Réparations les plus chères : les pannes moteur les plus coûteuses à réparer

Les réparations les plus chères documentées sur les 175 moteurs et boîtes que nous avons analysés atteignent 10 000 € : «Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée» (ZF 6HP, chez le concessionnaire) et «Consommation excessive d'huile et casse du moteur» (1.2 TCe, chez le concessionnaire).^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Pannes classées selon le chiffre le plus élevé documenté pour chacune, en garage indépendant ou chez le concessionnaire. Prix en Espagne, TVA comprise ; ce que comprend chaque chiffre est détaillé dans la fiche de la panne. Ne comprend que les moteurs que nous avons analysés. Comment nous calculons les coûts

Vérifié le 29 octobre 2026137 sources Notre méthode

Rang 1
Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée
ZF 6HP
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 6 000–10 000 €
Donnée : Chiffre publié^[1][2]
Rang 1
Consommation excessive d'huile et casse du moteur
1.2 TCe
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 5 000–10 000 €
Donnée : Chiffre publié^[3][4][5][6]
Rang 3
Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte
EAT6/EAT8
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 2 000–9 000 €
Donnée : Chiffre publié^[7][8][9]
Rang 4
Allongement de la chaîne de distribution
2.0 Ingenium diésel
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 4 000–7 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[10][11]
Rang 5
Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques Bosch
OM642
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 4 500–6 500 €
Donnée : Chiffre publié^[12][13]
Rang 6
Usure de la culasse et ratés d'allumage sur un cylindre (M260, cas isolé)
M260
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 6 000 €
Donnée : Chiffre publié^[14]
Rang 7
Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI)
OM651
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 3 600–5 900 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[15]
Rang 8
Usure de la chaîne de distribution arrière et défaillance du tendeur
OM642
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 3 500–5 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[12]
Rang 9
Consommation d'huile élevée
2.0 TSI / TFSI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 500–4 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[16]
Rang 10
Fuite aux joints du refroidisseur d'huile (entre les culasses)
OM642
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 500–2 200 €
Concessionnaire 2 500–3 500 €
Donnée : Chiffre publié^[12][17]
Rang 10
Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur
OM651
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 2 000–3 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[15][18]
Rang 10
Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)
ZF 8HP
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 400–3 500 €
Donnée : Chiffre publié^[19]
Rang 13
Panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température
DSG6 DQ250
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 850–3 100 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[20]
Rang 14
Panne ou casse prématurée du turbocompresseur
1.6 dCi
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[21]
Rang 14
Surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité
1.8 Hybrid
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 3 000 €
Donnée : Chiffre publié^[22]
Rang 14
Dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride
1.8 Hybrid
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 2 800–3 000 €
Donnée : Chiffre publié^[22][23]
Rang 14
Défaillance du turbocompresseur
2.0 Ingenium diésel
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 2 600–3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[10][24][25]
Rang 14
Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré
DSG7 DQ200
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 600–2 200 €
Concessionnaire 1 800–3 000 €
Donnée : Chiffre publié^[20][26]
Rang 14
Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrière
BMW N47
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 1 590–3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^{[27][28][29][30][31]}
Rang 14
Filtre à particules colmaté ou capteur de pression en panne
2.0 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 800–3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[32][33][34]
Rang 14
Défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatique
OM651
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 500–3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[35][36]
Rang 14
Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté
1.6 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 200–3 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[32][33]
Rang 23
Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450
PowerShift
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 800–2 800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[37]
Rang 24
Encrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissions
OM651
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 800–2 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[15]
Rang 25
Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo
2.3 dCi (M9T)
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 200–2 300 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[38][39]
Rang 25
Panne ou usure prématurée du turbocompresseur
1.4 T-Jet
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 100–2 300 €
Donnée : Chiffre publié^[40][41]
Rang 27
Usure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI Turbo
2.3 MZR DISI Turbo
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 2 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[42]
Rang 27
Défaillance de la mécatronique et de la pompe à huile
DSG7 DQ381/DQ500
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 300–2 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[20][43]
Rang 29
Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité
EDC
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 2 100 €
Concessionnaire 0 €
Donnée : Chiffre publié^[44][45]
Rang 30
Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage
1.5 dCi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 700–1 300 €
Concessionnaire 2 000 €
Donnée : Chiffre publié^[46][47]
Rang 30
Usure prématurée du turbo due à un entretien négligé
BMW B47
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[48]
Rang 30
À-coups et hésitations aux changements de rapport, surtout à froid
EAT6/EAT8
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[7]
Rang 30
À-coups et secousses au démarrage et à basse vitesse
DSG7 DQ381/DQ500
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[49]
Rang 30
Fuites d'huile par les joints ou le carter de la boîte
ZF 8HP
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[7]
Rang 30
Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6
1.6 CDTI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[50][51]
Rang 30
Usure accélérée de l'embrayage due au remorquage et à l'usage professionnel
DSG7 DQ381/DQ500
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 1 000–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[49]
Rang 30
Défaillance de la pompe haute pression de carburant
1.7 CRDi
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 650–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[52]
Rang 30
Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté
1.4 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 500–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[33]
Rang 30
Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué
1.2 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 500–2 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[33]
Rang 40
Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle
1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 900 €
Donnée : Chiffre publié^[53]
Rang 41
Défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)
1.4 T-Jet
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 250–1 800 €
Donnée : Chiffre publié^[40][54]
Rang 41
Défaillance du turbo et de la valve wastegate
BMW N47
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 900–1 800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[55]
Rang 41
Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbain
BMW B47
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 500–1 800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[48]
Rang 41
Injecteurs défaillants du 2.3 dCi
2.3 dCi (M9T)
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 400–1 800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[38]
Rang 41
Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbain
1.6 CRDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 300–1 800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[56]
Rang 46
Usure prématurée de l'embrayage sur boîte manuelle
1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 1 300–1 700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[57]
Rang 46
Pannes d'injecteurs
1.6 dCi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 250–1 700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[21][58]
Rang 48
Consommation d'huile élevée par usure des segments et des guides de soupape (2.2 CRDi)
2.0 et 2.2 CRDi
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 900–1 600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[59]
Rang 49
Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)
1.6 HDi
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 700–1 050 €
Concessionnaire 1 200–1 500 €
Donnée : Estimation^{[60][61][62][63][64][65][66]}
Rang 49
Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue
1.5 BlueHDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 000–1 500 €
Donnée : Chiffre publié^{[67][68][69][70]}
Rang 49
Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)
2.0 BlueHDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 000–1 500 €
Donnée : Chiffre publié^[70][71]
Rang 49
Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage
1.9 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 900–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[72]
Rang 49
Colmatage du filtre à particules (FAP)
1.6 dCi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 600–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[21]
Rang 49
Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur
BMW B47
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 500–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[48]
Rang 49
Courroie de distribution et pompe à eau
1.6 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 400–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[73]
Rang 49
Encrassement ou grippage de la vanne EGR
BMW N47
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 400–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[55]
Rang 49
Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
2.3 dCi (M9T)
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[38]
Rang 49
Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage
1.6 HDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 100–1 500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[74][75]
Rang 59
Allongement et rupture de la chaîne de distribution
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 900–1 400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[76]
Rang 59
Usure des injecteurs et de la pompe haute pression
VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 800–1 400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[77][78]
Rang 59
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)
1.2 et 1.4 TSI
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 700–1 400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[79][80]
Rang 59
Défaillance du turbocompresseur
D5 5 cilindros
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 700–1 400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[81]
Rang 63
Usure du volant moteur bimasse sur les moteurs associés à la DQ250
DSG6 DQ250
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 700–1 300 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[46]
Rang 64
Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)
1.6 HDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 1 000–1 200 €
Donnée : Chiffre publié^[82][83][84]
Rang 64
Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile
1.0 EcoBoost
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 800–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[85]
Rang 64
Dégradation de la courroie de distribution humide
1.2 PureTech
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 400–800 €
Concessionnaire 800–1 200 €
Donnée : Chiffre publié^{[86][87][88][89]}
Rang 64
Dégradation de la courroie de distribution humide
1.0 PureTech
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 400–800 €
Concessionnaire 800–1 200 €
Donnée : Chiffre publié^[86][90]
Rang 64
Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)
2.0 HDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 800–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[50][91][92]
Rang 64
Rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admission
OM642
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 600–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[12]
Rang 64
Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé
1.3 Multijet
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 600–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[93]
Rang 64
Filtre à particules (FAP) colmaté
D5 5 cilindros
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 400–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[81]
Rang 64
Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain
1.7 CRDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 250–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[52]
Rang 64
Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid
1.7 CRDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 150–1 200 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[94]
Rang 74
Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant
DSG7 DQ200
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 500–1 100 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[20][95]
Rang 75
Turbo à géométrie variable grippé ou avec du jeu
1.6 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[96]
Rang 75
Turbo aux ailettes grippées ou casse prématurée
2.0 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[34][96]
Rang 75
Turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée
1.2 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[96]
Rang 75
Turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée
1.4 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[96]
Rang 75
Encrassement ou panne de la vanne EGR
1.6 dCi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 250–1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Estimation^[97]
Rang 75
Vanne EGR encrassée par la calamine
1.6 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 100–1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[97]
Rang 75
Vanne EGR encrassée par la calamine
1.4 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 100–1 000 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[97]
Rang 82
Turbo à géométrie variable grippé ou cassé
1.9 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 360–900 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[72][98]
Rang 82
Usure du poussoir de came de la pompe haute pression
VW 2.0 TFSI EA113
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 250–900 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[99]
Rang 84
Défaillance du capteur NOx et avertissements du système SCR/AdBlue
OM654
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 700–850 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[100][101]
Rang 84
Usure du pack d'embrayages humides : patinage et vibrations
DSG6 DQ250
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 450–850 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[20]
Rang 86
Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames
1.5 BlueHDi
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 730–820 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Estimation^{[64][66][102][103][104]}
Rang 87
Encrassement de la vanne EGR par la calamine
1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 130–800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[105]
Rang 87
Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm
2.4 JTD / JTDm Multijet
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 130–800 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[105]
Rang 89
Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 300–760 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[106]
Rang 90
Grippage du turbo à géométrie variable
1.3 Multijet
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 450–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[93]
Rang 90
Courroie de distribution et pompe à eau
1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 400–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[73]
Rang 90
Courroie de distribution et pompe à eau
1.4 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 400–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[73]
Rang 90
Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression
1.2 TDI
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 400–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[73]
Rang 90
Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo
1.3 TCe
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 400–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[107][108]
Rang 90
Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine
D5 5 cilindros
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[81]
Rang 90
Vanne EGR obstruée par la calamine
1.2 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 100–700 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[97]
Rang 97
Défaillance des bobines d'allumage
1.4 Turbo
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 400–600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[109]
Rang 97
Défaillance de la pompe à eau électrique et du thermostat
BMW N52 / N53
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[110]
Rang 97
Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain
1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[111]
Rang 97
Fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte
ZF 6HP
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 300–600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[112]
Rang 97
Vanne EGR et admission encrassées par la calamine
VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 150–600 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[77][78]
Rang 102
Usure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distribution
1.6 et 2.0 MultiJet II
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 420–550 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[113]
Rang 102
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur
1.3 Multijet
Gravité
Gravité critique
Garage indépendant 350–550 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[93]
Rang 102
Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat
1.4 Turbo
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–550 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[114]
Rang 105
Encrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbain
1.6 et 2.0 MultiJet II
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 200–500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[115]
Rang 105
Défaillance du capteur NOx (code P2200) sur le M274
M270/M274
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 100–500 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[116]
Rang 107
Défaillance des bobines d'allumage
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 150–480 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[76]
Rang 108
Défaillance de la pompe à eau sur les moteurs 1AZ et 2AZ
2.0 et 2.4 VVT-i
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–450 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[117]
Rang 108
Vanne EGR encrassée par la calamine
1.9 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 350–450 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[72][118]
Rang 108
Vanne EGR obstruée par la calamine
1.6 CRDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 200–450 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[56]
Rang 111
Fuites aux rondelles d'injecteurs et calamine dans la culasse
1.6 HDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 110–310 €
Concessionnaire 180–445 €
Donnée : Estimation^{[64][65][66][119]}
Rang 112
À-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile
ZF 6HP
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 150–400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[8][120]
Rang 112
Huile de boîte annoncée « à vie » qu'il vaut mieux changer à titre préventif
EAT6/EAT8
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 150–400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[8]
Rang 112
Encrassement de la vanne EGR par la suie
1.3 Multijet
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 130–400 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[105][121]
Rang 115
Encrassement de la vanne EGR par la calamine
2.0 BlueHDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 200–350 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[122]
Rang 115
Vanne EGR obstruée par la calamine
2.0 HDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 200–350 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[122]
Rang 115
Couvre-culasse et soupape de ventilation du carter
BMW N52 / N53
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 200–350 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[110]
Rang 115
Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage
1.7 CRDi
Gravité
Gravité élevée
Garage indépendant 80–350 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[52]
Rang 115
Vanne EGR encrassée par la calamine
1.7 CRDi
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 60–350 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[52][94]
Rang 120
Bobines d'allumage défectueuses avec ratés d'allumage
Volvo 5 cilindros gasolina
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 120–300 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[123]
Rang 120
Vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR
2.0 TDI
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant 100–300 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[97]
Rang 122
Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride
Honda e:HEV / i-MMD
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 120–250 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[124]
Rang 122
Défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)
2.0 TSI / TFSI
Gravité
Gravité faible
Garage indépendant 60–250 €
Concessionnaire Pas de données fiables
Donnée : Chiffre publié^[16]
Rang 124
Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration
1.3 TCe
Gravité
Gravité moyenne
Garage indépendant Pas de données fiables
Concessionnaire 100 €
Donnée : Chiffre publié^[107]

Réparations gratuites

Pannes dont la réparation documentée est de 0 €, par exemple dans le cadre d'un rappel ou d'une campagne du constructeur. Les conditions figurent dans la fiche de chacune.

Fuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026) · 1.5 BlueHDi0 € chez le concessionnaire^[125]Gravité critique
Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) · 1.2 PureTech0 € chez le concessionnaire^[126]Gravité critique
Niveau d'huile incorrect sur la 7G-DCT : campagne de décembre 2020 · 7G-DCT0 € chez le concessionnaire^[127][128]Gravité élevée
Calculateur moteur : logiciel de détection des ratés d'allumage (perte de propulsion) · M264/M2540 € chez le concessionnaire^[129][130]Gravité élevée
Gicleurs de refroidissement des pistons défectueux (atmosphérique, 2022-2024) · 1.2 PureTech0 € chez le concessionnaire^[131]Gravité élevée
Glissement du pignon de la pompe à eau et désalignement de la courroie (rappel de 2026) · 1.5 BlueHDi0 € chez le concessionnaire^[132][133]Gravité élevée
Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure · 2.0 TDI0 € chez le concessionnaire^[134]Gravité moyenne
Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure · 1.2 TDI0 € chez le concessionnaire^[135]Gravité moyenne
Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air · 1.6 TDI0 € chez le concessionnaire^[134]Gravité moyenne
Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue) · 3.0 TDI V60 € chez le concessionnaire^[136][137]Gravité moyenne

Pas de données de coût fiables

Nous ne publions pas de chiffre sans source ou calcul documenté pour l'appuyer. Ces pannes ont leur fiche, mais pas encore de coût de réparation.

Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur · BMW N57Gravité critique
Joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D · 2.0/2.2 D-4DGravité critique
Perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide · 1.2 PureTechGravité critique
Rupture des volets d'admission (swirl flaps) · BMW M47Gravité critique
Allongement de la chaîne de distribution · 1.6 CRDiGravité critique
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboGravité critique
Allongement de la chaîne de distribution et usure des pignons des arbres à cames · M271Gravité critique
Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur · 1.2 12VGravité critique
Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) · 1.6 THPGravité critique
Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons · 1.33 Dual VVT-iGravité critique
Défaillance de la pompe à carburant basse pression : perte de puissance et risque d'incendie · 2.0 et 2.5 HybridGravité critique
Défaillance du tendeur de courroie MHSG et du pignon de vilebrequin (mild hybrid 48 V) · 1.6 CRDiGravité critique
Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravité critique
Destruction du moteur due à la courroie de distribution humide · 1.0 / 1.5 VTEC TurboGravité critique
Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD · MZR-CDGravité critique
Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie · 1.6 EcoBoostGravité critique
Grippage et usure des coussinets de bielle · 1.9 dCiGravité critique
Panne coûteuse de la boîte automatique Autotronic (CVT) · 2.0 CDI (OM640)Gravité critique
Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) · D4/D5Gravité critique
Rupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twincharger · 1.2 et 1.4 TSIGravité critique
Rupture des coussinets de bielle · 1.9 TDIGravité critique
Rupture des volets d'admission (swirl flaps) · BMW M57Gravité critique
Rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admission · BMW N47Gravité critique
Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile · 1.0 EcoBoostGravité critique
Usure de la chaîne de distribution arrière · BMW N57Gravité critique
Usure de la chaîne et des cônes du variateur · MultitronicGravité critique
Usure de la chaîne et du tendeur de distribution · BMW N13Gravité critique
Usure des paliers et rupture du vilebrequin sur le diesel EE20 · Subaru bóxerGravité critique
Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) · BMW N20Gravité critique
Usure du pignon de l'arbre d'équilibrage et des pignons de distribution · M272/M273Gravité critique
Usure et grippage des coussinets de bielle · 1.5 dCiGravité critique
Usure et rupture de la chaîne de distribution · 2.5 dCi YD25Gravité critique
Usure et rupture des guides de la chaîne de distribution · BMW N43/N46Gravité critique
Usure ou rupture de la chaîne de distribution (unités de 2016 à 2021) · OM654Gravité critique
Allongement de la chaîne de distribution du N63 et rupture des guides · BMW N62 / N63Gravité critique
Arrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction) · 1.5 HybridGravité critique
Carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 · TDV6 / SDV6Gravité critique
Casse précoce du moteur par fissure d'un piston · 1.4 TurboGravité critique
Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravité critique
Décollement du revêtement plasma des cylindres · 2.5 TDI R5Gravité critique
Défaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance) · 1.8 HybridGravité critique
Défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur · 0.9 TCeGravité critique
Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) · BMW N20Gravité critique
Défaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du Ranger · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravité critique
Défaillance de la pompe à huile sur le 2.0 TDI à injecteur-pompe · 2.0 TDIGravité critique
Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir · 1.0 TCe / SCeGravité critique
Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0 · MZR gasolinaGravité critique
Fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga) · 1.5 EcoBoostGravité critique
Fuite de la pompe à liquide de refroidissement à dépression (risque de surchauffe) · OM654Gravité critique
Fuite de la pompe de liquide de refroidissement à commande par dépression (risque d'incendie) · OM656Gravité critique
Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo · 1.0 EcoBoostGravité critique
La voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybride · 1.8 HybridGravité critique
Perte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres) · 1.5 EcoBoostGravité critique
Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie · BMW N62 / N63Gravité critique
Préallumage à bas régime et dommages aux bielles sur le 1.6 T-GDI (documenté aux États-Unis) · 1.6 GDI / T-GDIGravité critique
Rayage des cylindres du bloc du V8 4.5 du Cayenne · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité critique
Rupture de l'arbre à cames due à une soudure défectueuse (unités de 2015) · M270/M274Gravité critique
Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV) · 3.0 TDI V6Gravité critique
Rupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à cames · Skyactiv-DGravité critique
Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution · D5 5 cilindrosGravité critique
Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression · 1.8 TDCiGravité critique
Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre · TDV6 / SDV6Gravité critique
Rupture prématurée de la courroie de distribution · 1.5 dCiGravité critique
Surchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansion · 2.2 dCi et 3.0 dCi V6Gravité critique
Usure de la chaîne de distribution et du tendeur · 2.0 TSI / TFSIGravité critique
Usure de la chaîne et du tendeur de distribution · 1.4/1.6 VTiGravité critique
Usure ou défaillance des injecteurs diesel · 1.6 / 2.2 i-DTECGravité critique
Usure ou rupture de la chaîne de distribution · 2.0 dCiGravité critique
Usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage · 1.6 / 2.2 i-DTECGravité critique
Usure prématurée des coussinets de bielle · 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)Gravité critique
Boulon d'onduleur mal serré sur la Camry Hybrid la plus récente (États-Unis) : risque d'incendie · 2.0 et 2.5 HybridGravité critique
Chemises de cylindre fissurées · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité critique
Courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps · 1.7 CDTIGravité critique
Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) · BMW B38 / B37Gravité critique
Détente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravité critique
Dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique · 1.6 GDI / T-GDIGravité critique
Fuite d'huile sur la pompe à vide du frein · BMW M47Gravité critique
Panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrage · 7DCTGravité critique
Risque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque) · 2.0 CDTIGravité critique
Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017) · 2.3 MultiJetGravité critique
Rupture de la courroie de distribution due à un entretien en retard · 2.0 16v F4R et F4RTGravité critique
Rupture de la courroie de distribution et défaillance de la pompe à eau · 2.2 TD4 / SD4Gravité critique
Rupture du déphaseur d'arbre à cames et de la courroie (EA211, 2013-2015) · 1.2 et 1.4 TSIGravité critique
Usure de la chaîne de distribution · 2.2/2.5 dCiGravité critique
À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) · PowerShiftGravité élevée
Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile · 1.2 PureTechGravité élevée
Consommation excessive d'huile due aux segments · 1.0 PureTechGravité élevée
Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX) · PowerShiftGravité élevée
Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution · 1.6 HDiGravité élevée
À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse · 7DCTGravité élevée
Allongement de la chaîne de distribution des V6 VR6 du Cayenne · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité élevée
Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine) · 2.0 HDiGravité élevée
Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile · 1.8/2.2 DI-DGravité élevée
Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés · BMW N62 / N63Gravité élevée
Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) · D4/D5Gravité élevée
Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo · Drive-E gasolinaGravité élevée
Corrosion du réservoir GPL · 1.4 et 1.6 8vGravité élevée
Défaillance de l'actionneur de la boîte robotisée i-SHIFT · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravité élevée
Défaillance de la plaque conductrice et des capteurs de régime (mode dégradé) · 7G-Tronic / 9G-TronicGravité élevée
Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP) · BMW N54/N55Gravité élevée
Défaillance de la pompe d'injection ou des injecteurs · 2.2/2.5 dCiGravité élevée
Défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) · BMW M57Gravité élevée
Défaillance des injecteurs piézoélectriques du N53 · BMW N52 / N53Gravité élevée
Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) · 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDGravité élevée
Défaillance du calculateur (TCU) et mode dégradé · MultitronicGravité élevée
Défaillance du joint de culasse · Rover K-SeriesGravité élevée
Défaillance du thermostat et de la pompe à eau · BMW M54Gravité élevée
Défaillance prématurée du turbo et de l'intercooler · 2.2/2.5 dCiGravité élevée
Défaillance prématurée du turbocompresseur · 2.0 dCiGravité élevée
Desserrage de la poulie de la pompe à eau et rupture de la courroie d'accessoires · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravité élevée
Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP · MZR-CDGravité élevée
Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP · Skyactiv-DGravité élevée
Dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules · 2.0 Ingenium diéselGravité élevée
Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch · 2.2 HDiGravité élevée
Fragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée) · 1.4/1.6 VTiGravité élevée
Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur · 1.6 THPGravité élevée
Fuite au joint d'injecteur avec carbonisation autour du siège · 2.2 CDI (OM646)Gravité élevée
Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat · 0.9 TCeGravité élevée
Panne de la boîte multimode (risque de casse) · E-Tech HíbridoGravité élevée
Panne du turbocompresseur · 2.2 i-CTDiGravité élevée
Panne du turbocompresseur · 1.6 / 2.2 i-DTECGravité élevée
Panne du turbocompresseur · 1.4 D-4DGravité élevée
Pannes des injecteurs Delphi à injection directe · 1.9 dCiGravité élevée
Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) · 2.0 HDiGravité élevée
Perte de pousse sur les versions bi-turbo due au circuit de dépression ou à l'actionneur · BMW N57Gravité élevée
Perte de puissance et pannes du turbo · BMW M47Gravité élevée
Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement · 3.0 TDI V6Gravité élevée
Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile · 1.3 MultijetGravité élevée
Rupture des tubes de liquide de refroidissement en plastique du V8 du Cayenne · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité élevée
Saturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètes · 1.6 et 2.0 MultiJet IIGravité élevée
Usure des roulements de l'arbre d'équilibrage · 2.0 Ingenium diéselGravité élevée
Usure ou rupture du turbo par manque de lubrification · Skyactiv-DGravité élevée
Usure prématurée du turbocompresseur · 1.9 dCiGravité élevée
Vase d'expansion fissuré et fuite de liquide de refroidissement · BMW M54Gravité élevée
Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur · Audi 3.0 TFSI V6Gravité élevée
Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur · 3.0 TDI V6Gravité élevée
Allongement et rupture de la chaîne de distribution · 1.2 TCeGravité élevée
Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur · 1.6 CDTIGravité élevée
Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie) · M264/M254Gravité élevée
Câble de l'alternateur en contact avec le tuyau de recirculation des gaz (risque d'incendie) · 2.2 JTDm Multijet IIGravité élevée
Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) · E-Tech HíbridoGravité élevée
Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs · e-Skyactiv D 3.3Gravité élevée
Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe · Rover K-SeriesGravité élevée
Colmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huile · 1.7 CDTIGravité élevée
Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts · 2.0 BlueHDiGravité élevée
Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir · 1.5 VC-Turbo e-PowerGravité élevée
Courroie de distribution et pompe à eau · 1.4 HDiGravité élevée
Défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports · DualogicGravité élevée
Défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air · 2.0 DTI et 2.2 DTIGravité élevée
Défaillance de la poulie de vilebrequin (amortisseur de vibrations) · M112 / M113Gravité élevée
Défaillance du turbo à géométrie variable à partir de 100 000-150 000 km (2.2 CRDi) · 2.0 et 2.2 CRDiGravité élevée
Défaillance du turbocompresseur · 2.5 dCi YD25Gravité élevée
Défaillance ou usure des injecteurs diesel · 2.2 i-CTDiGravité élevée
Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT) · 1.6 CRDiGravité élevée
Dégâts à la culasse et aux soupapes par reflux des gaz d'échappement (Volkswagen Polo IV) · 1.2 12VGravité élevée
Desserrage des vis du déphaseur des arbres à cames · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité élevée
Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage · e-Skyactiv D 3.3Gravité élevée
Filetages des vis de culasse du bloc 2AZ-FE · 2.0 et 2.4 VVT-iGravité élevée
Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) · Honda e:HEV / i-MMDGravité élevée
Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution · 1.6 dCiGravité élevée
Fuite de carburant aux rampes d'injection (rappels de 2015 et 2019) · Audi 3.0 TFSI V6Gravité élevée
Fuite de gazole par le joint du filtre à carburant · 2.2 JTDm Multijet IIGravité élevée
Fuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGR · 2.2 TD4 / SD4Gravité élevée
Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité élevée
Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0 · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravité élevée
Fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse · 1.8 HybridGravité élevée
Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte · CVT XtronicGravité élevée
Fusible de la pompe à carburant fondu · 1.3 TCeGravité élevée
Grippage de la pompe haute pression et du système d'injection · 1.5 BlueHDiGravité élevée
Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe · AL4 / DP0Gravité élevée
Joint de culasse (et, parfois, culasse) · 1.4 et 1.6 8vGravité élevée
Joint de culasse endommagé après une surchauffe · 1.4 et 1.6 TU3/TU5Gravité élevée
Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement · 1.2 16vGravité élevée
Joint de culasse endommagé sur les moteurs essence EJ · Subaru bóxerGravité élevée
Mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régime · CVT XtronicGravité élevée
Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) · 1.5 VC-Turbo e-PowerGravité élevée
Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports · EDCGravité élevée
Panne de la mécatronique ou du calculateur : mode dégradé et perte de rapports · 7G-DCTGravité élevée
Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique · BMW B58Gravité élevée
Panne précoce du turbocompresseur (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyGravité élevée
Panne prématurée du turbocompresseur · 1.6 EcoBoostGravité élevée
Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravité élevée
Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles · 2.2 HDiGravité élevée
Perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion · 1.6 EcoBoostGravité élevée
Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) · VM Motori 2.8 et 3.0 CRDGravité élevée
Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection · 1.5 dCiGravité élevée
Pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189 · 2.0 TDIGravité élevée
Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole · 1.6 CRDiGravité élevée
Rupture ou défaillance de la courroie de distribution · 1.4 et 1.6 8vGravité élevée
Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution · 1.4 et 1.6 16vGravité élevée
Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent · 1.5 dCiGravité élevée
Sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur · 1.4 TurboGravité élevée
Turbo grippé ou présentant des fuites · 2.0 DTI et 2.2 DTIGravité élevée
