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Sondes lambdaCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

Code P0136 : circuit de la sonde lambda (banc 1, capteur 2)

P0136 signifie : dysfonctionnement du circuit du capteur d'oxygène (sonde lambda) du banc 1, capteur 2.[1][2] Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit de la sonde lambda arrière du banc 1, celle qui se trouve à l'échappement après le catalyseur. « Banc 1 » est le côté du moteur où se trouve le cylindre 1 et « capteur 2 », la sonde située après le catalyseur. Cette sonde ne sert pas surtout à régler le mélange, mais à surveiller le catalyseur : selon HELLA, son signal varie peu parce que le catalyseur stocke de l'oxygène, et un catalyseur vieillissant le rapproche de plus en plus de celui de la sonde avant.[1][2][3][4][5]

Système
Sondes lambda
Urgence
Garage rapidement
Vous pouvez rouler avec prudence, mais prenez rendez-vous au garage au plus vite
Causes possibles
8
classées de la plus à la moins probable
Type
Générique
Identique sur toutes les marques

19 sourcesNotre méthode

Que signifie le code P0136

Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit de la sonde lambda arrière du banc 1, celle qui se trouve à l'échappement après le catalyseur. « Banc 1 » est le côté du moteur où se trouve le cylindre 1 et « capteur 2 », la sonde située après le catalyseur. Cette sonde ne sert pas surtout à régler le mélange, mais à surveiller le catalyseur : selon HELLA, son signal varie peu parce que le catalyseur stocke de l'oxygène, et un catalyseur vieillissant le rapproche de plus en plus de celui de la sonde avant.[1][2][3][4][5]

Les sources décrivent le déclenchement du code de différentes façons. TaT parle de façon générale d'une valeur de la sonde hors spécification ; PartsAvatar, d'une tension qui ne respecte pas les limites minimale et maximale calibrées par le calculateur ; et le manuel d'atelier d'une Saab 9-5 de 2011 le déclenche lorsque, moteur chaud et en boucle fermée pendant environ 10 minutes, la tension moyenne de la sonde arrière sort de la plage de 400 à 500 mV. Les codes P0137 (tension basse) et P0138 (tension haute) sont la version précise de ce même défaut.[2][3][6][7][8][9][10]

Autodoc Club indique qu'avec ce code on peut rouler un court moment, mais qu'il faut le réparer rapidement car la consommation et les émissions augmentent.[1]

C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0), il signifie donc la même chose sur toutes les marques ; ce qui change d'une voiture à l'autre, c'est la cause la plus probable.[11]

Définition d'origine (SAE J2012) : O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)[1][2]

Codes de la même famille

Ils indiquent le même problème sur un cylindre, une rangée ou un capteur précis. Les causes, les symptômes et le diagnostic sont ceux de cette page.

  • P0136Dysfonctionnement du circuit du capteur d'oxygène (sonde lambda) du banc 1, capteur 2.
  • P0137Circuit du capteur d'oxygène (sonde lambda) du banc 1, capteur 2 : tension basse.[7][9][12][13]
  • P0138Circuit du capteur d'oxygène (sonde lambda) du banc 1, capteur 2 : tension haute.[8][10][14][15]
  • P0140Circuit du capteur d'oxygène (rangée 1, capteur 2) : aucune activité détectée.[1]

Causes du P0136 et de sa famille

De la plus à la moins probable, selon les sources.

