Código P0420: baixa eficiência do catalisador (banco 1)

Definição original (SAE J2012): Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)^[1][2]

• P0420Eficiência do sistema do catalisador abaixo do limite (banco 1).
• P0430Eficiência do sistema do catalisador abaixo do limite (banco 2). É a mesma falha que o P0420, mas referente ao catalisador do banco 2, que só existe em motores com duas bancadas de cilindros (por exemplo, V6 ou V8).^[3][6][7]
• P0421Eficiência do catalisador de aquecimento («warm-up») abaixo do limite (banco 1). É um código parecido com o P0420, que se refere ao sistema do catalisador no seu conjunto, mas referente ao catalisador de aquecimento, o mais próximo do motor: a centralina verifica durante o aquecimento, após um arranque a frio, que atinge rapidamente a eficiência exigida.^{[8][9][10][11]}

1. 1Catalisador desgastado ou danificado, que já não armazena e liberta bem o oxigénio. É a causa mais habitual, sobretudo em carros com muitos quilómetros.^[2][3][4]
2. 2Sonda lambda defeituosa ou envelhecida, ou com uma má ligação elétrica. A traseira pode dar um sinal errado que imita um catalisador mau; se falhar a dianteira, a mistura descontrola-se e pode acabar por danificar o catalisador.^[1][2][3][4]
3. 3Fugas no escape antes do catalisador ou entre as sondas (coletor, tubos ou o próprio catalisador), que falseiam a medição de oxigénio.^[1][2][3]
4. 4Um problema de fundo que castiga o catalisador: falhas de ignição, um injetor que pinga, uma mistura demasiado rica ou demasiado pobre, um motor que queima óleo ou líquido de refrigeração que entra nos cilindros pela junta da cabeça. O catalisador é então a vítima e, se a causa não for resolvida, o novo avariar-se-á da mesma forma.^[1][2][3][4]
5. 5Catalisador contaminado, por exemplo por um combustível com muito enxofre ou por óleo.^[1][2][3]
6. 6Catalisador de substituição inadequado: um de qualidade inferior à do original, ou montado demasiado longe do motor, pode não atingir a temperatura de funcionamento e fazer reaparecer o código.^[2][4]
7. 7Software da centralina desatualizado: alguns fabricantes corrigem o código com uma atualização em vez de substituírem o catalisador.^[3]

• Luz de avaria do motor acesa. Em muitos casos é o único sintoma e o carro funciona normalmente.^[1][2][3][4]Luz do motor: avarias que o provocam
• Por vezes, uma ligeira perda de potência.^[1]Menos potência: avarias que o provocam
• Consumo de combustível um pouco maior.^[2][4]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
• Cheiro a enxofre (ovos podres) pelo escape em alguns carros, ou a combustível por queimar.^[2][3][4]
• Se o interior cerâmico do catalisador se desfez, um chocalhar metálico debaixo do carro; se se queimou, o escape soa mais alto do que o normal.^[3]

1. 1Leia todos os códigos armazenados e os dados de imagem congelada com um equipamento de diagnóstico. Se houver códigos de falhas de ignição, de mistura ou das sondas, resolva-os primeiro e volte a verificar: podem ser a causa real do P0420.^[2][4]
2. 2Procure boletins técnicos ou campanhas do fabricante para o seu modelo: nalguns casos recomendam uma solução mais simples do que trocar o catalisador, como atualizar o software da centralina.^[3]
3. 3Verifique o escape desde o coletor até às sondas em busca de fugas e repare-as antes de continuar com os testes, porque falseiam as leituras.^[1][3]
4. 4Verifique as fichas e a cablagem das sondas lambda e compare os seus sinais em tempo real: a dianteira deve oscilar e a traseira manter-se estável. Se a traseira copiar a dianteira, o catalisador não trabalha bem; se houver dúvidas sobre uma sonda, troque-a antes do catalisador, que é uma reparação muito mais cara.^[1][3][4]
5. 5Apague o código e faça um percurso de teste com o motor quente a velocidade estável durante 10-20 minutos; depois verifique com o diagnóstico se o monitor do catalisador é concluído e se o código volta. Se não reaparecer, por agora não é preciso reparar nada.^[3]
6. 6Meça com um termómetro de infravermelhos a temperatura do tubo antes e depois do catalisador: se funcionar, o tubo de saída está mais quente do que o de entrada.^[3]
7. 7Se o catalisador ficar confirmado como degradado, substitua-o por um de especificação original e descubra primeiro o que o danificou (óleo, falhas de ignição, injetor, líquido de refrigeração) para que o novo não falhe da mesma forma.^[2][3][4]

Avarias em que aparece este código

• Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)No Swift de 2005-2010 o catalisador falha com frequência por volta dos 50.000 km segundo o gebrauchtwagenberater.de, e vários proprietários do 1.6 citam a sonda lambda. O aviso é a luz do motor; no Sport o catalisador está unido ao coletor.