130. 130Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen BoraDesgaste da embraiagem e da caixa de velocidades manual num carro com 20 anosNo Golf IV, plataforma irmã do Bora, o fiches-auto.fr regista 46 casos de embraiagem e 44 de caixa manual com folgas em sincronizadores e rolamentos em unidades com muitos quilómetros. É um dado indireto, não do Bora.
  131. 131Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIDesgaste da embraiagem, do volante do motor e da caixa de velocidades manualSomando embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades manual, a transmissão reúne 141 das 666 respostas de proprietários do Golf VI num inquérito de fiabilidade do fiches-auto.fr, sem que a fonte distinga que versão de caixa ou motor predomina em cada aviso.
  132. 132Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolkswagen Polo VA embraiagem, o volante bimassa ou a caixa manual podem falhar mais cedo do que o esperadoNa caixa manual (não na caixa automática DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam ruído da caixa, dificuldade em engatar uma mudança, ou a embraiagem e o volante bimassa gastos entre os 25.000 e os 90.000 km, muito abaixo do habitual para estas peças.
  133. 133Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolvo C30Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa do Volvo C30 dieselSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem do C30 acumula 18 casos entre embraiagem e volante do motor, sobretudo em diesel, alguns com apenas 30.000-45.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.Aparece por volta de 30 000 km
  134. 134Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolvo S40 IIRotura da haste de plástico do cilindro mestre da embraiagem do Volvo S40A haste que liga o cilindro mestre da embraiagem ao pedal pode partir-se de repente e sem aviso, e então a embraiagem deixa de desengatar. A campanha britânica R/2011/127 (C30, S40, V50 e C70) substitui o cilindro por outro com haste metálica em vez de plástica.
  135. 135Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalVolvo V50Rotura da haste de plástico do cilindro mestre da embraiagem do Volvo V50A haste que liga o cilindro mestre da embraiagem ao pedal pode partir-se de repente e sem aviso, e então a embraiagem deixa de desengatar. A campanha britânica R/2011/127 (C30, S40, V50 e C70) substitui o cilindro por outro com haste metálica em vez de plástica.
  136. 136Gravidade altaRaraFrequência: RaraFiat 500Desgaste prematuro da embraiagem e passagens para ponto morto na caixa DualogicTestemunhos de proprietários do Fiat 500 com a caixa robotizada Dualogic descrevem uma embraiagem que se desgasta mais cedo do que o esperado (casos entre 27.000 e 55.000 km) e passagens involuntárias para ponto morto ou recusas de mudança em modo automático; não há campanha oficial nem imprensa especializada que o confirmem.Aparece por volta de 27 000 km
  137. 137Gravidade altaRaraFrequência: RaraFiat TipoDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualTestemunhos de proprietários do Fiat Tipo com caixa manual descrevem falhas da embraiagem a partir de cerca de 38.000 km, com casos aos 52.000 e 66.000 km, além de bloqueios ocasionais ao engrenar a terceira mudança; não há campanha oficial nem imprensa especializada que o confirmem.Aparece por volta de 38 000 km
  138. 138Gravidade altaRaraFrequência: RaraFord Kuga IIRutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manualA Ford chamou à revisão os Kuga com motor EcoBoost e caixa manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 e junho de 2016, e de novo entre junho de 2016 e maio de 2018, pelo risco de fratura do platô de pressão da embraiagem.
  139. 139Gravidade altaRaraFrequência: RaraHyundai IoniqCampanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio)Segundo o fiches-auto.fr, a Hyundai chamou à revisão os Ioniq Híbrido e Híbrido Plug-in fabricados entre 15 de dezembro de 2015 e 20 de setembro de 2017 por uma possível fuga de fluido hidráulico no atuador da embraiagem da caixa de velocidades DCT, com risco de incêndio.
  140. 140Gravidade altaRaraFrequência: RaraRenault Clio VEmbraiagem que patina ou parte prematuramente na caixa manualVários proprietários de Clio V com caixa manual descrevem uma embraiagem que patina ou chega a partir-se com muito poucos quilómetros, e mudanças difíceis de engrenar; algum caso menciona a substituição da caixa completa aos 15.000 km. Não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem.
  141. 141Gravidade altaRaraFrequência: RaraRenault Mégane IIIFalha da embraiagem e rutura prematura do volante do motor no 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130No 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130 pode falhar, de forma rara, o emissor/recetor da embraiagem e, com menos frequência, partir-se prematuramente o volante do motor, o que obriga a substituir todo o conjunto de embraiagem e volante.
  142. 142Gravidade altaRaraFrequência: RaraSeat AlteaUm regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassaO KBA documentou que, em unidades do Altea com caixa manual fabricadas entre 2004 e 2006, um regulador de pressão do circuito da embraiagem mal calculado podia danificar o volante do motor bimassa. Não afeta as versões com caixa automática DSG6 (DQ250), que tem a sua própria ficha.
  143. 143Gravidade altaRaraFrequência: RaraSeat León IUm regulador de pressão da embraiagem mal calculado podia danificar o volante bimassaO KBA documentou que, em unidades do León I fabricadas entre 2004 e 2006, um regulador de pressão do circuito da embraiagem mal calculado podia danificar o volante do motor bimassa.
  144. 144Gravidade médiaRaraFrequência: RaraCitroën C1 IIDesgaste prematuro da embraiagemSegundo o fiches-auto.fr, a embraiagem do C1 (2014-2021) aparece em 2 testemunhos em 44, um deles com apenas 9.800 km, com ponto de acoplamento difícil e vibrações ao arrancar.Aparece por volta de 9 800 km
  145. 145Gravidade médiaRaraFrequência: RaraFord Ka+Embraiagem e caixa manual: falhas precoces, ruídos e marcha-atrás difícilSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Ka+ acumula falhas de embraiagem (uma aos 10.100 km, outra aos 50.000 km) e da caixa manual, com estalidos, solavancos e marcha-atrás difícil no 1.2 Ti-VCT de 85 CV.
  146. 146Gravidade médiaRaraFrequência: RaraNissan Note IIEmbraiagem que patina ou falha no Note 1.5 dCi 90A ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de embraiagem que patina ou falha entre os 20 testemunhos do Note II 1.5 dCi 90, uma amostra muito pequena.
  147. 147Gravidade médiaRaraFrequência: RaraNissan PulsarDesgaste da embraiagem e do volante do motorA ficha do fiches-auto.fr cita entre 4 e 6 casos de embraiagem ou volante do motor defeituosos em 63 testemunhos do Pulsar.
  148. 148Gravidade médiaRaraFrequência: RaraPeugeot Partner IIIVibrações da embraiagem e fissura do volante do motorAs fichas do Berlingo 3 e do Rifter citam vibrações e chiados da embraiagem ao arrancar; numa unidade do Berlingo 3 o volante do motor fissurou aos 28.000 km. São 3 testemunhos no total.
  149. 149Gravidade médiaRaraFrequência: RaraRenault Scénic IIIFalha do rolamento de encosto da embraiagem (butée) no 1.9 dCi 130O rolamento de encosto da embraiagem (butée) do 1.9 dCi 130 pode falhar prematuramente, embora o Caradisiac o descreva como 'bastante raro'; o conjunto da embraiagem também se pode desgastar com a utilização normal nas restantes motorizações.
  150. 150Gravidade médiaRaraFrequência: RaraToyota VersoRutura do rolamento de encosto da embraiagem e falhas do volante do motor do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, cinco testemunhos do Verso mencionam problemas de embraiagem, como um rolamento de encosto partido aos cinco anos ou um volante do motor defeituoso. Outros quatro casos citam avarias da caixa de velocidades, um deles com 5.000 euros aos 115.000 km.
  151. 151Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C2Desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C2Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem do C2 aparece em cerca de 24 menções em 235 testemunhos, com desgaste prematuro entre os 45.000 e os 100.000 km. Não consta campanha nem boletim público.
  152. 152Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën XsaraDesgaste da embraiagem e do rolamento de encosto do Citroën XsaraA embraiagem do Xsara desgasta-se e endurece, sobretudo em diesel e uso urbano, segundo o fiches-auto.fr, que contabiliza entre 82 e 100 menções de embraiagem e caixa em 495 testemunhos. Não consta campanha pública.
  153. 153Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalRenault Clio IIIEstalidos no pedal da embraiagem e desgaste do conjunto da embraiagemAlguns Clio III desenvolvem estalidos no pedal da embraiagem que requerem lubrificação, e o conjunto da embraiagem pode necessitar de substituição após muitos quilómetros; é uma das categorias com mais queixas registadas pelos proprietários.

Avarias da embraiagem por marca

Avarias da embraiagem no seu carro

112 carros têm várias avarias documentadas da embraiagem. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 1
Audi 6
Citroën 2
Dacia 7
Fiat 4
Ford 13
Honda 2
Hyundai 5
Kia 6
Lancia 1
Mercedes-Benz 1
MINI 1
Nissan 5
Opel 1
Peugeot 2
Renault 14
Seat 7
Škoda 4
Suzuki 3
Toyota 13
Volkswagen 14

Quanto custa reparar uma avaria da embraiagem

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD da embraiagem

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias da embraiagem?

Por gravidade e frequência, o PowerShift (solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6), gravidade alta), o 1.8 TDCi (desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem, gravidade média), o 2.2 i-CTDi (desgaste do volante bimassa e da embraiagem, gravidade média), o 1.7 CDTI (desgaste do volante bimassa e da embraiagem, gravidade alta), o DSG7 DQ381/DQ500 (solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade, gravidade média) e o DSG7 DQ200 (desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha, gravidade média). No total, temos documentados 27 motores e caixas com avarias da embraiagem.

Que carros têm problemas da embraiagem?

Entre os que analisámos: Ford C-Max II (rutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShift), Ford Fiesta VII (solavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)), Ford Focus III (solavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática PowerShift), Citroën Xsara Picasso (desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)), Ford B-Max (desgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades, incluindo a automática Powershift), Ford Focus II (desgaste do volante bimassa e da embraiagem nos diesel), Ford Mondeo V (desgaste da embraiagem na caixa automática PowerShift (6DCT450)) e MINI Cooper R50 (avarias da caixa automática CVT, da caixa manual e da embraiagem). No total, 153 carros com avarias da embraiagem documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria da embraiagem?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 340 € a 4 000 €; num concessionário, de 1 000 € a 5 600 €, com IVA, segundo as 17 avarias com custo documentado. A mais cara é falhas da caixa de velocidades automática EDC (dupla embraiagem) (Renault Captur I).

Que sintomas dá uma avaria da embraiagem?

Os mais citados nas avarias documentadas: a embraiagem patina, pedal da embraiagem duro, que vibra ou não volta, a caixa não engrena mudanças ou fica em ponto morto, ruído ou chocalhar da caixa de velocidades ou da embraiagem, vibrações anormais ou ralenti instável e sacudidelas ao arrancar ou a baixa velocidade (caixa automática).

Fontes

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