  1. 1Sonde lambda arrière (banc 1, capteur 2) défaillante ou vieillie.[1][2][6]
  2. 2Câblage ou connecteurs en mauvais état entre la sonde et le calculateur : fils endommagés ou en court-circuit, connecteurs desserrés ou corrodés, cosses abîmées.[1][2][6]
  3. 3Sonde encrassée ou contaminée : HELLA cite le mastic silicone, le liquide de refroidissement, l'huile brûlée et les additifs du carburant parmi les causes de contamination des sondes.[1][4]
  4. 4Fuites à l'échappement avant la sonde arrière, qui laissent entrer de l'air et faussent la mesure de l'oxygène.[6][7]
  5. 5Chauffage de la sonde défaillant ou fusible du chauffage grillé.[1]
  6. 6Catalyseur endommagé : Carista note que, lorsque le catalyseur laisse passer des gaz riches, le P0138 apparaît souvent avec le P0420.[1][14]
  7. 7Un mélange réellement pauvre (P0137) ou riche (P0138) à cause d'un autre problème moteur : Carista le mentionne comme cause possible d'une tension de la sonde arrière durablement basse ou haute.[8][12][14]
  8. 8Calculateur moteur défectueux : une cause peu fréquente.[1]

Symptômes

Comment diagnostiquer le P0136

Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

  1. 1Lisez le code avec un outil de diagnostic et vérifiez s'il y a d'autres codes enregistrés (de la sonde avant, de chauffage ou de mélange) : le manuel d'atelier de la Saab 9-2X commence par écarter les autres codes. Effacez, puis faites un essai sur route pour voir s'il revient.[13]
  2. 2Inspectez la sonde arrière, son connecteur et le câblage : contamination de la sonde, fils fondus ou frottés, corrosion et cosses en mauvais état.[1][6][16]
  3. 3Cherchez des fuites d'échappement avant la sonde arrière : écoutez un sifflement et contrôlez les raccords, fissures et trous. Le manuel de la Saab 9-2X demande de vérifier l'échappement entre les deux sondes.[6][13][16]
  4. 4Moteur chaud, regardez dans les données en direct la tension de la sonde arrière : elle doit être plus stable et de plus faible amplitude que celle de l'avant, car le catalyseur stocke de l'oxygène. Les sources donnent des valeurs différentes pour une sonde saine (de 0,6 à 0,8 V selon Carista, de 0,1 à 0,95 V selon Mechanic Base, environ 350 à 500 mV sur la Saab 9-5 et de 0,2 à 0,4 V sur la Saab 9-2X) : comparez avec le manuel de votre voiture.[3][4][12][13][16]
  5. 5Vérifiez le fusible du chauffage de la sonde et la résistance de son chauffage au multimètre, par rapport aux spécifications du constructeur.[1][6]
  6. 6Si le câblage est bon, le manuel de la Saab 9-5 de 2011 propose de mesurer, connecteur de la sonde débranché, la résistance du fil de référence bas (moins de 5 Ω) et de vérifier, contact mis, que le paramètre de la sonde dans l'outil de diagnostic tourne autour de 450 mV, afin de localiser un court-circuit à la masse, à la tension ou un circuit ouvert avant de changer quoi que ce soit.[3]
  7. 7Ne remplacez la sonde arrière qu'une fois écartés le fusible, le câblage, les fuites d'échappement et le mélange : dans le manuel de la Saab 9-5, c'est la dernière étape, quand tous les circuits sont bons.[1][3]
  8. 8Si le P0420 ou d'autres codes de mélange apparaissent aussi, diagnostiquez-les à part : Carista indique que les codes de la sonde arrière sortent souvent avec le P0420.[12][14]

Puis-je continuer à rouler avec le P0136 ?

Garage rapidement

Les sources ne concordent pas tout à fait. Autodoc Club indique qu'on peut rouler un court moment, mais qu'il faut réparer au plus vite car la consommation et les émissions augmentent ; Carista classe le P0137 et le P0138 en gravité faible et dit que la voiture fonctionne généralement normalement ; Mechanic Base les qualifie de gravité moyenne et prévient que, s'il y a un mélange pauvre de fond, continuer à rouler peut finir par endommager le moteur ; PartsAvatar parle d'une gravité entre modérée et élevée. Comme la sonde arrière surveille le catalyseur et que le défaut peut cacher un problème de mélange, il vaut mieux le diagnostiquer rapidement.[1][6][12][14][16][17]

Pannes documentées liées au P0136

Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.

Capteurs du moteur : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture

Toutes les pannes des capteurs du moteur (22)

Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture

Toutes les pannes du câblage électrique (150)

Questions fréquentes

Quelle différence y a-t-il entre le P0136, le P0137 et le P0138 ?

Les trois désignent la sonde lambda arrière du banc 1, celle qui se trouve après le catalyseur. Le P0136 est le défaut général du circuit de cette sonde ; le P0137 et le P0138 sont le même défaut dans une version plus précise, avec un signal durablement bas (P0137) ou haut (P0138). Selon Carista, un signal bas est souvent dû à une sonde défectueuse ou à un mélange d'échappement réellement pauvre (par exemple à cause d'une entrée d'air), et un signal haut à une sonde défectueuse ou à un catalyseur qui laisse passer des gaz riches ; dans les deux cas, il peut aussi y avoir un court-circuit à la masse ou à la tension sur le fil de signal.[2][9][10][12][14]

Puis-je rouler avec le code P0136 ?

Les sources ne concordent pas tout à fait. Autodoc Club dit qu'on peut rouler un court moment, mais qu'il faut réparer au plus vite ; Carista le classe en gravité faible et Mechanic Base en gravité moyenne, en prévenant qu'un mélange pauvre de fond peut finir par endommager le moteur. Le plus prudent est de le faire vérifier rapidement au garage et de ne pas prolonger l'usage de la voiture avec le voyant allumé.[1][12][16]

Faut-il changer le catalyseur si le P0136 apparaît ?

Pas forcément. La sonde arrière sert surtout à surveiller le catalyseur, et c'est pourquoi Autodoc Club inclut le catalyseur parmi les causes possibles et Carista note que les codes de cette sonde apparaissent souvent avec le P0420. Mais le plus souvent, le défaut vient de la sonde elle-même, de son câblage ou d'une fuite d'échappement, et c'est ce qu'on vérifie d'abord.[1][2][12][14]

Que signifient « banc 1 » et « capteur 2 » ?

« Banc 1 » est le côté du moteur où se trouve le cylindre 1. « Capteur 2 » est la sonde lambda arrière, celle qui se trouve à l'échappement après le catalyseur ; la sonde avant, située avant le catalyseur, est le « capteur 1 ».[1][2][5][18]

Le P0136 signifie-t-il la même chose sur toutes les marques ?

Oui pour la définition : les codes commençant par P0 sont des codes génériques de la norme OBD-II. En revanche, chaque constructeur décide du test qui le déclenche (le manuel de la Saab 9-5 utilise la tension moyenne de la sonde), il faut donc regarder les données en direct et ne pas se limiter au code.[3][11]

Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0136 ?

Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[19]

Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Qué significa el código OBD-II p0136Autodoc Club · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  2. P0136 — O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  3. DTC P0136 (LLU) (9-5 9650, 2011, 1.6 l petrol) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  4. Lambda sensor - cause of failure, testing and troubleshootingHELLA (HELLA Tech World) · Constructeur · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  5. Oxygen sensorWikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  6. Error Code P0136: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  7. Código OBD2 P0137: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  8. Código OBD2 P0138: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  9. P0137 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  10. P0138 — O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  11. On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  12. P0137: OBD-II code P0137 means the downstream O2 sensor on bank 1 is reading persistently low voltage — usually a bad sensor or a real lean exhaust condition.Carista · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  13. DTC P0137 O2 SENSOR CIRCUIT LOW VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.0T) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  14. P0138: OBD-II code P0138 means the downstream oxygen sensor on bank 1 is reading persistently high voltage — either a bad sensor or the catalyst is passing rich exhaust.Carista · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  15. DTC P0138 O2 SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.5i) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  16. P0137 – Oxygen O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 2)Mechanic Base · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  17. P0138 – O2 Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank1, Sensor2)Mechanic Base · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  18. Qué papel cumple la sonda lambda en el consumo y las emisiones del cocheAutopista · Presse automobile · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  19. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol