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MotorFiable
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ComportementUrgence: À surveiller

Vibrations anormales ou ralenti instable : causes et pannes à l'origine

Lorsque la vibration vient du moteur, les sources pointent surtout un raté de combustion (bougies, bobines, cylindres qui ne reçoivent pas d'étincelle ou de carburant), un ralenti instable dû à des capteurs, à un débitmètre ou à des injecteurs encrassés, des supports moteur usés et, sur les voitures à volant bimasse, un volant moteur endommagé. Si elle n'apparaît qu'à une certaine vitesse, elle vient plus probablement des roues, et les vibrations au freinage ou dans le volant ont leur propre guide. À froid, vibrer un peu les premiers instants est normal.[1][2][3][4][5]

59 pannes documentées en sont la cause sur 49 moteurs. Les plus importantes:

Ce que cela signifie

Le moteur tremble au ralenti ou transmet des vibrations au volant et à la carrosserie. La cause peut être des supports moteur usés, le volant moteur bimasse, des injecteurs ou des ratés d'allumage.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

Que faire maintenant

À surveiller

Si le voyant moteur est allumé, demandez une lecture des codes défaut. Sinon, faites contrôler les supports et le volant moteur bimasse.

134 sourcesNotre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

  1. 1. Raté de combustion : bougies, bobines ou cylindres qui ne travaillent pas

    Cause fréquente

    Carglass explique que si la vibration est causée par des bougies en mauvais état, des cylindres désactivés ou qui ne reçoivent pas de carburant ou d'étincelle à cause d'une bobine défectueuse, elle apparaît dès l'arrêt. RACE inclut les bougies ou bobines en mauvais état parmi les causes du ralenti instable sur les moteurs essence et cite le ralenti instable et les à-coups parmi les symptômes d'une bougie défectueuse. Autodoc Club associe le code P0300 (ratés d'allumage) au voyant moteur et au manque de puissance.[1][4][6][7]

    Pannes des bobines d'allumageP0300

  2. 2. Supports moteur usés

    Cause fréquente

    RACE explique que les supports fixent le moteur à la carrosserie et absorbent le mouvement du bloc moteur pour que les oscillations n'atteignent pas l'habitacle. Quand ils lâchent, on observe des claquements au changement de vitesse et des vibrations, surtout à mesure que vous accélérez et prenez de la vitesse, qui se transmettent aux pédales et au poste de conduite. RACC cite aussi les supports parmi les motifs de vibration à l'accélération.[2][8]

    Pannes de la poulie de vilebrequin et des supports

  3. 3. Ralenti instable dû aux capteurs, au débitmètre ou à l'admission

    Cause fréquente

    RACE signale que la cause principale d'un ralenti problématique est constituée par les capteurs qui lisent la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames, et qu'un débitmètre (MAF) ou un filtre à air très encrassé, les vannes IAC ou le papillon et les prises d'air parasites le provoquent aussi. Un MAF au signal incorrect peut donner un ralenti instable, des à-coups et une perte de puissance, et RACE recommande de diagnostiquer avant de le remplacer.[1][9][10]

    Pannes des capteurs du moteur

  4. 4. Injecteurs, vanne EGR ou pompe haute pression encrassés ou usés (diesel)

    Cause possible

    Sur les diesel, RACE liste comme causes du ralenti instable les injecteurs obstrués ou usés, l'encrassement de la vanne EGR et les défaillances de la pompe haute pression.[1]

    Pannes des injecteursPannes de la vanne EGR

  5. 5. Volant moteur bimasse endommagé ou embrayage en mauvais état

    Cause possible

    RACE inclut parmi les signes d'un bimasse défaillant les bruits ou vibrations anormaux au ralenti ou en roulant, les claquements au démarrage ou à l'arrêt du moteur et les vibrations ou à-coups au départ, et prévient qu'un mauvais diagnostic du bimasse est relativement fréquent. RACC ajoute les problèmes de transmission ou d'embrayage parmi les défaillances du moteur qui produisent des vibrations.[3][8]

    Pannes du volant moteur bimassePannes de l'embrayage

  6. 6. Mauvaise compression ou cylindres en mauvais état

    Peu courant

    RACC mentionne, parmi les défaillances moteur qui causent des vibrations indésirables, la mauvaise compression et les cylindres en mauvais état, sans plus de précision.[8]

  7. 7. Si cela ne vient pas du moteur : roues, joints homocinétiques ou freins

    Cause possible

    RACC répartit la vibration à l'accélération entre roues ou jantes endommagées, joints homocinétiques au soufflet détérioré et freins aux étriers grippés ou aux disques voilés, et Carglass indique que celles des roues apparaissent à partir d'environ 100 km/h alors que celles du moteur se remarquent dès l'arrêt. RACE traite le déséquilibre des pneus, la direction et les disques déformés dans son article général sur les vibrations.[4][5][8]

    Pannes des pneus et jantesPannes de la transmission et des cardans

Selon ce que vous remarquez

La voiture vibre en accélérant

RACC énumère cinq motifs : roues ou jantes endommagées, joints homocinétiques, supports moteur, un mauvais fonctionnement du moteur (transmission, embrayage, compression ou cylindres) et des problèmes de freins. Avec des supports usés, RACE décrit des vibrations qui augmentent à mesure que vous accélérez et prenez de la vitesse et qui se transmettent aux pédales et au poste de conduite.[2][8]

Pourquoi la voiture vibre, en général

RACE cite des pneus usés ou mal équilibrés, une direction mal alignée, des silentblocs fissurés et des disques de frein déformés ; Carglass ajoute le moteur. Si la vibration apparaît à l'arrêt, elle pointe le moteur ; si elle n'apparaît qu'à environ 100 km/h, les roues ou la suspension. Les vibrations du volant à vitesse et au freinage ont leur propre guide sur MotorFiable.[4][5]

Ma voiture tremble au ralenti

RACE explique qu'au point mort, comme il n'y a pas de charge mécanique sur la transmission, le moindre petit raté de combustion se transmet aussitôt au châssis sous forme de vibration. Carglass s'accorde à dire que si la cause est les bougies ou un mauvais fonctionnement du moteur, les vibrations apparaissent dès l'arrêt.[1][4]

La voiture tremble et le régime monte et descend au ralenti

RACE situe le ralenti normal entre 700 et 1 000 tr/min moteur à température de fonctionnement et explique que dans les premiers instants du démarrage, le régime monte jusqu'à 1 200 ou 1 300 tr/min. Si l'aiguille oscille de façon illogique et que l'on sent des à-coups au démarrage, cela évoque les capteurs du vilebrequin ou de l'arbre à cames.[1][9]

Que vérifier en premier

  1. Distinguez quand elle vibre : à l'arrêt, cela évoque le moteur, et à partir d'environ 100 km/h, cela évoque en général les roues, selon Carglass. Cela décide si vous poursuivez avec ce guide ou avec ceux du volant et des freins.[4]
  2. Écartez ce qui est normal : RACE explique que moteur froid, il est normal qu'il vibre un peu jusqu'à ce que l'huile lubrifie, et que le régime monte au démarrage avant de se stabiliser.[5][9]
  3. Observez le compte-tours au ralenti : si l'aiguille oscille de façon illogique ou s'il y a des à-coups au démarrage, RACE soupçonne les capteurs du vilebrequin ou de l'arbre à cames.[9]
  4. Demandez une lecture des codes avec un appareil de diagnostic, surtout si le voyant moteur est allumé. RACE recommande de diagnostiquer avant de remplacer le débitmètre, et un code comme le P0300 indique des ratés d'allumage.[7][10]
  5. Vérifiez l'entretien : filtres selon le manuel, nettoyage du système d'admission, système électrique et, sur les moteurs essence, bougies ; RACE inclut les trois premiers parmi les actions clés contre le ralenti instable.[1][6]
  6. Vérifiez s'il y a des claquements au changement de vitesse ou des vibrations qui se transmettent aux pédales et au volant : selon RACE, ce sont des symptômes de supports moteur usés.[2]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: À surveiller

Une vibration légère et stable n'oblige pas à s'arrêter, mais il ne faut pas pour autant la laisser : RACC avertit que vibrer à l'accélération peut être une panne qui compromet la sécurité et la stabilité. Si la vibration devient très marquée et que la voiture menace de caler en route, RACE conseille de se garer dans un endroit sûr et d'appeler l'assistance routière. Avec un code P0300, Autodoc Club indique que conduire ne représente pas un danger pour la sécurité routière, mais qu'il faut l'amener à l'atelier au plus vite.[1][7][8]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

RéparationPrix
Support moteur neuf (pièce seule ; RACE donne la fourchette selon qu'il est en caoutchouc et métal ou hydraulique)[2]20 € – 100 €
Remplacement de silentblocs défectueux (fourchette de RACE ; ils servent à l'amortissement, à la boîte de vitesses ou au moteur, et elle ne détaille pas la main-d'œuvre)[5]30 € – 60 €
Bougie (pièce seule, selon le matériau de l'électrode)[6]3 € – 20 €
Kit d'embrayage complet avec volant moteur, main-d'œuvre et TVA comprises sur une compacte moyenne (RACE dit que cela peut atteindre environ 1 500 € en Espagne)[3]1 500 €

Pannes documentées à l'origine

Pannes précises de moteurs et de boîtes de vitesses, de la plus à la moins importante (gravité × fréquence). Sous le titre, la façon dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

  1. Source du symptôme sur 1.2 et 1.4 TSI[11]

  2. Source du symptôme sur BMW N47[12]

  3. Source du symptôme sur BMW B47[13]

  4. Source du symptôme sur BMW M47[14]

  5. Source du symptôme sur 1.2 et 1.4 TSI[15]

  6. Source du symptôme sur BMW N47[16]

  7. Source du symptôme sur BMW N20[17]

  8. Source du symptôme sur BMW N57[18]

  9. Source du symptôme sur M272/M273[19][20]

  10. Source du symptôme sur 1.2 PureTech[21]

  11. Source du symptôme sur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD[22]

  12. Source du symptôme sur OM642[23]

  13. Source du symptôme sur 2.2 CDI (OM646)[24]

  14. Source du symptôme sur 1.5 EcoBoost[25][26]

  15. Source du symptôme sur 2.0 HDi[27]

  16. Source du symptôme sur 1.8 TDCi[28]

  17. Source du symptôme sur 2.2 i-CTDi[29]

  18. Source du symptôme sur BMW B47[30]

  19. Source du symptôme sur 1.7 CRDi[31]

  20. Source du symptôme sur M112 / M113[32][33]

  21. Source du symptôme sur 1.6 CDTI[34]

  22. Source du symptôme sur 1.7 CDTI[35]

  23. Source du symptôme sur Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)[36][37]

  24. Source du symptôme sur 3.0 TDI V6[38]

  25. Source du symptôme sur 1.6 HDi[39]

  26. Source du symptôme sur BMW N47[40]

  27. Source du symptôme sur 1.3 Multijet[41]

  28. Source du symptôme sur BMW M47[40]

  29. Source du symptôme sur BMW N43/N46[42]

  30. Source du symptôme sur BMW N57[18]

  31. Source du symptôme sur DSG6 DQ250[43]

  32. Source du symptôme sur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD[44]

  33. Source du symptôme sur 1.6 GDI / T-GDI[45]

  34. Source du symptôme sur 1.0 / 1.25 MPi[46][47]

  35. Source du symptôme sur 7G-Tronic / 9G-Tronic[48][49]

  36. Source du symptôme sur M271[50]

  37. Source du symptôme sur CVT Xtronic[51][52]

  38. Source du symptôme sur 1.9 dCi[53]

  39. Source du symptôme sur 1.4 D-4D[54]

  40. Source du symptôme sur 1.9 TDI[55][56]

  41. Source du symptôme sur DSG7 DQ381/DQ500[57]

  42. Source du symptôme sur ZF 6HP[58]

  43. Source du symptôme sur 1.5 BlueHDi[59]

  44. Source du symptôme sur 1.5 dCi[60][61]

  45. Source du symptôme sur 1.5 dCi[62]

  46. Source du symptôme sur DSG6 DQ250[61]

  47. Source du symptôme sur 1.6 et 2.0 MultiJet II[63]

  48. Source du symptôme sur 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)[45]

  49. Source du symptôme sur 1.6 16v HR16DE / H4M[64]

  50. Source du symptôme sur 1.4 et 1.6 16v[65]

  51. Source du symptôme sur 1.0 MPI[66]

  52. Source du symptôme sur 2.5 TDI R5[67]

  53. Source du symptôme sur 1.0 TSI / 1.5 TSI[68][69]

  54. Source du symptôme sur BMW B48 / B38[70]

  55. Source du symptôme sur 1.4 HDi[71]

  56. Source du symptôme sur 2.2 HDi[72]

  57. Source du symptôme sur 1.0 TSI / 1.5 TSI[73]

  58. Source du symptôme sur 2.0 TSI / TFSI[74]

  59. Source du symptôme sur 1.2 12V[75][76]

Pannes du reste de la voiture à l'origine

Suspension, freins, électronique et autres pannes de voitures précises, de la plus à la moins importante.

  1. Source du symptôme sur BMW X3 E83[77]

  2. Source du symptôme sur Citroën Xsara Picasso[78]

  3. Source du symptôme sur Infiniti Q50[79]

  4. Source du symptôme sur Opel Grandland I[80]

  5. Source du symptôme sur Opel Grandland I[81]

  6. Source du symptôme sur Volvo S80 II[82]

  7. Source du symptôme sur Volvo V70 III[82]

  8. Source du symptôme sur Volvo XC70 III[82]

  9. Source du symptôme sur Audi A3 II[83]

  10. Source du symptôme sur Audi A4 B6[84]

  11. Source du symptôme sur Audi A4 B7[84]

  12. Source du symptôme sur BMW Serie 3 E46[85]

  13. Source du symptôme sur DS DS 4 I[86]

  14. Source du symptôme sur Ford Focus II[28]

  15. Source du symptôme sur Ford Kuga I[87]

  16. Source du symptôme sur Ford Kuga III[88]

  17. Source du symptôme sur Hyundai Ioniq[89]

  18. Source du symptôme sur Kia Ceed I[90]

  19. Source du symptôme sur Mercedes-Benz GLA X156[91]

  20. Source du symptôme sur Peugeot 307[92]

  21. Source du symptôme sur Porsche Cayenne I[93][94]

  22. Source du symptôme sur Renault Laguna III[95]

  23. Source du symptôme sur Volkswagen Touareg I[96]

  24. Source du symptôme sur Alfa Romeo 156[97]

  25. Source du symptôme sur BMW Serie 2 Active Tourer F45[98]

  26. Source du symptôme sur BMW Serie 5 E39[99]

  27. Source du symptôme sur BMW X5 E53[100]

  28. Source du symptôme sur Citroën C4 Picasso I[101]

  29. Source du symptôme sur Fiat Ducato III[102]

  30. Source du symptôme sur Honda HR-V II[103]

  31. Source du symptôme sur Honda HR-V II[103]

  32. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase A W169[104]

  33. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase B W246[105]

  34. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase C W206[106]

  35. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase E W212[107]

  36. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase S W223[108]

  37. Source du symptôme sur Mercedes-Benz GLB X247[109]

  38. Source du symptôme sur Nissan Almera II[110]

  39. Source du symptôme sur Opel Crossland[79][111]

  40. Source du symptôme sur Peugeot 406[112]

  41. Source du symptôme sur Peugeot 407[113]

  42. Source du symptôme sur Peugeot 5008 I[114]

  43. Source du symptôme sur Peugeot 5008 I[114]

  44. Source du symptôme sur Porsche Macan I[115]

  45. Source du symptôme sur Porsche Panamera II[116][117]

  46. Source du symptôme sur Volvo XC60 II[118]

  47. Source du symptôme sur BMW X6 E71[119]

  48. Source du symptôme sur Dacia Duster I[120][121]

  49. Source du symptôme sur Renault Koleos II[122]

  50. Source du symptôme sur Renault Mégane III[62]

  51. Source du symptôme sur BMW Serie 2 F22[123]

  52. Source du symptôme sur BMW Serie 5 F10[124]

  53. Source du symptôme sur BMW X1 E84[125]

  54. Source du symptôme sur Peugeot 3008 II[126]

  55. Source du symptôme sur Peugeot 308 I[127]

  56. Source du symptôme sur Peugeot Partner III[128][129]

  57. Source du symptôme sur Renault Koleos II[122]

  58. Source du symptôme sur Suzuki Jimny III[130]

  59. Source du symptôme sur Suzuki Jimny III[131]

  60. Source du symptôme sur Toyota RAV4 IV[132]

  61. Source du symptôme sur Fiat Panda III[133]

  62. Source du symptôme sur Volkswagen Arteon[134]

Sur quelles voitures il apparaît

Ces pannes touchent 49 moteurs. Nous avons documenté 402 modèles de 32 marques avec certaines des versions concernées : ouvrez le vôtre pour voir toutes ses pannes.

Moteurs

Voitures avec les versions concernées

Vibrations : causes sur votre voiture

429 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Alfa Romeo 7
Audi 32
BMW 32
Chrysler 1
Citroën 22
Cupra 3
Dacia 8
DS 6
Fiat 17
Ford 20
Honda 7
Hyundai 14
Infiniti 1
Jaguar 1
Jeep 4
Kia 19
Lancia 2
Land Rover 4
Mazda 1
Mercedes-Benz 35
MINI 7
Nissan 13
Opel 21
Peugeot 26
Porsche 5
Renault 27
Saab 1
Seat 15
Škoda 18
Suzuki 5
Toyota 10
Volkswagen 35
Volvo 10

Vibrations par marque

Codes défaut qui peuvent l'accompagner

Si vous avez un lecteur OBD, le code enregistré par le calculateur aide à savoir quel système est défaillant.

Questions fréquentes

Pourquoi la voiture vibre-t-elle ?

RACE énumère des pneus usés ou mal équilibrés, une direction mal alignée, des silentblocs fissurés et des disques de frein déformés, et Carglass ajoute des problèmes moteur comme des bougies en mauvais état, des cylindres désactivés ou des bobines défectueuses. La vibration du moteur se remarque dès l'arrêt ; celle des roues, à partir d'environ 100 km/h.[4][5]

Pourquoi ma voiture vibre-t-elle quand j'accélère ?

RACC cite les roues ou jantes endommagées, les joints homocinétiques, les supports moteur, un mauvais fonctionnement du moteur et les freins. RACE ajoute qu'avec des supports moteur usés, les vibrations se remarquent surtout à mesure que vous accélérez et prenez de la vitesse et se transmettent aux pédales et au volant.[2][8]

Est-il normal que la voiture vibre un peu au démarrage à froid ?

Oui, jusqu'à un certain point. RACE explique que moteur froid, il est normal qu'il vibre un peu jusqu'à ce que l'huile lubrifie, et que dans les premiers instants du démarrage, le régime monte jusqu'à 1 200 ou 1 300 tr/min avant de se stabiliser.[5][9]

Pourquoi la voiture tremble-t-elle au ralenti ?

Selon RACE, au point mort, le moindre petit raté de combustion se transmet au châssis sous forme de vibration. Les causes qu'elle cite sont, sur diesel, les injecteurs, l'EGR et la pompe haute pression, et sur essence, les bougies, les bobines, la vanne IAC ou le papillon et les prises d'air parasites, ainsi qu'un débitmètre ou un filtre à air très encrassé.[1]

Cela peut-il venir des supports moteur ?

Oui. RACE les décrit comme des pièces qui absorbent le mouvement du moteur ; quand ils s'usent, apparaissent des claquements au changement de vitesse et des vibrations qui se transmettent aux pédales, au levier de vitesses et au volant. Un support moteur neuf coûte entre 20 et 100 euros, selon le type.[2]

Puis-je continuer à rouler si la voiture vibre ?

RACC avertit que vibrer à l'accélération peut être une panne qui compromet la sécurité et la stabilité. RACE recommande de se garer dans un endroit sûr et d'appeler l'assistance si la vibration est très marquée et que la voiture menace de caler.[1][8]

Autres symptômes : comportement

Tous les symptômes

Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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