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Airbags et sécurité

Pannes des airbags : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 303 pannes des airbags en 264 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : airbags Takata avec générateur de gaz défectueux (Mercedes-Benz Clase A W176 et Mercedes-Benz Clase C W204), airbags Takata sur les premiers exemplaires (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) et clip de garniture de pare-brise mal monté, risque avec l'airbag rideau (fabrication 2023) (Peugeot 208 II).

Pannes documentées
303
289 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
264
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
264
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

20 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Airbags

Les airbags se gonflent en quelques millisecondes grâce à un générateur de gaz (inflateur) lorsque le calculateur détecte un choc. Les défaillances documentées vont d'un voyant allumé à cause d'un connecteur sous le siège à des inflateurs défectueux qui peuvent se rompre, comme ceux de Takata, qui ont provoqué la plus grande campagne de rappel de l'histoire de l'automobile.

Que faire

Avec le voyant d'airbag allumé, les airbags peuvent ne pas se déclencher lors d'un accident : faites-le vérifier rapidement. Si votre voiture fait l'objet d'un rappel airbag en cours, prenez rendez-vous dès que vous le recevez et, si le constructeur l'indique, n'utilisez pas la voiture avant la réparation.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des airbags documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des airbags par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteMercedes-Benz Clase A W176Airbags Takata avec générateur de gaz défectueuxOui : les Classe A fabriquées jusqu'en 2016 relèvent du programme européen de remplacement des générateurs de gaz d'airbag Takata, qui peuvent se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et se fragmenter au déploiement.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteMercedes-Benz Clase C W205Airbags Takata sur les premiers exemplaires (2014-2016)Les Classe C fabriquées jusqu'en 2016, y compris les premières W205, entrent dans le programme de remplacement des générateurs de gaz d'airbag Takata, qui peuvent se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et se fragmenter au déploiement.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: Très fréquentePeugeot 208 IIClip de garniture de pare-brise mal monté, risque avec l'airbag rideau (fabrication 2023)Sur les Peugeot 208 II fabriquées entre juin et novembre 2023, un clip de la garniture du pare-brise peut être monté tourné de 180 degrés ; lors du déploiement de l'airbag rideau, cette garniture pourrait se détacher.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteSeat AronaLe générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragmentsOui, sur des véhicules de 2022-2025 : la campagne 69U1 concerne les Arona fabriquées entre le 21 septembre 2022 et le 7 avril 2025. Le boîtier du générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre ou libérer des fragments en se déclenchant, avec un risque de blessures graves. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement sont gratuits.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteSeat Ibiza VLe générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragmentsOui, sur des unités de 2022-2025 : la campagne 69U1 concerne les Ibiza fabriquées entre le 21 septembre 2022 et le 7 avril 2025. Le boîtier du générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre ou projeter des fragments à l'activation, avec un risque de blessures graves. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement sont gratuits.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteSeat Ibiza VL'airbag conducteur peut ne pas se gonfler assez rapidement (lot de décembre 2017)Sur un lot très précis : les Ibiza fabriquées entre le 1er et le 11 décembre 2017 ont été incluses en 2019 dans la campagne 69Z1, car l'airbag conducteur pouvait ne pas se gonfler avec la rapidité nécessaire, sans garantir la protection lors d'un accident. Le remplacement a été gratuit dans le réseau officiel.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteŠkoda Octavia IIIRappel des airbags Takata pour risque d'éclatementOui : l'Octavia III fabriquée entre juin 2012 et décembre 2017 entre dans le rappel mondial des airbags Takata, dont le générateur de gaz peut se dégrader avec le temps et l'humidité et projeter des fragments métalliques au déploiement. Le remplacement de l'airbag concerné est gratuit dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  8. 8Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteŠkoda Superb IIIRappel des airbags Takata pour risque d'éclatementOui : la Superb III fabriquée entre juin 2012 et décembre 2017 (ses premiers exemplaires, puisque le modèle a été lancé en 2015) entre dans le rappel mondial des airbags Takata, dont le générateur de gaz peut se dégrader avec les années et l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement.Réparation : 0 €
  9. 9Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteToyota Auris IILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenter lors du déploiementSur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2017, le propergol du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et l'humidité ; si l'airbag se déploie, le générateur peut éclater et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Toyota y remédie en remplaçant gratuitement le générateur chez un concessionnaire officiel.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: FréquentAudi A4 B8Rappel Takata : l'airbag avant peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69EQ concerne les A4 (et S4) fabriquées entre le 23 février 2004 et le 3 août 2011 car le générateur de gaz Takata peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déclenchement. Le contrôle et, si nécessaire, le remplacement du générateur sont gratuits dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  11. 11Gravité critiqueFréquence: FréquentHyundai i30 IIRisque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (campagne aux États-Unis)En Espagne, nous n'avons pas localisé de campagne équivalente, mais en Amérique du Nord — où cette génération de la i30 a été vendue sous le nom de Hyundai Elantra GT — Hyundai a rappelé en 2026 les exemplaires du millésime 2016 parce que le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se rompre au déploiement et projeter des fragments métalliques.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
  13. 13Gravité critiqueFréquence: FréquentSeat AtecaAirbag Takata avec risque de rupture du générateur de gazSur les tout premiers exemplaires de l'Ateca (2016-2017), il peut y avoir un airbag avec un générateur de gaz Takata qui, lors d'un véritable accident, pourrait générer une pression excessive et faire éclater le boîtier en projetant des fragments. Il s'agit d'une campagne de Seat portant sur environ 300 000 voitures réparties sur cinq modèles ; elle se vérifie par numéro de châssis.Réparation : 0 €
  14. 14Gravité critiqueFréquence: FréquentSeat Ibiza IVRappel Takata : l'airbag passager peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69EC couvre les Ibiza fabriquées entre le 15 juin 2012 et le 6 septembre 2017, car le propergol Takata de l'airbag passager peut se dégrader avec l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
  15. 15Gravité critiqueFréquence: FréquentŠkoda Fabia IIRappel Takata : l'airbag conducteur peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69DU couvre les Fabia fabriquées entre le 1er juin 2012 et la fin de cette génération (2014), car le propergol Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
  16. 16Gravité critiqueFréquence: FréquentVolkswagen Passat B8Campagnes de 2015-2016 pour déclenchement involontaire de l'airbag et des prétensionneurs de ceintureSur les premières Passat B8 (2015-2016), la presse britannique documente des rappels liés à l'airbag et aux prétensionneurs de ceinture, qui, sur certains véhicules, pouvaient se déclencher sans qu'il y ait d'accident.Réparation : 0 €
  17. 17Gravité critiqueFréquence: FréquentVolkswagen Polo VRappel Takata : l'airbag frontal peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69EJ/69AF concerne les Polo fabriquées entre le 30 mai 2008 et le 13 août 2014 (les premières années de cette cinquième génération), car le propergol Takata de l'airbag frontal peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
  18. 18Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaAirbag à générateur défectueux : la deuxième étape peut ne pas se déployer (campagne 2010-2015)Safety Gate/RAPEX a diffusé en mars 2017 (alerte 13/2017) un rappel de l'Alfa Romeo Giulietta fabriquée entre septembre 2010 et décembre 2015 : une défaillance du générateur de l'airbag peut empêcher la deuxième étape de se gonfler correctement, voire pas du tout.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo MiToDéfaut du générateur de gaz de l'airbag (deuxième étage) sur les MiTo fabriquées entre 2010 et 2015Oui : une alerte Safety Gate de mars 2017 couvre les MiTo fabriquées entre septembre 2010 et décembre 2015 en raison d'un défaut du système propulseur de l'airbag : le deuxième étage pourrait ne pas se déployer correctement, voire pas du tout, lors d'un accident.
  20. 20Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A1 IAirbags et prétensionneurs avec mélange d'allumage hors spécification (campagne de juillet à décembre 2016)Safety Gate/RAPEX a diffusé en mars 2017 (alerte 12/2017) un rappel des Audi A1 (et d'autres modèles du groupe) fabriquées entre juillet et décembre 2016 : un écart dans la proportion du mélange des initiateurs pouvait empêcher le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs.
  21. 21Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A2Airbag conducteur pouvant ne pas se déclencher avec le volant sport à trois branchesEn 2002, la DVSA a enregistré une campagne Audi : sur l'A2 équipé d'un volant sport à trois branches dans certaines plages de châssis, l'airbag conducteur pouvait ne pas se déclencher lors d'une collision dépassant le seuil de déclenchement. La solution consiste à remplacer le module d'airbag.
  22. 22Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A3 IIGonfleur de l'airbag conducteur pouvant projeter des fragments métalliques (campagne 2026, code 69R6)Safety Gate/RAPEX a diffusé en mars 2026 (alerte 11/2026) un rappel de l'Audi A3 et de l'A3 Cabriolet (type 8P) fabriquées entre octobre 2004 et avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut se déclencher de manière incontrôlée et projeter des fragments métalliques lors de son activation.
  23. 23Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B5Rappel de l'airbag conducteur à inflateur Takata NADI (campagnes de 1997-1999 et 2000-2001)Oui : Audi et les autorités de l'UE ont inclus l'A4 fabriquée entre 1997 et 2001 dans des campagnes concernant l'inflateur Takata NADI de l'airbag conducteur, qui, avec les années, peut ne pas protéger comme il le devrait en cas de choc. Le remède consiste à contrôler l'airbag et à remplacer le générateur de gaz dans un atelier officiel ; la presse allemande évoque une heure de travail.
  24. 24Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B7Campagnes sur les générateurs de gaz Takata de l'airbag avantOui : l'A4 B7 fait partie de la campagne 69EQ, qui couvre les exemplaires fabriqués entre le 23 février 2004 et le 3 août 2011 parce que le générateur de gaz de l'airbag avant peut se dégrader et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. fiches-auto.fr documente en outre une campagne de décembre 2020 pour un risque distinct d'entrée d'humidité dans le générateur, pour les exemplaires de 2005 et suivants.Réparation : 0 €
  25. 25Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A6 C6Rappel Takata : l'airbag avant peut se fragmenter lors d'un choc (campagne 69EQ)Oui : la campagne 69EQ couvre les A6, S6, A6 allroad quattro et RS6 fabriquées entre le 23 février 2004 et le 3 août 2011, car le générateur de gaz Takata de l'airbag avant peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, si nécessaire, le remplacement sont gratuits dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  26. 26Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW i4 G26Générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022En 2022, BMW a rappelé plusieurs modèles, dont l'i4 fabriquée entre le 11 janvier et le 2 mars 2022, car le micro-générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture pouvait ne pas respecter les spécifications. Cela pouvait affecter le maintien en cas de choc et, par une fuite de pression, produire des étincelles avec un risque d'incendie.
  27. 27Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW i8 I12Allumeurs défectueux dans les modules d'airbag du passager (i8 de fin 2016)BMW a rappelé des i8 fabriquées fin 2016 parce que l'allumeur de certains modules d'airbag a pu être mal fabriqué et gêner le déploiement ; la Safety Gate cite les airbags latéral, de tête et de genoux du siège passager. Les modules concernés sont remplacés si nécessaire.
  28. 28Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW iX I20Airbag conducteur mal plié pouvant ne pas se déployer correctementOui : en avril 2023, un rappel d'environ 20 100 BMW (iX, X1 et iX1) fabriquées avant le 2 février 2023 a été notifié sur Safety Gate, parce que l'airbag conducteur pouvait être mal plié. En cas d'accident, il pourrait ne pas se déployer correctement, avec un risque accru de blessures.
  29. 29Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 1 E87Risque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : la Série 1 E87 fait partie de la campagne européenne de BMW sur le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, dont le propergol chimique peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déclenche, projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants.
  30. 30Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 1 F40Campagne sur la géométrie d'ouverture de l'airbag conducteur (fabrication de 2020)Oui : BMW a rappelé des unités de la Série 1 F40 de l'année de fabrication 2020, car la géométrie d'ouverture de l'airbag conducteur pouvait être endommagée au déploiement et ne plus offrir la retenue attendue lors d'un choc.
  31. 31Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 1 F40Défaillance du capteur de retournement pouvant empêcher le déploiement des airbags de tête (fabrication de 2020)Oui : sur des unités de la Série 1 F40 de l'année de fabrication 2020, un capteur de détection de retournement défectueux peut empêcher le déploiement des airbags de tête et des prétensionneurs en cas de retournement du véhicule.
  32. 32Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 2 Gran Tourer F46Airbag : campagne pour détérioration du propergolSelon la fiche de fiches-auto.fr, BMW a une campagne (code 0032620300) pour les exemplaires fabriqués entre le 2 janvier 2016 et le 12 décembre 2017, en raison d'un risque de détérioration du propergol de l'airbag, ainsi qu'une autre campagne Takata plus large.
  33. 33Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 E46Rappels pour les générateurs de gaz Takata des airbags conducteur et passager avantOui : la Série 3 E46 est incluse dans plusieurs campagnes successives de BMW (entre 2014 et 2026) concernant les générateurs de gaz Takata des airbags conducteur et passager, qui peuvent se dégrader avec les années et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Les plus récentes couvrent des exemplaires fabriqués entre 1998 et 2006.Réparation : 0 €
  34. 34Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 E90Campagnes pour les générateurs de gaz Takata de l'airbag conducteurOui : la Série 3 E90/E91/E92/E93 est concernée par les campagnes mondiales successives de BMW pour les générateurs de gaz Takata de l'airbag conducteur, qui peuvent se dégrader avec le temps et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. La plus large, de mai 2026, couvre les véhicules fabriqués entre janvier 2006 et juin 2015 ; une précédente, de mars 2024, avait déjà couvert des exemplaires plus anciens, de 2004 et 2005.Réparation : 0 €
  35. 35Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 E60Risque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : BMW a rappelé la Série 5 E60 parce que le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déploie, projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants ; la campagne (alerte européenne A12/02573/24) couvre toute sa production.
  36. 36Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 7 G11Airbag rideau de tête : campagne pour déploiement réduit ou absentSelon la fiche de fiches-auto.fr, BMW a lancé un rappel en mai 2021 pour des exemplaires fabriqués entre juillet 2016 et octobre 2017, car l'airbag rideau de tête pouvait se gonfler peu ou pas du tout lors de son déclenchement.
  37. 37Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X1 U11Airbag conducteur mal pliéEn avril 2023, Safety Gate a publié une campagne de BMW car l'airbag conducteur pouvait être mal plié et ne pas se déployer correctement lors d'un accident, avec un risque de blessures accru. Elle concerne les iX, X1 et iX1 fabriqués jusqu'au 2 février 2023, y compris les premiers X1 U11, bien que l'alerte ne distingue pas la génération.
  38. 38Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X3 E83Risque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : BMW a lancé trois campagnes successives pour le X3 E83 à cause du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, dont le propergol chimique peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déploie, projeter des fragments qui blessent les occupants.
  39. 39Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X5 G05Airbag passager pouvant ne pas fonctionner à cause d'un défaut de la planche de bordEn septembre 2021, le Safety Gate a publié une campagne de BMW pour un défaut de fabrication de la planche de bord du X5 (type G5X) pouvant empêcher l'airbag passager de fonctionner correctement. Elle concerne des voitures fabriquées entre le 21 mai 2019 et le 29 avril 2021.
  40. 40Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X5 G05Générateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussinEn septembre 2023, le Safety Gate a publié une campagne de BMW car le générateur de gaz des modules d'airbag de genoux n'est pas bien inséré dans le coussin : lors d'un choc, l'airbag peut ne pas se déployer comme il le devrait. Elle concerne environ 2 184 voitures X5, X6, X7 et XM fabriquées entre avril et juin 2023.
  41. 41Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X6 F16Détérioration du propergol de l'airbag conducteur (rappel Safety Gate)D'après la fiche de fiches-auto.fr, les X6 fabriqués entre le 02.01.2016 et le 12.12.2017 ont fait l'objet d'un rappel, car le propergol de l'airbag conducteur peut se détériorer avec le temps et fragmenter le gonfleur (code 0032620300, alerte européenne A12/02833/24).
  42. 42Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X6 G06Générateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussinEn septembre 2023, le Safety Gate a publié une campagne de BMW car le générateur de gaz des modules d'airbag de genoux n'est pas bien inséré dans le coussin : lors d'un choc, l'airbag peut ne pas se déployer comme il le devrait. Elle concerne environ 2 184 voitures X5, X6, X7 et XM fabriquées entre avril et juin 2023.
  43. 43Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X7 G07Générateur de gaz de l'airbag de genoux mal inséré dans le coussinEn septembre 2023, le Safety Gate a publié une campagne de BMW car le générateur de gaz des modules d'airbag de genoux n'est pas bien inséré dans le coussin : lors d'un choc, l'airbag peut ne pas se déployer comme il le devrait. Elle touche environ 2 184 voitures X5, X6, X7 et XM fabriquées entre avril et juin 2023.
  44. 44Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X7 G07Airbags de tête du conducteur et du passager mal installésEn juillet 2019, le Safety Gate a publié une campagne de BMW car les airbags de tête du X7 peuvent être mal installés : s'ils se déploient lors d'un choc, ils peuvent ne pas se gonfler complètement. Elle touche des véhicules fabriqués entre novembre 2018 et avril 2019.
  45. 45Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C-ElyséeCalculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017)En juin 2018, une alerte de l'UE a été publiée pour les C-Elysée fabriquées entre le 13 et le 26 novembre 2017 : certains calculateurs des airbags ont pu subir un choc pendant leur transport vers l'usine d'assemblage et présenter un défaut interne.
  46. 46Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C3 IIAirbags Takata défectueux : campagne « Stop Drive » (production 2009-2017)Citroën a lancé une campagne de sécurité « Stop Drive » pour les C3 de deuxième génération fabriquées entre 2009 et 2017, en raison du risque que le générateur de gaz Takata de l'airbag se rompe et projette des fragments métalliques dans l'habitacle ; en France, au moins un accident mortel a été confirmé à cause de ce défaut.
  47. 47Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IIRappels sur les airbags avant : initiateur qui ne se déclenche pas et générateur de gaz défectueuxOui : la C4 II a fait l'objet de plus d'un rappel sur les airbags avant. L'un, de 2020, concerne des initiateurs qui pouvaient ne pas se déclencher lors d'un choc ; un autre, notifié via Safety Gate (RAPEX) en 2021 et de nouveau étendu en 2025, avertit que le générateur de gaz de l'airbag conducteur ou passager pouvait se gonfler de façon incontrôlée et projeter des éclats métalliques.
  48. 48Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C5 AircrossOrifice d'évent insuffisant sur l'airbag passager (déploiement incomplet)Citroën a rappelé les C5 Aircross fabriqués entre janvier et mars 2020, car l'orifice d'évent de l'airbag passager peut être trop petit, ce qui peut provoquer un déploiement insuffisant en cas d'accident.
  49. 49Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCupra FormentorDéfaut du câblage de l'airbag avantOui : en juin 2022, Cupra a rappelé plus de 10 000 Formentor pour un problème de câblage de l'airbag avant, qui pouvait l'empêcher de fonctionner correctement lors d'un choc. Le contrôle et, si nécessaire, la réparation du câblage ont été effectués gratuitement dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  50. 50Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDacia DokkerRappel pour l'airbag conducteur (2018)Les Dokker fabriqués entre le 4 avril et le 28 août 2018 ont été rappelés en 2019 (alertes Safety Gate 4/2019 et 33/2019), car l'airbag conducteur pouvait ne pas se déployer correctement lors d'un accident.
  51. 51Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDacia LodgyRappel pour défaut d'airbag sur des unités de 2018Deux alertes Safety Gate (4/2019 et 33/2019, code 0D06) ont rappelé les Lodgy fabriqués entre le 4 avril et le 28 août 2018 pour le fonctionnement de l'airbag conducteur, qui pouvait perdre totalement ou partiellement sa protection.
  52. 52Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat FreemontCâblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteurOui : une alerte de l'UE notifiée par l'Allemagne en novembre 2017 (44/2017) signale que, sur des Freemont fabriquées entre octobre 2010 et avril 2015, le câblage du volant mal installé peut frotter et provoquer un court-circuit, avec un risque de déploiement de l'airbag conducteur en roulant.
  53. 53Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat Punto IIIDésactivation défectueuse de l'airbag du passager avantLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) a fait l'objet d'une campagne de rappel officielle pour un problème de désactivation de l'airbag passager, et fiches-auto.fr recueille des témoignages supplémentaires du même défaut ainsi que de la rupture du spiral de l'airbag conducteur.
  54. 54Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat Punto IIIPrétensionneur de ceinture de sécurité avec générateur de gaz mal serti sur la Fiat Punto III (campagne 2017)Une alerte européenne de 2017 (Safety Gate 34/2017) concernait les Grande Punto fabriquées entre mai 2016 et janvier 2017 : le microgénérateur de gaz du prétensionneur pouvait libérer des pièces lors de son activation et blesser les occupants.
  55. 55Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat QuboMélange chimique d'allumage de l'airbag incorrect sur des véhicules de fin 2016En mai 2017, un rappel des Fiat Qubo fabriqués entre septembre et novembre 2016 a été notifié dans le système d'alerte de l'UE (Safety Gate) : la proportion des produits chimiques d'allumage de l'airbag était incorrecte et, lors d'un accident, pouvait empêcher son déploiement. La réparation se fait dans un atelier Fiat.
  56. 56Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord Galaxy IIIGénérateur de gaz d'airbag au propergol dégradé par l'humidité et la températureSelon la fiche de fiches-auto.fr, une campagne de septembre 2020 couvre les Galaxy jusqu'à juillet 2017 parce que le propergol du générateur de gaz de l'airbag peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la température, et le générateur se rompre en projetant des fragments métalliques.
  57. 57Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord PumaRappels pour l'airbag du volant et le module de contrôle de retenueFord a rappelé le Puma à deux reprises pour le système d'airbag : en 2020, parce que les ressorts de retenue pouvaient ne pas fixer correctement l'airbag au volant, et en 2023, parce que le module de contrôle de retenue (RCM) pouvait être mal configuré et ne pas déclencher le système comme prévu.
  58. 58Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord RangerGénérateur de gaz d'airbag à propergol au nitrate d'ammonium pouvant se rompre (Ranger de 2014)La campagne 19S06 couvre les Ranger fabriqués du 2 février au 2 septembre 2014 : le propergol au nitrate d'ammonium du générateur de gaz peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et, au déploiement de l'airbag, provoquer la rupture du générateur et projeter des fragments métalliques sur les occupants.
  59. 59Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda Civic IXAirbag Takata : risque de gonflage anormal du générateur de gaz sur la Honda Civic IXD'après la fiche de fiches-auto.fr, Honda a lancé un rappel d'airbags Takata concernant la Honda Civic IX. Renseignez-vous auprès d'un concessionnaire Honda, avec le numéro de châssis, pour savoir si votre exemplaire est inclus.
  60. 60Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda Civic VIIIRappel pour générateur de gaz défectueux de l'airbag conducteurOui : toute la production de la Civic de cette génération a fait l'objet d'un rappel, car le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut mal vieillir et, si l'airbag se déclenche, projeter des fragments métalliques qui blessent les occupants.
  61. 61Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda CR-V IIRupture du gonfleur de l'airbag passager dans plusieurs rappelsOui : le CR-V II a fait l'objet de plusieurs rappels pour le gonfleur de l'airbag passager, qui, lors d'un déploiement, pourrait se rompre et projeter des fragments métalliques. La DVSA recense des campagnes depuis 2013 avec des plages de fabrication différentes, et l'alerte européenne de 2019 inclut le CR-V entre 2001 et 2015.
  62. 62Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda CR-V IIICampagne pour déploiement intempestif de l'airbag passagerSelon gebrauchtwagenberater.de, il existe un rappel pour un défaut pouvant provoquer le déploiement intempestif de l'airbag passager, pour les années modèles jusqu'à 2008.
  63. 63Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda FR-VGonfleur de l'airbag conducteur pouvant se rompre lors du déploiementOui : en 2016, un rappel (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045) a été lancé, car une pression de déploiement anormale peut rompre le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur du FR-V et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle. Le gonfleur est remplacé ; l'alerte de 2019 cite à nouveau ce modèle.
  64. 64Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda Insight IIGonfleur Takata de l'airbag passager présentant un risque de ruptureOui : l'airbag passager de l'Insight a fait l'objet de plusieurs rappels (Safety Gate 7/2018 et 3/2019, DVSA R/2018/029 et R/2018/342) car le gonfleur peut se gonfler avec une pression excessive, rompre son boîtier métallique et projeter des fragments. Le remplacement du gonfleur est gratuit dans le réseau officiel.
  65. 65Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda Insight IIGonfleur de l'airbag conducteur présentant un risque de rupture au déploiementOui : en 2015 et 2016, il y a eu des rappels (Safety Gate A12/1428/15 et A12/0677/16, DVSA R/2015/143 et R/2016/018) car une pression de déploiement anormale peut rompre le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle. Le gonfleur est remplacé.
  66. 66Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHonda Jazz IIAirbag Takata : risque de gonflage anormal du générateur de gaz sur la Honda Jazz IISelon la fiche de fiches-auto.fr, Honda a lancé un rappel d'airbags Takata qui concerne la Honda Jazz II. Renseignez-vous avec le numéro de châssis auprès d'un concessionnaire Honda pour savoir si votre exemplaire est inclus.
  67. 67Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHyundai Santa Fe IVBoulon de fixation de l'airbag rideau arrière qui dépasse tropOui : une alerte de Safety Gate de janvier 2019 indique que le boulon de fixation de l'airbag rideau des flancs arrière dépasse trop sur les Santa Fe (type TM) fabriqués entre le 1er septembre 2017 et le 14 août 2018, et que l'airbag pourrait ne pas se gonfler correctement et ne pas protéger les occupants arrière.
  68. 68Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XF IDétérioration du propulseur du gonfleur d'airbag conducteur et passagerOui : deux rappels ont été notifiés à Safety Gate pour le gonfleur des airbags de la XF. Celui du conducteur couvre les unités fabriquées entre novembre 2007 et mai 2015 ; celui du passager, une période qui va jusqu'en mars 2018. Le propulseur peut se dégrader avec le temps et projeter des fragments lors du déploiement de l'airbag.
  69. 69Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XF ICâblage du module d'airbags (RCM) croisé : l'airbag rideau peut ne pas se déployer ou se déployer en retardOui : Jaguar a rappelé des XF fabriquées entre avril 2013 et août 2015 parce que les câbles des capteurs de choc des montants C étaient croisés sur le connecteur du module d'airbags. En cas de choc, l'airbag rideau pouvait ne pas se déployer ou se déployer avec retard. Le problème se corrige en refaisant le câblage.
  70. 70Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XF X260Détérioration du propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur et passagerOui : Jaguar a rappelé des XF de 2015 à 2017, avec les XE et F-Pace, parce que le propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et projeter des fragments au déploiement. Une autre campagne couvre le gonfleur de l'airbag passager sur une période qui va jusqu'en mars 2018.
  71. 71Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XF X260Calibrage incorrect du module de contrôle des retenues (RCM) : les airbags peuvent ne pas protéger comme prévuOui : Jaguar a rappelé des XF fabriqués entre février 2017 et janvier 2018 parce que le calibrage du module de contrôle des retenues (RCM) n'envoyait pas les bons signaux de déclenchement en cas de collision, si bien que les systèmes de retenue pouvaient ne pas offrir la protection prévue. Le problème se corrige en téléchargeant le bon logiciel.
  72. 72Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XJ X351Module d'airbags (RCM) revenant à un étalonnage par défaut après une mise à jour échouéeSi une mise à jour logicielle du module de retenue (RCM) échoue, le module peut conserver un étalonnage par défaut, et les airbags frontaux peuvent se déclencher tardivement ou ne pas se déclencher du tout. Jaguar a corrigé le problème dans deux campagnes (2017 et 2020) par une mise à jour logicielle.
  73. 73Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJeep Wrangler JKRupture de la structure de l'airbag au déploiementUne alerte de sécurité de l'UE de septembre 2025 concerne les Wrangler fabriqués entre novembre 2006 et mai 2015 : la structure de l'airbag peut se rompre au déploiement et projeter des fragments sur les occupants.
  74. 74Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Rio IIIPossible défaillance du module de contrôle de l'airbag (ACU) sur les dernières unitésSelon gebrauchtwagenberater.de, qui cite le KBA allemand, Kia a rappelé des exemplaires de la Rio fabriqués depuis 2016 car un écart de fabrication peut endommager le module de contrôle de l'airbag (ACU) : le voyant s'allume et, en cas de choc, les airbags pourraient ne pas se déployer.
  75. 75Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Rio IVRappel pour possible défaillance du calculateur d'airbag (ACU)Kia a rappelé des Rio IV fabriquées jusqu'à l'année-modèle 2019, car un écart de fabrication peut endommager le calculateur d'airbag : le voyant s'allume et, en cas de choc, les airbags pourraient ne pas se déployer, selon Gebrauchtwagenberater.de.
  76. 76Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Soul IICapteurs d'impact frontaux de l'airbag pouvant se détacher lors d'une collisionUne campagne de Kia (code 221040), notifiée à la Safety Gate en 2022, couvre 164 590 Soul fabriqués entre juillet 2013 et juin 2015 et a été étendue au Soul EV de 2016 à 2018. Les deux capteurs d'impact frontaux peuvent se détacher et perturber le déploiement de l'airbag, avec un risque accru de blessures.
  77. 77Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLancia Thema IIRupture de la structure de l'airbag au déploiementUne alerte de sécurité de l'UE de septembre 2025 concerne 4 844 Lancia Thema fabriquées entre août 2011 et février 2012 : la structure de l'airbag peut se rompre au déploiement et projeter des fragments.
  78. 78Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Defender IICorrosion du connecteur de l'airbag conducteur sur la colonne de directionOui : une campagne de 2026 couvre les Defender fabriqués entre avril 2019 et juin 2026, car le connecteur de l'airbag conducteur, sur la colonne de direction, peut se corroder et l'airbag risquerait de ne pas se déclencher en cas de choc. La réparation consiste à appliquer un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur.
  79. 79Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery 5Corrosion du connecteur de l'airbag conducteur dans la colonne de directionOui : une campagne de 2026 couvre les Discovery fabriqués entre avril 2019 et juin 2026, car le connecteur de l'airbag conducteur, dans la colonne de direction, peut se corroder et l'airbag risquerait de ne pas se déployer en cas de choc. La réparation consiste à appliquer un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur.
  80. 80Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery SportRappels de l'airbag conducteur : le générateur de gaz peut se rompre au déploiementOui : deux rappels successifs (N587 en 2022 et N898/D094 en 2025) concernent les Discovery Sport fabriqués de 2014 à 2016 ou 2017, car le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se rompre au déploiement et projeter des fragments métalliques. Le contrôle se fait dans un atelier agréé à partir du numéro de châssis.
  81. 81Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Freelander IPanneau déflecteur du module d'airbag passager non conforme (campagne de 2004)En novembre 2004, un rappel a concerné 610 Freelander fabriqués entre août et octobre 2004, car le panneau déflecteur de l'airbag passager n'était pas conforme et, lors du déploiement, pouvait projeter un fragment vers l'habitacle. La solution consistait à remplacer la pièce.
  82. 82Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover Evoque IRappel airbag : générateur de gaz au nitrate d'ammonium pouvant se rompre et projeter des fragmentsOui : la campagne D099, notifiée à Safety Gate en avril 2026, couvre les Evoque fabriqués entre le 12 janvier 2011 et le 5 avril 2017 car le générateur de gaz de l'airbag, au nitrate d'ammonium, peut se rompre avec un propergol dégradé et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle.
  83. 83Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover Evoque IILe module de l'airbag passager peut se déchirer au déploiement (rappel N945)Oui : la campagne N945 (alerte Safety Gate 5/2026) concerne les Evoque fabriqués entre le 15 février 2019 et le 14 décembre 2024, car le module de l'airbag passager a pu être mal plié en usine et peut se déchirer au déploiement. La fiche de l'UE recense 157 925 voitures dans le monde.
  84. 84Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover Sport IIGonfleur d'airbag au nitrate d'ammonium (campagne de 2026)Une alerte européenne d'avril 2026 concerne les Range Rover Sport fabriqués entre janvier 2011 et avril 2017 : le gonfleur au nitrate d'ammonium d'un airbag peut se rompre si le propergol se dégrade et projeter des fragments dans l'habitacle.
  85. 85Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLexus IS IIGénérateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteur de la Lexus IS (alerte de 2019)Une alerte Safety Gate de mai 2019 signale que le générateur de gaz de l'airbag frontal conducteur de la Lexus IS fabriquée entre 2010 et 2017 peut être défectueux et libérer des fragments métalliques lors du déclenchement. Parmi les types listés figure le XE2(a), celui de l'IS de deuxième génération.
  86. 86Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 2 DEGonfleur de l'airbag passager TakataOui : Mazda a rappelé les Mazda 2 fabriquées entre juillet 2007 et novembre 2014 pour le gonfleur Takata de l'airbag frontal passager, qui peut se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'humidité et se rompre au déploiement.
  87. 87Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 5 IModule d'airbags mal configuré après l'installation de l'interrupteur de désactivation de l'airbag passagerOui : Safety Gate relève deux alertes (2017 et 2022) sur des Mazda5 fabriquées entre février 2005 et septembre 2010 : la configuration du module d'airbags après le montage de l'interrupteur de désactivation de l'airbag passager peut empêcher les airbags latéraux et rideaux de se déployer comme il se doit lors d'un choc latéral.
  88. 88Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 6 IDéfaut du générateur de gaz de l'airbag conducteurD'après la fiche de fiches-auto.fr, il existe une campagne d'avril 2022 pour un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur concernant des véhicules de 2002 à 2011. Nous n'avons pas pu confirmer avec le communiqué de Mazda que les Mazda 6 européennes y sont incluses.
  89. 89Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 6 IIRappel pour générateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteurOui : les Mazda6 GH fabriquées jusqu'en 2011 ont été rappelées parce qu'un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut provoquer, à l'activation, la projection de petits fragments métalliques susceptibles de blesser les occupants.
  90. 90Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 6 IIRappel pour gonfleur de l'airbag passager pouvant se rompreOui : les Mazda6 GH fabriquées entre août 2007 et janvier 2010 ont fait l'objet de deux alertes européennes, car le propulseur du gonfleur de l'airbag passager peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur, et le gonfleur peut se rompre au déclenchement.
  91. 91Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda CX-7Rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiementOui : Safety Gate relaie une alerte concernant les Mazda CX-7 fabriqués entre le 1er janvier 2007 et le 12 juin 2009, car le propergol à base de nitrate d'ammonium du générateur de gaz de l'airbag frontal passager peut se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'humidité, rompre le générateur au déploiement et projeter des fragments métalliques.
  92. 92Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda MX-30Airbag frontal passager : la couture peut s'ouvrir et le déploiement ne pas être correctOui : une alerte de Safety Gate (A12/00549/21, Mazda AM020A) concerne les MX-30 de 2020 fabriquées entre le 19 mai et le 24 novembre 2020 : la couture de l'airbag passager peut s'ouvrir au gonflage, avec un risque de blessures plus élevé en cas d'accident. Confirmez votre châssis auprès d'un concessionnaire Mazda.
  93. 93Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLA C117Rappel pour déclenchement intempestif possible de l'airbag conducteurOui : la colonne de direction n'était pas suffisamment reliée à la masse et, après une décharge électrostatique, l'airbag conducteur pouvait se déclencher sans raison ; cela concernait les CLA fabriquées entre novembre 2013 et juillet 2017.
  94. 94Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase A W169Airbags Takata : défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteurOui : Mercedes-Benz a rappelé les Classe A W169 fabriquées entre 2004 et 2012 (plus d'un million d'exemplaires dans le monde) car le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se déployer de façon incontrôlée et libérer des fragments métalliques.
  95. 95Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase A W177Airbag du conducteur mal fixé par des écrous autobloquants non serrésOui : les quatre écrous autobloquants qui fixent l'airbag du conducteur peuvent ne pas être correctement serrés, et l'airbag pourrait se détacher de sa plaque de base lors du déclenchement ; cela concerne les Classe A fabriquées entre mai 2018 et septembre 2019.