Usure de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques · 2.5 TDI R5Gravité élevée
Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) · BMW B47Gravité élevée
Usure de la chaîne de distribution et des tendeurs du V8 4.8 · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité élevée
Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection · 3.0 TDI V6Gravité élevée
Usure des injecteurs et de la pompe haute pression · 2.0 BlueHDiGravité élevée
Usure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteurs · 1.9 TDIGravité élevée
Usure du turbo et consommation d'huile · 1.8 T 20vGravité élevée
Usure du turbocompresseur à fort kilométrage · 1.8/2.2 DI-DGravité élevée
Usure du turbocompresseur et de l'échangeur d'air de suralimentation · OM654Gravité élevée
Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage · 1.7 CDTIGravité élevée
Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques · 2.2 HDiGravité élevée
Usure et défaillance progressive du turbocompresseur · 1.0 T-GDIGravité élevée
Usure et perte de rendement du turbo à géométrie variable · 2.0 CRDi (D4EA)Gravité élevée
Usure et perte de rendement du turbocompresseur · 1.1 et 1.4 CRDiGravité élevée
Usure ou défaillance du turbocompresseur · 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDGravité élevée
Usure ou défaillance du turbocompresseur · 2.0 CDTIGravité élevée
Usure ou défaillance prématurée du turbocompresseur · 2.0 CDI (OM640)Gravité élevée
Usure ou panne du turbocompresseur · MZR-CDGravité élevée
Allongement de la chaîne de distribution · 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)Gravité élevée
Campagne de 2010 sur la pédale d'accélérateur · 1.0 VVT-iGravité élevée
Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU · BMW B48 / B38Gravité élevée
Courroie de distribution : intervalle de 120 000 km et un cas de rupture prématurée · 2.0 CRDi (D4EA)Gravité élevée
Couvercle de pompe à carburant fissuré avec fuite de carburant sur la Colt · MIVEC gasolinaGravité élevée
Culbuteurs à galet défectueux et défaillances des électrovannes du système Camtronic · OM656Gravité élevée
Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie · Mitsubishi PHEVGravité élevée
Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) · 1.2 PureTechGravité élevée
Défaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'Outlander · 1.8/2.2 DI-DGravité élevée
Défaillance du générateur e-Power avec immobilisation de la voiture · 1.5 VC-Turbo e-PowerGravité élevée
Défaillance totale de la boîte à faible kilométrage, documentée dans un cas isolé · 09G (Aisin)Gravité élevée
Dégradation des turbos des versions multi-turbo · BMW B57Gravité élevée
Frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) · 2.3 dCi (M9T)Gravité élevée
Fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC · EDCGravité élevée
Fuite d'huile aux raccords des conduites d'huile du turbo (risque d'incendie) · M264/M254Gravité élevée
Fuite de carburant au raccord de la durite du réservoir (campagne de 2015) · Mitsubishi PHEVGravité élevée
Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) · BMW B57Gravité élevée
Joint de culasse endommagé par une surchauffe · 2.5 dCi YD25Gravité élevée
Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006) · Honda IMA híbridoGravité élevée
Rupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014 · Subaru bóxerGravité élevée
Tube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendie · 2.3 MultiJetGravité élevée
Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Gravité élevée
Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses · BMW B57Gravité élevée
Usure ou défaillance du turbocompresseur · 0.9 TCeGravité élevée
Calamine sur les soupapes d'admission · 2.0 TSI / TFSIGravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage · 1.4 et 1.6 16vGravité moyenne
Dispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielle · OM642Gravité moyenne
Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole · 1.4 HDiGravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage · 2.2 i-CTDiGravité moyenne
Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch) · 2.0 HDiGravité moyenne
Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage · 1.8 TDCiGravité moyenne
Vanne EGR obstruée par la suie · 2.0/2.2 D-4DGravité moyenne
À-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammation · ZF 8HPGravité moyenne
À-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental) · 1.6 HDiGravité moyenne
À-coups et vibrations au démarrage à froid (embrayage multidisque) · MultitronicGravité moyenne
À-coups, dureté à froid et blocage sur un rapport · 7G-Tronic / 9G-TronicGravité moyenne
À-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélération · CVT XtronicGravité moyenne
Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission · 1.6 GDI / T-GDIGravité moyenne
Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission · 1.2 TurboGravité moyenne
Accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR · 2.0 CDTIGravité moyenne
Bobines d'allumage défaillantes qui provoquent des à-coups · 1.4 et 1.6 TU3/TU5Gravité moyenne
Bruit et défaillance des soupapes wastegate du turbo · BMW N54/N55Gravité moyenne
Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo · 1.0 TCe / SCeGravité moyenne
Calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs · Skyactiv-DGravité moyenne
Calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission · MZR-CDGravité moyenne
Calamine sur les soupapes d'admission · 2.0 FSIGravité moyenne
Calamine sur les soupapes d'admission (1.6 FSI uniquement) · 1.4 16v et 1.6 MPI/FSIGravité moyenne
Calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs · 1.0 T-GDIGravité moyenne
Casse des volets et du levier du collecteur d'admission variable · M272/M273Gravité moyenne
Casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch · 1.9 dCiGravité moyenne
Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur) · 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Gravité moyenne
Colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes · D4/D5Gravité moyenne
Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité moyenne
Consommation d'huile due à l'usure des segments de piston · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravité moyenne
Consommation d'huile élevée · BMW N13Gravité moyenne
Consommation d'huile élevée · 1.4 T-JetGravité moyenne
Consommation d'huile élevée due à l'usure des segments · 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-iGravité moyenne
Consommation d'huile élevée sur le 2.3 MZR de la Mazda6 (GG) · MZR gasolinaGravité moyenne
Consommation d'huile sur les versions 1.4 et 1.6 VTi · 1.4/1.6 VTiGravité moyenne
Consommation d'huile sur les versions turbo · 1.6 THPGravité moyenne
Défaillance de la pompe à eau électrique et du thermostat · BMW N54/N55Gravité moyenne
Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo · 1.6 THPGravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage · 1.4 16v et 1.6 MPI/FSIGravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage · 2.0 FSIGravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur) · 1.2 16vGravité moyenne
Défaillance des injecteurs · 2.0 dCiGravité moyenne
Défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) · 1.8 TDCiGravité moyenne
Défaillance des injecteurs piézoélectriques du N54 · BMW N54/N55Gravité moyenne
Défaillance du capteur de position du vilebrequin · 1.4 et 1.6 16vGravité moyenne
Défaillance du capteur de position du vilebrequin (PMH) · 1.4 et 1.6 8vGravité moyenne
Défaillance du joint de culasse avec perte de liquide de refroidissement · M111Gravité moyenne
Défaillance du roulement de la fourchette de marche arrière et de 6e · DSG7 DQ200Gravité moyenne
Défaillances des injecteurs, des bobines d'allumage et du capteur NOx (N43) · BMW N43/N46Gravité moyenne
Durite de ventilation du carter sous le compresseur : elle se fissure et provoque une entrée d'air parasite · M271Gravité moyenne
Durites de suralimentation fissurées et usure du turbo · 1.8 TDCiGravité moyenne
Encrassement de l'EGR et pannes du système AdBlue · 2.0 Ingenium diéselGravité moyenne
Encrassement de la vanne EGR · 2.0 dCiGravité moyenne
Encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi · 1.5 dCiGravité moyenne
Encrassement du filtre à particules (FAP) · 2.0 dCiGravité moyenne
Encrassement du filtre à particules (FAP) · 1.4 D-4DGravité moyenne
Encrassement du filtre à particules D-CAT · 2.0/2.2 D-4DGravité moyenne
Encrassement et grippage des injecteurs · BMW M47Gravité moyenne
Encrassement ou défaillance de la vanne EGR · 1.8 TDCiGravité moyenne
Encrassement ou panne de la vanne EGR · 2.0 DTI et 2.2 DTIGravité moyenne
Enquête allemande sur une possible désactivation du traitement des émissions · 2.0 CDTIGravité moyenne
FAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratées · 1.6 / 2.2 i-DTECGravité moyenne
Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué sur trajets courts · 2.0 et 2.2 CRDiGravité moyenne
Filtre à particules colmaté sur le diesel EE20 · Subaru bóxerGravité moyenne
Fissure du collecteur d'échappement · 2.2 i-CTDiGravité moyenne
Fuite au joint d'injecteur et carbonisation autour du siège (« black death ») · OM651Gravité moyenne
Fuite d'huile au joint du support de filtre à huile · BMW N52 / N53Gravité moyenne
Fuite d'huile au joint du support de filtre à huile · BMW N54/N55Gravité moyenne
Fuite d'huile des électroaimants du déphaseur d'arbre à cames vers le câblage · M271Gravité moyenne
Fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le connecteur électrique (M274) · M270/M274Gravité moyenne
Fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le faisceau électrique · M111Gravité moyenne
Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile · BMW B58Gravité moyenne
Fuite d'huile par le joint du couvre-culasse · BMW B58Gravité moyenne
Fuite d'huile par le joint du couvre-culasse · BMW M54Gravité moyenne
Fuite de la pompe à eau et du boîtier de thermostat (EA211) · 1.2 et 1.4 TSIGravité moyenne
Fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau · 1.0 VVT-iGravité moyenne
Fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleur · OM651Gravité moyenne
Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau · 2.0 TSI / TFSIGravité moyenne
Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre · BMW N20Gravité moyenne
Fuites d'huile et hausse de la consommation · 1.0/1.2/1.4 EcotecGravité moyenne
Fuites et consommation d'huile (couvre-culasse, pompe à vide et joints de queue de soupape) · BMW N43/N46Gravité moyenne
Fuites et jeu des injecteurs-pompes · 2.5 TDI R5Gravité moyenne
Hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) · PowerShiftGravité moyenne
La batterie 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs jours · 2.0 et 2.5 HybridGravité moyenne
Obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie · 1.9 dCiGravité moyenne
Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse) · BMW B58Gravité moyenne
Perte de liquide de refroidissement du N62 par les durites et le tube entre les rangées de cylindres · BMW N62 / N63Gravité moyenne
Perte de liquide de refroidissement du N63 et fissures de la culasse · BMW N62 / N63Gravité moyenne
Perte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseurs · 2.0 TDIGravité moyenne
Saturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courts · 2.0 CDTIGravité moyenne
Soupape de ventilation du carter (CCV) fissurée et consommation d'huile · BMW M54Gravité moyenne
Soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions) · 1.6 CDTIGravité moyenne
Usure de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin · BMW N57Gravité moyenne
Usure du compresseur mécanique (Kompressor) à fort kilométrage · M111Gravité moyenne
Usure du Valvetronic et des électrovannes du VANOS · BMW N43/N46Gravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle) · BMW N47Gravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle) · BMW M47Gravité moyenne
Usure et défaillance des injecteurs · 1.4 D-4DGravité moyenne
Usure et défaillance des injecteurs · 2.0/2.2 D-4DGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage · 1.0 VVT-iGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain · 7DCTGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4) · EDCGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse · 1.4 D-4DGravité moyenne
Usure prématurée et patinage de l'embrayage · 1.0 / 1.25 MPiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR · 1.6 HDiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission · D4/D5Gravité moyenne
Vanne EGR encrassée par la calamine · 1.1 et 1.4 CRDiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée par la calamine · 2.5 dCi YD25Gravité moyenne
Vanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteur · 1.6 / 2.2 i-DTECGravité moyenne
Vanne EGR et refroidisseur EGR défaillants · 3.0 TDI V6Gravité moyenne
Vanne EGR obstruée ou grippée par la suie · 2.2 CDI (OM646)Gravité moyenne
Vanne EGR obstruée par la suie · 2.0 CDI (OM640)Gravité moyenne
À-coups et hésitations au démarrage ou en manœuvre à basse vitesse · 7G-DCTGravité moyenne
À-coups, ralenti irrégulier ou voyant moteur dus aux capteurs et aux bobines d'allumage · 1.0 SCe (B4D)Gravité moyenne
Accumulation de calamine dans les injecteurs · 2.0 CDI (OM640)Gravité moyenne
Accumulation de calamine dans les injecteurs common rail · 1.1 et 1.4 CRDiGravité moyenne
Bobines d'allumage défaillantes · 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12Gravité moyenne
Bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019) · Subaru bóxerGravité moyenne
Boîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instable · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité moyenne
Bougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTEC · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravité moyenne
Bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111) · Mitsubishi PHEVGravité moyenne
Bruit de la wastegate et rupture de la durite de suralimentation en plastique · BMW N20Gravité moyenne
Bruit et usure du tendeur de la chaîne de distribution · 1.8 T 20vGravité moyenne
Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe · Drive-E gasolinaGravité moyenne
Calamine sur les soupapes d'admission des Theta II à injection directe · 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)Gravité moyenne
Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe · VW 2.0 TFSI EA113Gravité moyenne
Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Gravité moyenne
Consommation d'huile due à l'usure des segments · 1.6 DIG-TGravité moyenne
Consommation d'huile due aux segments ou à la ventilation du carter sur le 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravité moyenne
Consommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboGravité moyenne
Consommation d'huile supérieure à la normale · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravité moyenne
Consommation d'huile supérieure à la normale · 1.2 12VGravité moyenne
Consommation d'huile, surtout sur les 1.4 16v les plus anciens · 1.4 16v et 1.6 MPI/FSIGravité moyenne
Consommation excessive d'huile due aux pistons et segments du 2AZ-FE · 2.0 et 2.4 VVT-iGravité moyenne
Décharge de la batterie de 12 V voiture à l'arrêt · 1.5 HybridGravité moyenne
Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V · E-Tech HíbridoGravité moyenne
Défaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin · BMW M57Gravité moyenne
Défaillance de la pompe à eau · 1.8 T 20vGravité moyenne
Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) · BMW N13Gravité moyenne
Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) · BMW N20Gravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage · 1.4 et 1.6 8vGravité moyenne
Défaillance des bobines d'allumage du F4RT · 2.0 16v F4R et F4RTGravité moyenne
Défaillance des capteurs NOx et avertissements du système AdBlue (SCR) · OM656Gravité moyenne
Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravité moyenne
Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl) · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravité moyenne
Défaillance du capteur de position du vilebrequin · M112 / M113Gravité moyenne
Défaillance du déphaseur (poulie déphaseur) · 1.4 et 1.6 16vGravité moyenne
Défaillance du galet tendeur de la courroie d'accessoires · M112 / M113Gravité moyenne
Défaillance du module hydraulique MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyGravité moyenne
Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe) · BMW B57Gravité moyenne
Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6 · TDV6 / SDV6Gravité moyenne
Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission · VM Motori 2.8 et 3.0 CRDGravité moyenne
Défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) · 1.2 8v FireGravité moyenne
Défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon) · 1.2 16vGravité moyenne
Défaut de fabrication des bobines d'allumage (premiers exemplaires) · 1.2 TurboGravité moyenne
Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas · E-Tech HíbridoGravité moyenne
Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé · Honda IMA híbridoGravité moyenne
Démarrage à froid difficile et code défaut P1604 · 1.33 Dual VVT-iGravité moyenne
Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement · BMW B48 / B38Gravité moyenne
Dilution d'essence dans l'huile lors de trajets courts · Smartstream 1.6 T-GDiGravité moyenne
Embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu · 1.2 Dualjet et 1.2 VVTGravité moyenne
Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froid · 1.0 SCe (B4D)Gravité moyenne
Encrassement de la vanne EGR · 2.2/2.5 dCiGravité moyenne
Encrassement des injecteurs common rail par la calamine en usage urbain · 2.0 CRDi (D4EA)Gravité moyenne
Encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie · 1.8/2.2 DI-DGravité moyenne
Encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR · 1.7 CDTIGravité moyenne
Filtre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbain · 2.2 TD4 / SD4Gravité moyenne
Filtre à particules (FAP) saturé et vanne EGR encrassée · 2.2 JTDm Multijet IIGravité moyenne
Fissure du collecteur d'échappement · BMW M57Gravité moyenne
Fuite au boîtier du thermostat et à la pompe à eau · Audi 3.0 TFSI V6Gravité moyenne
Fuite de la pompe à eau · 1.6 Dual VVT-iGravité moyenne
Fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique) · BMW B58Gravité moyenne
Fuite du régulateur de pression de carburant avec odeur d'essence · M111Gravité moyenne
Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement · Drive-E gasolinaGravité moyenne
Fuite et défaillance prématurée de la pompe à eau · 2.2 CDI (OM646)Gravité moyenne
Fuite ou défaillance prématurée de la pompe à eau · 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-iGravité moyenne
Fuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8) · 1.6 et 1.8 Ecotec 16vGravité moyenne
Fuite ou rupture de la pompe à eau du V8 · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité moyenne
Fuite possible de la conduite d'huile du turbo (rappel 2019-2020) · M260Gravité moyenne
Fuites d'huile aux joints du refroidisseur, du séparateur et des déphaseurs d'arbres à cames · M272/M273Gravité moyenne
Fuites d'huile du moteur · 2.2 JTDm Multijet IIGravité moyenne
Fuites d'huile par les joints de couvre-culasse et les joints d'étanchéité du moteur · Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)Gravité moyenne
Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites · Rover K-SeriesGravité moyenne
Fuites de liquide de refroidissement : thermostat et vase d'expansion · M270/M274Gravité moyenne
Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravité moyenne
Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS · BMW B48 / B38Gravité moyenne
Fumée bleue et consommation d'huile du N62 dues à des joints de queue de soupape durcis · BMW N62 / N63Gravité moyenne
Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants · 2.3 MultiJetGravité moyenne
Injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravité moyenne
Injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20 · Subaru bóxerGravité moyenne
Joints toriques du VANOS usés · BMW M54Gravité moyenne
Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur · Skyactiv-GGravité moyenne
Manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission · 2.3 MultiJetGravité moyenne
Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge · 1.5 VC-Turbo e-PowerGravité moyenne
Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant · Skyactiv-GGravité moyenne
Panne de l'actionneur de la wastegate du turbo · 1.2 et 1.4 TSIGravité moyenne
Panne de l'actuateur ou de l'électrovanne du Ti-VCT sur les premiers exemplaires · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravité moyenne
Panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations · 1.0 MPIGravité moyenne
Panne du déphaseur de la distribution · 1.3 TCeGravité moyenne
Pannes d'injecteurs et de leurs joints · 1.5 dCiGravité moyenne
Pannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAP · 1.6 et 2.0 MultiJet IIGravité moyenne
Pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6 · 2.3 MultiJetGravité moyenne
Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic · 1.0/1.2/1.4 EcotecGravité moyenne
Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension) · Mitsubishi PHEVGravité moyenne
Perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion · BMW B58Gravité moyenne
Perte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eau · 1.6 et 1.8 Ecotec 16vGravité moyenne
Perte de puissance brutale (turbo, injection ou capteurs) · 1.2 TurboGravité moyenne
Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6 · 1.5 dCiGravité moyenne
Poulie du déphaseur d'arbre à cames défectueuse · 2.0 16v F4R et F4RTGravité moyenne
Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) · Skyactiv-GGravité moyenne
Ralenti instable, à-coups et calages dus aux injecteurs · 1.3 TCeGravité moyenne
Rappel concernant le collecteur d'admission en plastique · Drive-E gasolinaGravité moyenne
Ratés d'allumage et bobines · 1.4 T-JetGravité moyenne
Ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique · 1.0 EcoBoostGravité moyenne
Système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel · 1.2 Dualjet et 1.2 VVTGravité moyenne
Thermostat bloqué en position ouverte ou fermée · 1.4 et 1.6 TU3/TU5Gravité moyenne
Thermostat et circuit de refroidissement négligés · 1.4 16v et 1.6 MPI/FSIGravité moyenne
Thermostat, pompe à eau et perte de liquide de refroidissement · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravité moyenne
Usure de l'embrayage avec l'usage : patinage et perte de douceur · 7G-DCTGravité moyenne
Usure de l'embrayage et du volant moteur (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyGravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse · 2.5 TDI R5Gravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage · 1.1 et 1.4 CRDiGravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravité moyenne
Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle · 1.6 et 2.0 MultiJet IIGravité moyenne
Usure et bruit de la chaîne de distribution · 1.6 DIG-TGravité moyenne
Usure ou casse prématurée de l'embrayage de la Dualogic · DualogicGravité moyenne
Usure prématurée de l'alternateur · 1.7 CDTIGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMT · 1.33 Dual VVT-iGravité moyenne
Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur · 1.6 16v HR16DE / H4MGravité moyenne
Usure prématurée de la pompe à eau · 1.2 TurboGravité moyenne
Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification · 1.4 HDiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée ou défectueuse · 2.2 i-CTDiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée par la calamine · 1.4 HDiGravité moyenne
Vanne EGR encrassée par la calamine avec des trajets courts · OM656Gravité moyenne
Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité · 2.3 MultiJetGravité moyenne
Vanne EGR obstruée par la calamine en usage urbain · 2.0 CRDi (D4EA)Gravité moyenne
Vanne EGR obstruée par la suie · 1.4 D-4DGravité moyenne
Volets d'admission (swirl) et collecteur d'admission usés · 3.0 TDI V6Gravité moyenne
À-coups et défaillances du bloc MultiAir sur le 1.0 T3 · 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly TurboGravité moyenne
Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravité moyenne
Batterie 48 V du système micro-hybride : alerte batterie rouge et arrêt de la voiture · M264/M254Gravité moyenne
Boîtier papillon défectueux sur le X-Trail T31 2.5 (QR25DE) · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravité moyenne
Bruit de la chaîne de distribution et de l'unité VCT sur le 2.0 essence · 2.0 et 3.0 Ingenium gasolinaGravité moyenne
Cas isolé de calage du moteur dû à la pompe à carburant · 1.6 16v HR16DE / H4MGravité moyenne
Chaîne de distribution et tendeur : un point fort par rapport aux moteurs précédents · M270/M274Gravité moyenne
Consommation d'huile sur les premiers Dacia Duster II SCe 115 · 1.6 16v HR16DE / H4MGravité moyenne
Courroie de distribution : entretien préventif et quelques cas de casse · 1.2 16vGravité moyenne
Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008) · 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Gravité moyenne
Durite du radiateur d'huile de la boîte CVT qui fuit sur Legacy et Outback (2010) · Subaru bóxerGravité moyenne
Fixation de la poulie de la pompe à eau (2013-2014) : rappel · 1.2 Dualjet et 1.2 VVTGravité moyenne
Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010) · 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Gravité moyenne
Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale · Honda IMA híbridoGravité moyenne
Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019) · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravité moyenne
Panne de la pompe à carburant haute pression · 1.6 EcoBoostGravité moyenne
Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé) · 1.0 TCe / SCeGravité moyenne
Rupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres) · D4/D5Gravité moyenne
Surchauffe de la boîte en usage exigeant, documentée dans un cas isolé · 09G (Aisin)Gravité moyenne
Synchroniseur usé : la marche arrière ou un rapport précis ne passe pas · 7G-DCTGravité moyenne
Usure de la poulie damper de vilebrequin · 1.4 HDiGravité moyenne
Usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi · 2.2 HDiGravité moyenne
Vanne PCV de ventilation du carter et consommation d'huile · VW 2.0 TFSI EA113Gravité moyenne
À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravité faible
Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) · BMW B48 / B38Gravité faible
Calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs · Skyactiv-GGravité faible
Calamine sur les injecteurs d'injection directe · BMW N13Gravité faible
Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) · Audi 3.0 TFSI V6Gravité faible
Capteurs défaillants : sonde lambda et capteur de température · 1.4 et 1.6 TU3/TU5Gravité faible
Défaillance des bobines d'allumage · 1.2 12VGravité faible
Défaillance des bobines d'allumage · 1.8 T 20vGravité faible
Défaillance des sondes lambda du 1AZ-FE (RAV4 et Avensis 2.0 VVT-i) · 2.0 et 2.4 VVT-iGravité faible
Défaillance du débitmètre d'air (capteur de masse d'air) · M111Gravité faible
Défaillance du débitmètre d'air (capteur de masse d'air) · 1.8 T 20vGravité faible
Défaillance du thermostat de refroidissement électronique · M272/M273Gravité faible
Encrassement par calamine de l'admission sur les versions EVO turbo et CGI à injection directe · M271Gravité faible
Fuite d'huile par le joint de cache-culbuteurs · 1.4 et 1.6 TU3/TU5Gravité faible
Fuites d'huile par les joints de couvre-culasse et le couvercle du reniflard · M112 / M113Gravité faible
À-coup ou choc sec à l'engagement d'un rapport à l'arrêt · AL4 / DP0Gravité faible
À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGravité faible
Bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur) · 1.2 8v FireGravité faible
Boîtier papillon défectueux sur la Colt 1.1, 1.3 et 1.5 · MIVEC gasolinaGravité faible
Bruit des poussoirs hydrauliques du N52 · BMW N52 / N53Gravité faible
Calamine sur les soupapes d'admission · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravité faible
Consommation d'huile (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyGravité faible
Consommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrage · MZR gasolinaGravité faible
Consommation d'huile supérieure à la normale · Skyactiv-GGravité faible
Consommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V) · 1.0 MPIGravité faible
Consommation d'huile supérieure à la normale (surtout sur la Dacia Sandero II) · 1.0 SCe (B4D)Gravité faible
Consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs · 1.2 8v FireGravité faible
Défaillance de la vanne de décharge (diverter) du turbo · VW 2.0 TFSI EA113Gravité faible
Défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) · Audi 3.0 TFSI V6Gravité faible
Défaillance des bobines d'allumage · 1.6 Dual VVT-iGravité faible
Défaillance des bobines d'allumage et ratés d'allumage · M112 / M113Gravité faible
Défaillance du capteur du filtre à particules (FAP/DPF) · 2.2 CDI (OM646)Gravité faible
Défaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteur · 1.6 DIG-TGravité faible
Défaillances des bobines d'allumage · 1.6 et 1.8 Ecotec 16vGravité faible
Défaillances du débitmètre et de la sonde lambda · 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-iGravité faible
Défaillances du système Start&Stop · 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyGravité faible
Électrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillante · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité faible
Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGravité faible
Ratés d'allumage dus aux bobines ou aux bougies · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravité faible
Ratés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essence · MZR gasolinaGravité faible
Rupture de la membrane ou de la durite de ventilation du carter (sifflement) · Volvo 5 cilindros gasolinaGravité faible
Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Gravité faible
Trappe de la prise de charge défectueuse sur l'Outlander PHEV · Mitsubishi PHEVGravité faible
Usure prématurée de l'embrayage sur boîte manuelle · 1.6 Dual VVT-iGravité faible
Vanne EGR encrassée par la calamine · 2.5 TDI R5Gravité faible
Vibrations dues à l'usure des supports moteur (silentblocs) · 1.2 12VGravité faible
À-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammation · 0.9 TCeGravité faible
Alerte isolée du voyant de niveau d'huile sans cause confirmée · 1.0 / 1.5 VTEC TurboGravité faible
Aucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobines · 1.6 16v HR16DE / H4MGravité faible
Bobine d'allumage : aucun schéma de pannes documenté · 1.2 Dualjet et 1.2 VVTGravité faible
Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe · Smartstream 1.6 T-GDiGravité faible
Catalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008) · 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Gravité faible
Chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté · 1.0 et 1.4 BoosterjetGravité faible
Colmatage du filtre à particules sur trajets urbains très courts · 1.5 HybridGravité faible
Consommation d'huile : aucun schéma documenté · 1.0 et 1.4 BoosterjetGravité faible
Consommation d'huile : aucun schéma documenté · 1.2 Dualjet et 1.2 VVTGravité faible
Consommation d'huile : aucun schéma documenté · 1.0 VVT-iGravité faible
Consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) · 1.0 TCe / SCeGravité faible
Consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) · 1.2 16vGravité faible
Consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) · 1.4 et 1.6 16vGravité faible
Consommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur) · 0.9 TCeGravité faible
Consommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVEC · MIVEC gasolinaGravité faible
Consommation d'huile excessive du moteur 2.0 / 2.4 i-VTEC · 2.0 / 2.4 i-VTECGravité faible
Courroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documenté · 1.2 8v FireGravité faible
Courroie de distribution sans intervalle de remplacement fixe · 1.0 MPIGravité faible
Débitmètre d'air encrassé ou lecture incorrecte · 2.2/2.5 dCiGravité faible
Défaillance prématurée des bougies de préchauffage du 2.8 D-4D · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Gravité faible
Défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue · 2.3 dCi (M9T)Gravité faible
Défaillances ponctuelles de capteurs ou du boîtier papillon (cas isolés) · 1.0 MPIGravité faible
Déphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92) · MIVEC gasolinaGravité faible
Distribution par chaîne : aucun schéma de pannes documenté · 1.0 SCe (B4D)Gravité faible
Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020) · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravité faible
Injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées · 1.0 et 1.4 BoosterjetGravité faible
Joint de culasse et d'échappement : aucun schéma documenté · 1.0 VVT-iGravité faible
Passages brusques en 1re à cause d'une adaptation électronique en attente après une réparation · 7G-Tronic / 9G-TronicGravité faible
Ralenti instable et calages occasionnels à froid · 1.0 / 1.25 MPiGravité faible
Système micro-hybride SHVS 48 V : aucune panne documentée pour l'instant · 1.0 et 1.4 BoosterjetGravité faible

Sources

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Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
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