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Luzes de aviso e avisosUrgência: Para o mais depressa possível

Luz de pressão do óleo acesa: causas e avarias que o provocam

A luz vermelha da almotolia avisa de que a pressão do óleo é insuficiente ou o nível demasiado baixo, e é das mais graves do painel: é preciso parar o carro assim que seja seguro e desligar o motor. Se acende e apaga, o RACE relaciona-o com uma falha elétrica, um problema do sensor de pressão ou uma pressão irregular do óleo, pelo que também não é motivo para continuar. Verifique o nível com a vareta e peça assistência em viagem: não se deve continuar a circular, porque o motor pode acabar por gripar.[1][2][3]

Cor: vermelho. Símbolo: almotolia (lata de óleo com uma gota).

Provocam-no 22 avarias documentadas em 20 motores. As mais importantes:

O que fazer agora

Para o mais depressa possível

Pare o carro assim que for seguro e desligue o motor. Verifique o nível com a vareta e não continue a circular se a luz permanecer acesa: chame um reboque.

O que significa

A luz vermelha com forma de almotolia indica que o motor não recebe a pressão de óleo necessária. Pode dever-se a um nível baixo, a uma bomba de óleo que não rende ou a um circuito obstruído. Com a pressão baixa, peças como o turbo, os casquilhos ou a distribuição desgastam-se em minutos.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

33 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Nível de óleo insuficiente (por consumo ou por fugas)

    Causa frequente

    Se falta óleo, porque o motor o consome ou porque se perde por juntas e retentores, a bomba não consegue manter a pressão necessária. É a primeira causa que o RACE enumera e a primeira coisa que se pode verificar com a vareta; as manchas de óleo debaixo do carro denunciam uma fuga.[1][2][4]

    Avarias por consumo de óleoAvarias por fugas de óleo

  2. 2. Sensor ou interruptor de pressão avariado, ou a sua cablagem

    Causa frequente

    Com o tempo, o sensor de pressão pode dar uma leitura errada por danos internos; o normal é substituí-lo, porque não costumam ser reparados. O RACE cita as falhas elétricas entre as causas da intermitência, e o Autodoc Club acrescenta cabos danificados, ligações soltas ou corroídas e curtos-circuitos entre as causas do código P0520, com o qual desaconselha continuar a conduzir.[1][2][5]

    Avarias dos sensores do motorAvarias da cablagem elétricaP0521

  3. 3. Óleo de viscosidade inadequada ou deteriorado

    Causa possível

    Atestar com um óleo de viscosidade mais alta ou mais baixa do que a indicada pelo fabricante pode deixar a pressão insuficiente; se for muito viscoso, a bomba tem mais dificuldade em movê-lo pelo circuito. O RACE também inclui entre as causas o óleo deteriorado.[1][2]

  4. 4. Filtro de óleo obstruído

    Causa possível

    No filtro vão-se acumulando impurezas, por isso o normal é substituí-lo em cada mudança de óleo (todos os anos ou 15.000 km, segundo o RACE). Um filtro obstruído figura entre as cinco principais causas de baixa pressão que o RACE refere, e o Autodoc Club cita-o entre as causas do código P0520.[1][2][5]

  5. 5. Bomba de óleo defeituosa ou gasta

    Causa possível

    O RACE inclui a bomba de óleo defeituosa entre as principais causas de baixa pressão e avisa de que os óleos de má qualidade, que deixam sedimentos, podem encurtar mais cedo a sua vida útil. O Autodoc Club cita a bomba gasta entre as causas do código P0520.[1][2][5]

  6. 6. Sobreaquecimento do motor ou outras falhas elétricas

    Pouco habitual

    O RACE acrescenta à sua lista o sobreaquecimento do motor e as falhas elétricas do sistema, sem detalhar como influenciam. O Autodoc Club inclui ainda a unidade de controlo do motor defeituosa entre as causas do código P0520.[1][5]

    Avarias das centralinas

Consoante o que notar

A luz do óleo vermelha acende e apaga

O RACE assinala que, quando o símbolo pisca, pode dever-se a uma falha elétrica, a um problema do sensor de pressão ou a uma pressão irregular do óleo. Como a luz vermelha exige parar o motor, convém tratá-la como uma possível pressão baixa real até se verificar o nível e se fazer o diagnóstico.[1][2][5]

O nível de óleo está correto e a luz continua acesa

Um nível correto não afasta o problema: o RACE enumera também uma viscosidade inadequada, um sensor de pressão defeituoso, um filtro obstruído e uma bomba defeituosa. Um excesso de óleo também não é inócuo: pode provocar falhas nos sensores de pressão ou de nível.[2][6]

Luz do óleo vermelha ou amarela: qual é mais grave

A vermelha é a grave: indica pressão insuficiente do óleo ou um nível demasiado baixo e obriga a parar. A amarela ou âmbar costuma indicar nível baixo e, segundo o RACE, permite circular alguns quilómetros com precaução para o verificar.[1][3]

Posso chegar à oficina com a luz do óleo vermelha acesa?

Não. O RACE diz que em caso algum se deve continuar a circular, que é preciso solicitar assistência em viagem e levar o carro à oficina, porque, caso contrário, o motor acaba por gripar.[1][2]

O que verificar primeiro

  1. Pare o carro assim que seja seguro e desligue o motor de imediato; não continue a circular com a luz vermelha acesa.[1][7]
  2. Aguarde alguns minutos para que o óleo desça para o cárter, com o carro numa superfície plana, e verifique o nível com a vareta: retire-a, limpe-a, volte a introduzi-la até ao fundo e retire-a de novo para ver onde fica a marca.[6]
  3. Veja se há manchas de óleo debaixo do carro e se o nível desce de forma constante: indicam uma fuga.[4]
  4. Mesmo que o nível esteja correto, se a luz continuar acesa ou voltar a acender-se, peça assistência em viagem e que uma oficina verifique o sensor de pressão, o filtro, a bomba e a viscosidade do óleo.[2][5]
  5. Não exagere ao atestar: se o nível ultrapassar claramente o máximo, também não convém circular e é preciso retirar o excedente.[6]

Posso continuar a circular?

Urgência: Para o mais depressa possível

Não se pode continuar a circular. Com a luz vermelha é preciso parar o mais depressa possível e de forma segura, desligar o motor e solicitar assistência em viagem: o RACE avisa de que ignorá-la pode causar avarias muito dispendiosas na cambota e nos pistões e até gripar o motor.[1][2][3][7]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Sensor de pressão do óleo novo (preço da peça segundo o RACE, que não detalha se inclui mão de obra)[2]30 € – 200 €
Filtro de óleo novo (preço aproximado segundo o RACE, que não detalha se inclui mão de obra)[2]10 € – 30 €
Bomba de óleo nova (preço da peça segundo o RACE, que não detalha se inclui mão de obra)[2]30 € – 600 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no 1.2 PureTech[9][10]

  2. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[11]

  3. Fonte do sintoma no 1.2 TCe[12][13]

  4. Fonte do sintoma no 1.0 EcoBoost[14]

  5. Fonte do sintoma no 1.0 EcoBoost[15]

  6. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[16][17]

  7. Fonte do sintoma no 1.5 / 2.0 EcoBlue[18]

  8. Fonte do sintoma no 1.9 dCi[19]

  9. Fonte do sintoma no 2.0 TSI / TFSI[20]

  10. Fonte do sintoma no 2.0 Ingenium diésel[21]

  11. Fonte do sintoma no D4/D5[22]

  12. Fonte do sintoma no Drive-E gasolina[23]

  13. Fonte do sintoma no 1.0 PureTech[9][10]

  14. Fonte do sintoma no 2.0 TDI[24]

  15. Fonte do sintoma no 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  16. Fonte do sintoma no 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)[26]

  17. Fonte do sintoma no TDV6 / SDV6[27]

  18. Fonte do sintoma no Skyactiv-D[28]

  19. Fonte do sintoma no 1.6 dCi[29]

  20. Fonte do sintoma no BMW B58[30][31]

  21. Fonte do sintoma no Volvo 5 cilindros gasolina[32]

  22. Fonte do sintoma no 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI[33]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 20 motores. Temos documentados 219 modelos de 26 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Luz do óleo: causas no seu carro

219 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 1
Audi 10
BMW 14
Citroën 16
Dacia 5
DS 4
Fiat 8
Ford 23
Hyundai 1
Jaguar 6
Jeep 1
Kia 1
Lancia 2
Land Rover 12
Mazda 4
Mercedes-Benz 1
Nissan 8
Opel 10
Peugeot 17
Renault 22
Seat 5
Škoda 8
Suzuki 3
Toyota 2
Volkswagen 12
Volvo 23

Luz do óleo por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre a luz do óleo vermelha e a amarela?

É o mesmo desenho de almotolia com gravidade diferente. A vermelha assinala pressão insuficiente ou um nível demasiado baixo e obriga a parar o carro; a amarela ou âmbar costuma indicar nível baixo e permite circular alguns quilómetros com precaução.[1][3][7]

Passa na inspeção periódica com a luz do óleo acesa?

Melhor não ir com ela acesa. A Autofácil, num artigo com a opinião de um engenheiro da DEKRA ITV, explica que a luz do óleo acesa conta como defeito ligeiro (e a soma de vários ligeiros pode ser motivo de reprovação) e que dificulta o teste de emissões: seria preciso voltar noutro dia com a luz apagada.[8]

Quantos quilómetros posso circular com a luz do óleo vermelha?

Nenhum, segundo o RACE: em caso algum deve continuar a circular com a luz vermelha até resolver o problema, porque pode acabar por gripar o motor.[1][2]

Pode ser só o sensor e não uma pressão baixa real?

É possível: o RACE inclui o sensor de pressão avariado entre as causas e o Autodoc Club refere cabos e ligações danificados. Mas também podem falhar a bomba ou o filtro, ou faltar óleo, e as fontes não dão forma de o distinguir sem diagnóstico, pelo que convém tratá-lo como pressão baixa até uma oficina o verificar.[1][2][5]

Outros sintomas: luzes de aviso e avisos

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. ¿Qué es el testigo de aceite y cuáles son sus causas?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Baja presión del aceite del motor: ¿por qué motivos aparece esta avería?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 12 de fevereiro de 2024 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. ¿Qué significa cada testigo rojo del coche?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. Pérdida de aceite en el coche: síntomas y causasAutodoc Club · Documentação técnica · publicada em 5 de fevereiro de 2020 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. Código de avería P0520 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. ¿Qué pasa si el aceite del coche supera el máximo?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 17 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Se ha encendido un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos del coche, ¿qué significa?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 18 de novembro de 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. ¿Puedes pasar la ITV con un testigo encendido? Nos responde el expertoAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 11 de setembro de 2025 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Stellantis tiene un problemón con el motor Puretech. Por fin está dando soluciones para quitarse la mala famaMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 11 de março de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Associação de consumidores · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  17. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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  29. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  30. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 14 de junho de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  31. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  32. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  33. Fiabilité Volkswagen Golf IV - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês