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Carros Peugeot

Problemas do Peugeot 408 (2022–hoje)

O único motor do Peugeot 408 que documentámos, o 1.2 PureTech, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Peugeot 408 (2022-) teve em 2025 uma campanha de recolha de cerca de 60.000 carros 308 e 408 por uma falha de software na centralina das portas (código MUV: aberturas ou fechos involuntários), e uma campanha de 2022-2023 por um binário de aperto incorreto em ligações do chassis. A fiches-auto.fr documenta também falhas da mala e do ecrã, e solavancos da caixa híbrida e-DCS6 partilhada com outros modelos Stellantis.[6][7]

Peugeot 408 (2022–hoje)
Foto: Charles from Port Chester, New York · CC0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468103,3em 10

Nota do Peugeot 408: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor1,84 avarias
  • Caixa de velocidades6,81 avaria
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 90 de 90 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Peugeot 408

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.2 PureTech · reparação 400–800 €
  2. 2Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoMotor 1.2 PureTech
  3. 3Gravidade alta: Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)Eletrónica e multimédia
  4. 4Gravidade alta: Falhas da caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6Caixa de velocidades e embraiagem
  5. 5Gravidade crítica: Binário de aperto incorreto em ligações do chassis (campanha 2022-2023)Suspensão

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Falha de software na centralina de controlo das portas. Ver as campanhas do Peugeot 408

13 fontesComo trabalhamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

No 408
desde 2022[4][8][9]
Designações
PureTech 130 · Hybrid 136
Avarias que o afetam
4 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
82
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD

    Com precaução

    Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[1][2][3]

  • 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)desde 2023 · 100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Com precaução

    A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[4][5]

Avarias que afetam o 408

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
  3. Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
  4. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.

Ficha do 408 1.2 PureTechTodas as versões e avarias do 1.2 PureTech

Avarias do Peugeot 408 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Peugeot 408 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 PureTech (desde 2022)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo

Gravidade alta

Possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)

Gravidade crítica

Desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)

Gravidade alta

Vai comprar um Peugeot 408?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Peugeot 408? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Peugeot 408 é fiável?

O único motor do Peugeot 408 que documentámos, o 1.2 PureTech, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Peugeot 408 (2022-) teve em 2025 uma campanha de recolha de cerca de 60.000 carros 308 e 408 por uma falha de software na centralina das portas (código MUV: aberturas ou fechos involuntários), e uma campanha de 2022-2023 por um binário de aperto incorreto em ligações do chassis. A fiches-auto.fr documenta também falhas da mala e do ecrã, e solavancos da caixa híbrida e-DCS6 partilhada com outros modelos Stellantis.

Que problemas tem o Peugeot 408 além do motor?

Fora do motor, o Peugeot 408 (2022-) teve em 2025 uma campanha de recolha de cerca de 60.000 carros 308 e 408 por uma falha de software na centralina das portas (código MUV: aberturas ou fechos involuntários), e uma campanha de 2022-2023 por um binário de aperto incorreto em ligações do chassis. A fiches-auto.fr documenta também falhas da mala e do ecrã, e solavancos da caixa híbrida e-DCS6 partilhada com outros modelos Stellantis. As avarias documentadas mais importantes são: falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI) (eletrónica e multimédia, gravidade alta), falhas da caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), binário de aperto incorreto em ligações do chassis (campanha 2022-2023) (suspensão, gravidade crítica) e autonomia elétrica inconsistente ao carregar a versão Hybrid plug-in (sistema elétrico, gravidade média).[6][7]

Que avarias tem o Peugeot 408?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica) e desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Peugeot 408 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (6,1/10); o que tem pior nota é 2023 (3,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Peugeot 408 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Peugeot 408, como falha de software na centralina de controlo das portas (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité Peugeot 408 (2023) : témoignages de pannesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Peugeot 308/408-Rückruf: Türsteuerung kann Probleme machenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 26 de fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 28 de maio de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Imprensa automóvel · publicada em 2 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol