Code P0120 : capteur de position d'accélérateur A : défaut du circuit

Définition d'origine (SAE J2012) : Throttle Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction^[1][2]

• P0120Circuit du capteur ou contacteur « A » de position du papillon ou de la pédale d'accélérateur : dysfonctionnement.
• P0121Circuit du capteur ou contacteur « A » de position du papillon ou de la pédale d'accélérateur : problème de fonctionnement ou de valeurs limites (plage ou performance). Le signal existe, mais ne concorde pas avec ce qui est attendu.^{[4][9][10][11]}
• P0122Circuit du capteur ou contacteur « A » de position du papillon ou de la pédale d'accélérateur : signal d'entrée bas, c'est-à-dire que la tension du capteur est inférieure à la plage attendue.^{[5][12][13][14]}
• P0123Circuit du capteur ou contacteur « A » de position du papillon ou de la pédale d'accélérateur : signal d'entrée haut, c'est-à-dire que la tension du capteur dépasse la plage attendue.^{[6][15][16][17]}

1. 1Capteur de position du papillon (TPS) ou de la pédale d'accélérateur défectueux : c'est la première cause que citent Autodoc et CarParts, et elle figure aussi chez Ross-Tech.^{[1][3][7][18][19]}
2. 2Câblage et connecteurs du capteur en mauvais état : fils endommagés ou corrodés, connecteurs desserrés ou sales, un court-circuit ou une masse défectueuse. HELLA ajoute que les faux contacts dans le connecteur et les courts-circuits internes dus à l'humidité ou à l'huile sont des causes courantes de panne du potentiomètre du papillon.^{[1][3][18][19]}
3. 3Boîtier papillon encrassé, usé ou défectueux : Autodoc cite l'usure de l'axe du papillon et CarParts un boîtier papillon encrassé ou défectueux, et Ross-Tech pointe un actionneur encrassé ou grippé.^[1][3][7]
4. 4Débitmètre d'air (MAF) défectueux : il apparaît chez Ross-Tech pour les voitures du groupe VW, et CarParts indique que, pour le P0121, le signal du papillon peut cesser de concorder avec celui des capteurs de pression (MAP) ou de débit d'air (MAF).^[7][10]
5. 5Capteur mal fixé sur le papillon, selon Autodoc et CarParts pour le P0121 et le P0122.^{[9][12][13][16]}
6. 6Calculateur (ECU/PCM) défectueux ou logiciel obsolète : c'est la cause la moins probable.^[1][3]

• Voyant moteur allumé au tableau de bord.^[3][7][9]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
• Réponse retardée ou brusque à l'accélération, avec des à-coups ou des secousses.^[1][15][18]À-coups : pannes qui le provoquent
• Ralenti irrégulier : le moteur tourne de façon instable à l'arrêt.^[1][9][15]Vibrations : pannes qui le provoquent
• Le moteur cale, surtout à bas régime.^[1][10]Le moteur cale : pannes qui le provoquent
• Perte de puissance notable en conduite, au point de pouvoir à peine accélérer dans certains cas.^[1][13]Moins de puissance : pannes qui le provoquent
• Difficulté à démarrer le moteur.^[1][3][18]Démarrage difficile : pannes qui le provoquent
• Hausse de la consommation de carburant.^[1][18]Surconsommation : pannes qui le provoquent
• Sur certaines voitures, le mode dégradé s'enclenche, avec une puissance réduite.^[10][15]Mode dégradé : pannes qui le provoquent

1. 1Commencez par le plus simple : inspectez le capteur, son connecteur et le câblage jusqu'au calculateur à la recherche de dommages, de saleté, d'humidité, de cosses corrodées ou de connexions lâches.^[1][9][18]
2. 2Avec un outil de diagnostic, observez le signal du capteur pendant que vous ouvrez lentement le papillon ou enfoncez la pédale : il doit monter de façon douce et continue, sans sauts ni chutes. HELLA propose de mesurer la résistance du potentiomètre pendant qu'on ouvre lentement le papillon, afin de détecter des coupures dans le contact glissant.^[11][18]
3. 3Au multimètre, vérifiez qu'environ 5 V de référence arrivent au connecteur du capteur et que le circuit de masse est bon.^[3][9]
4. 4Contrôlez le boîtier papillon : il ne doit être ni encrassé ni grippé et le papillon doit bouger sans se coincer. Après nettoyage, Carista recommande de faire un réapprentissage (relearn) avec l'outil de diagnostic. Sur les voitures du groupe VW, vérifiez aussi le débitmètre d'air.^[3][7][11]
5. 5Ce n'est que lorsque le câblage, la tension et le signal sont bons qu'on remplace le capteur ou le boîtier papillon. Le calculateur est la dernière chose à soupçonner ; dans certains cas, il suffit de mettre à jour son logiciel.^[1][3]