  96. 96Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W246Câble de la colonne de direction défectueux : risque de déclenchement involontaire de l'airbagSelon le KBA, une mise à la masse insuffisante de la colonne de direction, associée à des dommages sur les pistes conductrices du ressort spiral (contacteur tournant), peut provoquer le déclenchement de l'airbag conducteur sans collision sur des Classe B fabriquées jusqu'en 2017.
  97. 97Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W204Airbags Takata avec générateur de gaz défectueuxOui : les Classe C fabriquées jusqu'en 2016 - ce qui couvre toute la production de la W204 - relèvent du programme européen de remplacement des générateurs de gaz d'airbags Takata, qui peuvent se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et se fragmenter au déploiement.
  98. 98Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata avec gonfleur défectueuxOui : les Classe E fabriquées jusqu'en 2016 -ce qui couvre toute la production de la W212- relèvent du programme européen de remplacement des gonfleurs d'airbag Takata, qui peuvent se dégrader sous l'effet de l'humidité et de la chaleur et se fragmenter au déploiement.
  99. 99Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463Airbag passager pouvant rester désactivé et ne pas se déployer lors d'une collision (juillet 2014 à septembre 2016)Au Royaume-Uni, la DVSA a enregistré en 2017 une campagne (SRPC1700) qui concerne les Classe G et Classe ML fabriquées entre juillet 2014 et septembre 2016 (3 993 véhicules pour les deux modèles, sans détail), car, dans certaines conditions, l'airbag passager peut rester désactivé et ne pas se déployer lors d'une collision. Le véhicule est contrôlé et, si nécessaire, le logiciel est mis à jour.
  100. 100Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463ACâblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018)Oui : un rappel a concerné 11 528 Classe G de 2018, car le câblage des portières avant pouvait être mal acheminé et limiter les systèmes de retenue, le déverrouillage en cas d'accident ou la position de l'eCall. Il est contrôlé et le faisceau est remplacé si nécessaire.
  101. 101Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase M / GLE W166Rappel Takata : airbags conducteur et passager avec générateur de gaz au nitrate d'ammoniumSelon la fiche de fiches-auto.fr, Mercedes a lancé en septembre 2020 une campagne pour les airbags Takata du conducteur et du passager, dont le gaz peut se dégrader avec le temps, sur des véhicules fabriqués jusqu'en 2016. Vérifiez votre numéro de châssis dans le réseau officiel.
  102. 102Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase R W251Airbags Takata avec générateur de gaz au nitrate d'ammoniumLa Classe R figure dans le rappel européen de Mercedes pour airbags Takata de septembre 2020 : les générateurs de gaz au nitrate d'ammonium des airbags du conducteur et du passager peuvent se dégrader et éclater au déploiement. Il concerne des véhicules de 2006 à 2013.
  103. 103Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz EQC N293Connecteur des capteurs de choc latéral mal verrouillé : les airbags latéraux pourraient se déclencher tardivementMercedes a rappelé 2 607 voitures de plusieurs modèles, dont l'EQC fabriquée du 31/07/2020 au 11/11/2020, car le connecteur des capteurs de choc latéral peut ne pas être bien verrouillé et se détacher. Si cela arrive, les systèmes de retenue pourraient agir tardivement lors d'un choc latéral.
  104. 104Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz EQC N293Écrous de fixation du module d'airbag conducteur sans le serrage correctOui : en 2020, Mercedes a rappelé plusieurs modèles fabriqués entre mai 2018 et septembre 2019, EQC comprise, car les quatre écrous autobloquants qui fixent l'airbag ont pu ne pas être bien serrés. Si l'airbag se déploie, il pourrait se détacher de son support et moins bien protéger l'occupant.
  105. 105Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GL X164Airbags Takata avec générateur de gaz au nitrate d'ammoniumLe GL figure dans les rappels de Mercedes pour airbags Takata : en 2020, l'alerte européenne couvrait des modèles fabriqués entre 2004 et 2016 et, en 2023, la campagne a été élargie au GL de 2007 à 2012 en raison du générateur de gaz de l'airbag conducteur, qui peut se déployer de façon incontrôlée et projeter des fragments.
  106. 106Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLB X247Campagne pour projection de fragments de l'airbag rideau du montant BSelon la fiche de fiches-auto.fr, Mercedes a rappelé certains GLB pour un airbag rideau du montant B pouvant projeter des fragments, sur des exemplaires fabriqués entre juin et août 2022. Le défaut est corrigé dans le réseau officiel ; il n'y a pas de données de coût.
  107. 107Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLC X254Vis de la planche de bord sans le bon couple de serrage : airbag moins efficace et risque d'incendieOui : l'alerte SR/00307/25 de Safety Gate (code 4692204) ne concerne que 17 GLC fabriqués entre le 23 février et le 19 juin 2023 : certaines liaisons vissées de la zone de la planche de bord peuvent ne pas avoir le bon couple, ce qui réduit la retenue de l'airbag et, selon la fiche, implique un risque d'incendie.
  108. 108Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Sprinter 906Rappel des airbags conducteur et passager pour défaut du générateur de gazOui : il existe deux campagnes sur les airbags avant du Sprinter de cette génération, l'une pour les véhicules fabriqués entre 2006 et 2015 et l'autre entre 2005 et 2017. Le générateur de gaz peut réagir de manière incontrôlée et projeter des fragments métalliques à l'ouverture de l'airbag ; la solution consiste à remplacer les airbags en atelier.
  109. 109Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Sprinter T1NDéfaut interne du module de commande d'airbag : l'airbag pourrait ne pas se déployer (campagne de 2003)La DVSA britannique recense une campagne d'août 2003 pour 29 Sprinter en raison d'un composant interne du module de commande d'airbag pouvant tomber en panne, avec le risque que l'airbag ne se déploie pas lors d'une collision. Le remède consistait à remplacer le module.
  110. 110Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Vito W639Rappel airbag : le générateur de gaz peut éclater et projeter des fragments (production 2002-2006)Oui : Safety Gate et le KBA allemand recensent une campagne portant sur le générateur de gaz de l'airbag de 222 969 Vito et Viano W639 fabriqués entre le 3 décembre 2002 et le 24 février 2006. Il peut éclater et causer des blessures graves ; Safety Gate évoque l'airbag passager et le KBA celui du conducteur.
  111. 111Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMINI Cooper F56Les airbags latéraux et de genoux peuvent ne pas fonctionner (véhicules de 2016) et le voyant d'airbag peut rester allumé (2014)Sur les modèles assemblés en 2016, les airbags latéraux et de genoux peuvent ne pas se déclencher lors d'un choc ; MINI a lancé un rappel en janvier 2017. Auparavant, en septembre 2014, une autre campagne a remplacé le calculateur d'airbag sur 16 véhicules dont le voyant restait allumé sans raison à cause d'un défaut interne.
  112. 112Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMINI Countryman F60L'airbag rideau peut mal se gonfler à cause d'une unité d'allumage qui se détache (véhicules 2016-2017)Sur les Countryman fabriquées entre le 8 juillet 2016 et le 17 octobre 2017, l'unité d'allumage du générateur de l'airbag rideau peut se détacher et pénétrer dans l'habitacle lors du déclenchement, de sorte que l'airbag se gonfle de manière réduite ou pas du tout. MINI a rappelé ces véhicules en mai 2021.
  113. 113Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleNissan Note IRisque de rupture ou de déploiement anormal de l'airbagDeux campagnes (2016 et 2017) couvrent des Note I dont l'airbag conducteur pouvait se rompre au déploiement ou dont l'airbag passager pouvait se déployer de façon anormale ; à elles deux, les lots de fabrication couverts englobent pratiquement toute la production de cette génération.
  114. 114Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleNissan NV200Airbag conducteur mal plié sur la e-NV200 de 2019 (écran thermique du gonfleur)Oui : Nissan a rappelé les e-NV200 (et les Juke) fabriquées entre le 23 avril et le 19 novembre 2019 car une erreur de pliage de l'airbag conducteur peut empêcher l'écran thermique de se placer contre le gonfleur, avec un risque de brûlure et de déchirure de l'airbag lors du déploiement.
  115. 115Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleNissan X-Trail IIGonfleur de l'airbag passager (campagnes 2016-2019)Nissan a rappelé à plusieurs reprises les X-Trail fabriqués jusqu'en novembre 2012 pour le gonfleur de l'airbag passager, qui pouvait se rompre lors d'un déploiement et projeter des fragments métalliques.
  116. 116Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Astra HRappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se fragmenterOui : une campagne européenne enregistrée dans Safety Gate/RAPEX couvre les Astra H fabriquées à partir du 19 janvier 2005 en raison d'un défaut du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, qui peut se gonfler de façon incontrôlée et projeter des fragments métalliques au déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
  117. 117Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Astra KL'airbag passager peut ne pas se déployer correctementOui : Opel a rappelé des Astra K de 2016 et 2017 (et la Meriva B de 2017) parce que l'airbag passager pourrait ne pas se déployer correctement lors d'un accident, avec un risque de blessures graves.
  118. 118Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Astra LCampagnes de sécurité passive : prétensionneur de ceinture avant et airbag rideau (2022-2023)L'Astra L a fait l'objet de deux campagnes de sécurité passive sur des exemplaires du printemps 2022 : le prétensionneur de la ceinture de sécurité avant pouvait mal fonctionner (campagne de mars 2023) et l'airbag rideau pouvait être mal positionné (campagne de mai 2022).
  119. 119Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel CascadaGonfleur de l'airbag conducteur qui peut libérer des fragments au déploiement (Cascada de 2013 à 2018)Oui : Opel a rappelé des Cascada construits entre mars 2013 et novembre 2017 (18 914 véhicules avec Astra, Meriva et Zafira) parce que le générateur de gaz de l'airbag conducteur pouvait se gonfler sans contrôle et projeter des fragments métalliques. La DVSA britannique a aussi enregistré en 2025 une campagne sur le gonfleur Takata pour des unités allant jusqu'à 2018.
  120. 120Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Corsa FDéfaut électrique pouvant empêcher le déclenchement de l'airbag (fabrication 2020-2021)Un défaut électrique documenté sur des Opel Corsa F fabriquées en 2020 et 2021 peut empêcher l'airbag de se déclencher en cas de choc ; la source consultée ne précise pas davantage de détails techniques ni ne cite de code de campagne.
  121. 121Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Grandland IFrottement du câblage sous le siège avec risque pour l'airbag latéral et de court-circuit (fabrication 2024)fiches-auto.fr documente une campagne portant sur des Grandland X fabriqués entre mars et novembre 2024 dont le câblage sous le siège peut frotter et s'endommager, provoquant un mauvais fonctionnement de l'airbag latéral et un risque de court-circuit et d'incendie.
  122. 122Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Meriva BRappel du module d'airbag passagerOui : en décembre 2016, FACUA (association espagnole de consommateurs) a signalé que General Motors rappelait les Opel Meriva B (année-modèle 2017) et Astra K car l'airbag passager pouvait ne pas se déployer correctement. L'article ne détaille pas les dates de fabrication ; selon la fiche de fiches-auto.fr, le rappel inclut des véhicules fabriqués entre le 10-12-2009 et le 15-02-2017 en raison d'une détérioration structurelle de l'airbag.
  123. 123Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Mokka ARappels pour les airbags de la Mokka A : propergol (2016) et détérioration du gonfleur (KU3)La Mokka A a fait l'objet de deux rappels pour ses airbags : l'un en 2017 pour un mélange incorrect du propergol (modèle de 2016), l'autre en 2025 (code KU3) pour la détérioration du gonfleur, pour des voitures fabriquées entre octobre 2011 et mai 2018.
  124. 124Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Movano BAirbag passager mal installé sur le Movano fabriqué en septembre 2019Oui : Opel a rappelé les Movano fabriqués entre le 3 et le 17 septembre 2019 car l'airbag passager pouvait avoir été mal installé, ce qui affecterait son fonctionnement et augmenterait le risque de blessures en cas d'accident.
  125. 125Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Omega BConnecteur électrique du système d'airbag de l'Omega fabriqué entre 1991 et 1995 : l'airbag pouvait ne pas se déclencherSelon la DVSA britannique, une campagne de 1995 concernait les Omega fabriquées entre août 1991 et février 1995, car un connecteur électrique du système d'airbag pouvait mal s'enclencher et empêcher le déploiement de l'airbag. La base ne distingue pas Omega A et Omega B.
  126. 126Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel SignumGénérateur de l'airbag conducteur qui peut éclater (Signum de 2005 à 2008)Oui : l'alerte européenne RAPEX 33/2025 (transmise par la France en août 2025) couvre les Signum fabriqués entre le 16 août 2005 et le 18 juin 2008, car l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et faire éclater le générateur au déploiement. La DVSA a enregistré en décembre 2025 une campagne Takata portant sur 333 Signum au Royaume-Uni.
  127. 127Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Vivaro AModule d'airbag passager mal installéOui : l'alerte A12/0565/16 de Safety Gate (mai 2016) couvre des Vivaro fabriqués en 2013 et 2014 car un module d'airbag passager mal installé peut augmenter le risque de blessures en cas d'accident. C'est un rappel préventif : vérifiez avec votre numéro de châssis dans un atelier officiel Opel.
  128. 128Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira BRappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se fragmenterOui : une campagne européenne enregistrée dans Safety Gate/RAPEX couvre des Zafira B fabriquées entre octobre 2010 et 2014 pour un défaut du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, qui peut se gonfler de façon incontrôlée et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur sont gratuits dans le réseau officiel.
  129. 129Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CRappels des airbags pour dégradation du propulseurLa Zafira Tourer a fait l'objet de rappels pour ses airbags. Safety Gate confirme la KU3 (août 2025) : gonfleur du conducteur pouvant éclater et projeter des fragments, sur des voitures fabriquées du 1er octobre 2010 au 31 août 2018. La fiche de fiches-auto.fr cite en outre la KBM (propergol).
  130. 130Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePeugeot 301Calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017)En juin 2018, une alerte de l'UE a été publiée pour les 301 fabriquées entre le 13 et le 26 novembre 2017 : certains calculateurs des airbags ont pu subir un choc pendant leur transport vers l'usine d'assemblage et présenter un défaut interne.
  131. 131Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Macan ITapis de détection d'occupation du siège passager défectueux (airbag désactivé)Oui : la campagne AMA2 concerne les Macan fabriqués entre le 5 mars 2014 et le 4 août 2017, car le matériau conducteur du tapis qui détecte la présence d'un occupant sur le siège passager peut se rompre et désactiver par erreur l'airbag frontal passager. Le tapis est remplacé dans le réseau officiel.
  132. 132Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICondensateur défectueux dans le calculateur des airbagsOui : la campagne AKB4 de 2019 concerne les Panamera fabriquées entre le 23 juin 2015 et le 16 juin 2016, car un condensateur défectueux dans le calculateur des airbags peut provoquer des fluctuations de tension et faire se déclencher les airbags sans raison, ou les empêcher de se déclencher lors d'un accident. Le calculateur est mis à jour ou remplacé.
  133. 133Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault Master IIIVis de fixation de l'airbag passager desserrées ou manquantes (2018-2019)Une campagne notifiée dans l'UE en février 2020 concerne des Master fabriqués entre le 17 septembre 2018 et le 17 octobre 2019 : les vis de fixation de l'airbag passager peuvent être insuffisamment serrées ou manquantes, ce qui peut réduire sa protection en cas d'accident.
  134. 134Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSaab 9-3Gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017)L'alerte européenne 17/2017 (Safety Gate) concerne les 9-3 fabriquées entre septembre 2013 et juin 2014 en raison d'un gonfleur d'airbag soumis à une surpression, susceptible de projeter des fragments métalliques et de blesser les occupants. L'alerte elle-même précise qu'elle peut ne pas toucher toutes les voitures de ce type.
  135. 135Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Alhambra IIRappels Takata : les airbags conducteur et passager peuvent se fragmenterOui : l'Alhambra II fait l'objet de trois campagnes Takata sur Safety Gate (69GH, 69FT et 69EC) pour des générateurs de gaz dont le propergol peut se dégrader et projeter des fragments au déploiement. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec votre numéro de châssis, si vous êtes concerné.
  136. 136Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Alhambra IICondensateur défectueux dans le calculateur d'airbag (Alhambra de 2015)Une campagne (69Z6) couvre des Alhambra fabriqués au Portugal en 2015 en raison d'un condensateur du calculateur d'airbag qui pouvait défaillir et déclencher les airbags et les prétensionneurs sans collision.
  137. 137Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Alhambra IISoudure défectueuse dans le module d'airbag passager (Alhambra de 2017)Une alerte Safety Gate de 2018 concerne des Alhambra du millésime 2017 fabriqués entre septembre et novembre 2016 : la soudure entre le détonateur et le générateur du module passager peut être défectueuse et l'airbag ne pas se déployer correctement.
  138. 138Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat AlteaRappel Takata : l'airbag conducteur peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69FT couvre les Altea fabriquées entre le 29 juin 2012 et le 2 août 2013, car le propergol Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et libérer des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
  139. 139Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IVGénérateur de gaz Takata de l'airbag conducteur avec risque de rupture (campagne 69EC)Oui : la campagne 69EC de Seat couvre les Toledo fabriquées entre le 15 juin 2012 et le 6 septembre 2017, car le générateur de gaz de l'airbag peut se dégrader et se rompre au déploiement, projetant des fragments métalliques. Le KBA allemand la décrit comme un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur.
  140. 140Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IVPropergol du générateur de gaz de l'airbag conducteur dégradé (campagne 69FT)Oui : la campagne 69FT, publiée sur Safety Gate en octobre 2024, couvre 38 373 véhicules Seat (León, Alhambra, Altea et Toledo) fabriqués entre le 29 juin 2012 et le 2 août 2013, car le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader et, au déploiement, le générateur de gaz projeter des fragments.
  141. 141Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IVAirbag conducteur pouvant se gonfler avec retard (campagne 69Z1)Oui : la campagne 69Z1, notifiée sur Safety Gate en août 2019, concerne un lot de Seat (Ibiza, Arona, Ateca, León et Toledo) fabriqué entre le 4 et le 6 décembre 2017, dont l'airbag conducteur pourrait ne pas se gonfler assez vite lors d'un accident, sans garantir la protection.
  142. 142Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IVMicro-générateur de gaz du prétensionneur de ceinture pouvant se détacher (2016)Oui : une alerte européenne d'août 2017 (A12/1078/17) couvre les Toledo (type KG3, année modèle 2017) fabriquées entre juin et octobre 2016, car, lorsque le prétensionneur de ceinture se déclenche lors d'un accident, des parties de son micro-générateur de gaz peuvent se détacher et blesser les occupants.
  143. 143Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia IIIRappel de l'airbag conducteur pour dégradation du propergolfiches-auto.fr mentionne des campagnes de rappel de l'airbag conducteur de la Fabia 3 pour dégradation du propergol (références 69PB, 69KH et SR/01853/26). Confirmez avec votre numéro de châssis auprès d'un service officiel si votre voiture est concernée.
  144. 144Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia IIIRappel 69DU : airbag Takata du conducteur sur Fabia fabriquées jusqu'en 2017Oui : en avril 2023 a été notifiée la campagne 69DU de Skoda pour des airbags Takata dont le gonfleur pouvait se rompre et projeter des fragments métalliques au déploiement. Elle concerne les Fabia fabriquées entre le 1er juin 2012 et le 15 décembre 2017, donc aussi la Fabia III.
  145. 145Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia IIIRappel 69Y9 : boîtier de l'airbag conducteur sur Fabia de 2018Oui : en novembre 2019 a été notifiée la campagne 69Y9 de Skoda pour un éventuel défaut du boîtier de l'airbag conducteur, qui pourrait empêcher un déploiement correct. Elle concerne les Fabia fabriquées entre janvier et août 2018.
  146. 146Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia IVL'airbag frontal peut se déchirer ou ne pas se déployer correctement (campagne 69EU)Oui, sur les exemplaires fabriqués entre le 21 juin 2021 et le 10 juin 2022 : Škoda a rappelé la Fabia (campagne 69EU) parce que, suite à une erreur de production, l'airbag frontal passager peut se déchirer ou ne pas fonctionner correctement lors du déploiement. Gebrauchtwagenberater.de chiffre à environ 11 000 les voitures concernées rien qu'en Allemagne.
  147. 147Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Kodiaq IRappels des airbags conducteur : Takata (69DU) et propulseur (69PC)Oui : Safety Gate recense deux campagnes d'airbag conducteur qui touchent les premières productions du Kodiaq : la 69DU (avril 2023, airbag Takata, fabriqués du 1er juin 2016 au 15 décembre 2017) et la 69PC (2026, propulseur qui se dégrade, du 23 mai 2016 au 7 décembre 2017). Il existe aussi une autre campagne de 2019 (69Y9).
  148. 148Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda RapidRappels pour le gonfleur de l'airbag conducteurOui : selon la fiche de fiches-auto.fr, la Rapid a fait l'objet de plusieurs rappels pour airbag : 69KH (2024, dégradation du propergol Takata), 69PB (2026, défaut du gonfleur conducteur sur des unités de 2014 à 2016) et un rappel de 2019 pour un risque de non-déploiement. Vérifiez votre numéro de châssis chez un Skoda officiel.
  149. 149Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda RoomsterRappel airbag : risque de déploiement intempestif (campagne 69PB)fiches-auto.fr recense une campagne airbag (code 69PB) pour les véhicules fabriqués entre le 14.05.2014 et le 18.08.2016, avec un risque de déploiement intempestif. Vérifiez avec votre numéro de châssis si vous êtes concerné.
  150. 150Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Superb IIRappel de l'airbag Takata pour risque d'éclatement (deux campagnes successives)Oui : la Superb II fabriquée à partir du 1er juin 2012 entre dans le rappel mondial des airbags Takata, selon motorpasion.com et coches.com. auto-motor-und-sport.de documente en outre une seconde vague de la même campagne (code 69DU, référence KBA 012656) postérieure à la première, signe que celle-ci n'a pas suffi à résoudre le problème sur tous les exemplaires.Réparation : 0 €
  151. 151Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda YetiRappels pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur du Škoda YetiD'après la fiche de fiches-auto.fr, il existe deux campagnes pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur, qui peut projeter des fragments : 69PB (fabrication 05/2014 à 08/2016) et SR/01853/26 (05/2016 à 12/2017). Nous n'avons pas pu les recouper avec une autre source.
  152. 152Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda YetiRappel du gonfleur de l'airbag latéral (année modèle 2015)Oui : en avril 2016, une campagne a été notifiée dans Safety Gate, car si un airbag latéral se déclenche, le boîtier du gonfleur peut éclater et projeter des fragments métalliques. Elle concerne les Yeti année modèle 2015 ; l'alerte a été émise depuis la Pologne via l'Espagne. Gebrauchtwagenberater cite 226 voitures en Allemagne.
  153. 153Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSubaru Forester IIIGénérateur de gaz de l'airbag passager (campagne 2018)Subaru a rappelé les Forester SH fabriqués entre 2009 et 2012 parce que le générateur de gaz de l'airbag passager peut se gonfler de façon incontrôlée et projeter des fragments métalliques. L'alerte européenne (RAPEX 47/2018) a été notifiée par l'Allemagne.
  154. 154Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuzuki Jimny IVFaisceaux de câbles des portes endommagés pouvant empêcher le déploiement des airbags latéraux et rideauxLa campagne 97GN (Safety Gate, juillet 2021) couvre les Jimny fabriqués jusqu'au 2 décembre 2020 : en raison d'une conception inadaptée, les câbles des portes conducteur et passager peuvent être endommagés ou coupés à l'ouverture et à la fermeture, et les airbags latéraux et rideaux pourraient mal se déployer.
  155. 155Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuzuki S-Cross ICoutures des housses des sièges avant pouvant empêcher le bon déploiement de l'airbag latéralSuzuki a rappelé les S-Cross fabriqués entre 2013 et 2016 parce que les coutures des housses des dossiers avant, à côté de l'airbag latéral, étaient cousues trop serrées et rapprochées et pouvaient empêcher son bon déploiement lors d'un accident. Le remède consiste à changer la housse.
  156. 156Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuzuki Swift VL'airbag latéral et rideau peut se déclencher en claquant une porte arrièreSur des exemplaires de 2017 à 2019, un défaut logiciel du calculateur d'airbags peut interpréter le choc d'une porte arrière claquée comme un impact et déclencher l'airbag latéral et rideau de ce côté. Suzuki a rappelé les Swift et Swift Sport concernées.
  157. 157Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Aygo XLanguettes des airbags rideaux mal orientées sur l'Aygo XToyota a procédé à un rappel des Aygo X fabriquées entre mars et avril 2022, car les languettes qui guident le déploiement des airbags rideaux pouvaient être mal orientées, ce qui risquait d'empêcher une protection correcte en cas d'accident. La DVSA indique d'inspecter les languettes et de corriger celles qui sont mal montées.
  158. 158Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Corolla XGonfleur de rechange de l'airbag passager monté dans une orientation incorrecteUne alerte Safety Gate de 2018 (A12/0855/18) avertit que, sur les Corolla de 2006 à 2013 dont l'airbag passager avait déjà reçu un gonfleur de rechange, la pièce a pu être montée dans une orientation incorrecte et l'airbag pourrait ne pas se gonfler comme il le doit. Toyota y remédie en contrôlant et, si nécessaire, en corrigeant le montage.
  159. 159Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Corolla XIAirbag conducteur TakataUne alerte européenne de 2024 recense un rappel de l'airbag conducteur de Corolla fabriquées entre 1999 et 2017, parmi d'autres modèles Toyota, car le propulseur peut se dégrader avec le temps.
  160. 160Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Corolla XIGénérateur de gaz de l'airbag passagerUne alerte européenne de 2020 recense un rappel de l'airbag passager de Corolla fabriquées entre 2001 et 2014 pour un possible défaut du générateur de gaz ; seules les premières unités de la Corolla E180 (2013-2014) seraient concernées.
  161. 161Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Hilux VIIIGénérateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteur (campagne 5KET-040)Une alerte européenne de mai 2019 (code Toyota 5KET-040) concerne les Hilux fabriqués entre janvier 2015 et novembre 2018 : le générateur de gaz de l'airbag frontal conducteur peut être défectueux et, en se déployant, projeter des fragments métalliques susceptibles de blesser les occupants. La DVSA indique de remplacer l'airbag.
  162. 162Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Urban CruiserHousses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralEn 2019, la DVSA a enregistré une campagne de Toyota parce que les housses des sièges avant, mal installées sur certains exemplaires, pouvaient empêcher l'airbag latéral intégré au siège de se déployer correctement. Le contrôle vérifie les housses et remplace celles qui sont mal placées ; il inclut les Urban Cruiser fabriqués entre décembre 2008 et mars 2013.
  163. 163Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Verso-SPossible défaut de déploiement des airbags conducteur et passagerUne alerte Safety Gate de novembre 2017 (A12/1497/17), notifiée par l'Allemagne, avertit que sur la Verso-S de 2010 à 2015, les airbags du conducteur ou du passager pourraient ne pas fonctionner comme prévu lors du déploiement. La source ne détaille ni la cause ni le remède et demande de vérifier le numéro de châssis auprès d'un service officiel.
  164. 164Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Verso-SHousses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralEn 2019, la DVSA a enregistré une campagne de Toyota parce que les housses des sièges avant, mal installées sur certains exemplaires, pouvaient empêcher l'airbag latéral intégré au siège de se déployer correctement. Le contrôle vérifie les housses et remplace celles qui sont mal posées ; il inclut des Verso-S fabriquées entre décembre 2010 et février 2014.
  165. 165Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota VersoCampagne de rappel sur le système de gonflage de l'airbag du Toyota VersoSelon fiches-auto.fr, Toyota a rappelé en mai 2015 environ 100 000 Yaris, Verso et Avensis à cause du système de gonflage de l'airbag ; une autre campagne sur l'airbag latéral a eu lieu en janvier 2017. Données non vérifiées auprès d'une source officielle.
  166. 166Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Yaris ILe gonfleur Takata de l'airbag conducteur peut éclater et projeter des fragments métalliquesPlusieurs campagnes successives de Toyota, la dernière en 2024, contrôlent les Yaris de première génération pour le gonfleur Takata de l'airbag conducteur : le propergol au nitrate d'ammonium se dégrade avec les années et peut faire éclater l'airbag avec des fragments métalliques au lieu de le gonfler normalement.
  167. 167Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Yaris ILe générateur de gaz de l'airbag passager peut le gonfler de manière incontrôléeUne campagne de 2020 contrôle les Yaris fabriquées entre 2001 et 2014 car le générateur de gaz de l'airbag passager peut être défectueux et provoquer un gonflage incontrôlé avec projection de fragments métalliques.
  168. 168Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Yaris IILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut éclater et projeter des fragments métalliquesPlusieurs campagnes successives de Toyota, la dernière en 2024, visent des Yaris de deuxième génération en raison du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur : le propergol au nitrate d'ammonium se dégrade avec les années et peut faire éclater l'airbag avec des fragments métalliques au lieu de se gonfler normalement.
  169. 169Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota Yaris IIILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut exploser et projeter des fragments métalliquesPlusieurs campagnes successives de Toyota, la dernière datant de 2024, concernent des Yaris fabriquées jusqu'en 2017 pour le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur : le propergol au nitrate d'ammonium se dégrade avec les années et peut faire éclater l'airbag en projetant des fragments métalliques au lieu de le gonfler normalement.
  170. 170Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Amarok IDéfaut du générateur de gaz de l'airbag des Amarok de 2013Oui, sur un ancien lot : l'alerte européenne de 2015 évoque des Amarok du millésime 2013 dont l'airbag peut se déployer incorrectement à cause d'une soudure défectueuse du générateur de gaz, et la DVSA recense 7 Amarok britanniques de juin 2013 dont la cartouche de propergol de l'airbag conducteur est mal montée. Nous ne savons pas s'il s'agit de la même campagne.
  171. 171Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Amarok IAirbags et prétensionneurs de ceinture pouvant ne pas se déclencher à cause du mélange du dispositif d'allumageOui : en 2017, une alerte européenne a inclus l'Amarok fabriqué entre juillet 2016 et février 2017 dans une campagne pour des écarts de proportion du mélange du dispositif d'allumage, qui pourraient empêcher le déclenchement des airbags conducteur et passager ou du prétensionneur de ceinture lors d'un accident.
  172. 172Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Crafter IRappel des airbags Takata : des générateurs de gaz qui peuvent se rompre au déploiementOui : Volkswagen a ouvert plusieurs campagnes en Europe pour des générateurs de gaz d'airbag (Takata et autres, à propergol dégradé) qui peuvent se rompre au déploiement et projeter des fragments métalliques. Elles concernent des Crafter fabriqués entre fin 2005 et 2017, selon le lot ; la vérification se fait avec le numéro de châssis.
  173. 173Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen ID.3Airbag passager mal visséUne campagne du constructeur vérifie si l'airbag passager de l'ID.3 est correctement vissé, afin qu'il se déploie correctement en cas d'accident.
  174. 174Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen ID.7Airbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut éclater au déploiementOui : en 2025, Volkswagen a rappelé les ID.7 dont l'airbag passager est défectueux, et dont le boîtier du générateur de gaz peut éclater ou libérer des pièces en cas de déploiement lors d'un accident. La base britannique de la DVSA recense 1 154 ID.7 (fabriquées d'août 2024 à mai 2025), et la solution consiste à remplacer l'airbag.
  175. 175Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen ID. BuzzAirbag passager : le boîtier du générateur de gaz peut se rompre au déploiementOui : en 2025, Volkswagen a rappelé les ID. Buzz fabriqués entre 2022 et 2025, ainsi que d'autres modèles du groupe, car le boîtier du générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiement lors d'un accident et projeter des pièces. L'airbag est remplacé ou réparé, sans frais pour le propriétaire.
  176. 176Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Multivan T7Clips des airbags rideaux et faisceau de câbles du toit mal montésOui : en juillet 2022 Volkswagen a rappelé (campagne 69DP) 7 896 Multivan T7 dans le monde parce que les fixations des airbags de tête pouvaient être mal placées et qu'un faisceau de câbles, mal acheminé, pouvait abîmer l'isolation et provoquer un court-circuit. À l'atelier, on démonte le toit intérieur pour contrôler et corriger les deux points.
  177. 177Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Passat B5Campagne de contrôle du générateur de gaz de l'airbag (1997-1999)Oui : fiches-auto.fr documente une campagne de Volkswagen visant à contrôler le générateur de gaz de l'airbag sur des Passat fabriquées entre 1997 et 1999 en raison d'une étanchéité potentiellement insuffisante, et gebrauchtwagenberater.de confirme une campagne pour le même type de défaut sur la Golf IV fabriquée aux mêmes dates.
  178. 178Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Polo IVDeux campagnes Takata successives couvrent l'airbag avant des exemplaires fabriqués entre 2007 et 2009Oui : les Polo IV (9N) fabriquées entre 2007 et 2009 sont couvertes par deux campagnes Takata successives sur l'airbag avant (69DG, de 2022, et 69EJ, de 2023, avec une fenêtre de fabrication plus large) car le propergol peut se dégrader et libérer des fragments métalliques au déploiement. Le contrôle est gratuit dans le réseau officiel.
  179. 179Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Sharan IIAirbag frontal Takata : le générateur peut se fragmenter au déploiementLe Sharan II peut être concerné par la campagne des airbags frontaux Takata (code Volkswagen 69EJ) : le propergol du générateur peut se dégrader avec l'humidité et projeter des fragments au déploiement. La DVSA britannique l'applique aux Sharan fabriqués entre août 2010 et avril 2015 ; confirmez votre numéro de châssis chez un concessionnaire.
  180. 180Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen T-CrossDéfaut de soudure du générateur de gaz de l'airbag rideau et de l'airbag de têteOui, sur deux lots de fabrication distincts : les véhicules du 20 mai au 21 juin 2019 pour une soudure défectueuse du générateur de l'airbag rideau (fiches-auto.fr), et ceux du 20 février au 11 mars 2020 pour un défaut de l'airbag de tête (Gebrauchtwagenberater.de). Le contrôle est gratuit dans le réseau officiel.
  181. 181Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Tiguan ICopeaux métalliques dans les airbags frontaux et latérauxSelon un spécialiste allemand de l'occasion, Volkswagen a rappelé toute la production du Tiguan I en raison de copeaux métalliques pouvant rester à l'intérieur du générateur de gaz des airbags frontaux, ainsi que les voitures fabriquées entre janvier et mars 2015 pour le même problème sur les airbags latéraux.Réparation : 0 €
  182. 182Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Transporter T5Rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag peut se fragmenter en cas de chocOui : la campagne 69EJ couvre les Transporter T5 fabriqués entre avril 2007 et septembre 2010, car le propergol du générateur de gaz Takata peut être défectueux et libérer des fragments lors du déploiement de l'airbag.
  183. 183Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Transporter T6Rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69EJ (69AF) inclut des Transporter T6 de 2015 à 2017, car le propergol du générateur de gaz Takata peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et des variations de température et projeter des fragments lors du déploiement.
  184. 184Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo S60 IGénérateurs de gaz défectueux de l'airbag conducteur de la S60 de 2001 à 2009Volvo a lancé deux campagnes européennes pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur de la S60 de première génération : en novembre 2020 (R10058) pour les S60 et S80 de 2001 à 2003 avec générateur FG2 Twin, et en octobre 2021 (R10125) pour celles fabriquées entre 2001 et 2009, avec 767 000 voitures dans le monde selon la fiche.
  185. 185Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo S60 IIIRappel : couple de serrage insuffisant sur les fixations de l'airbag passagerVolvo a fait contrôler des S60 car les fixations de l'airbag passager ont pu être montées avec un couple de serrage insuffisant, ce qui pourrait empêcher son bon déploiement lors d'un accident. Cela concerne peu d'exemplaires (585 selon Safety Gate, 526 selon le KBA allemand) et se vérifie avec le numéro de châssis.
  186. 186Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IRappels de l'airbag conducteur de la Volvo S80 : le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragmentsOui : Safety Gate a publié deux alertes sur l'airbag conducteur de la S80 de première génération : celle de 2020 (campagne R10058, S60 et S80 de 2001-2003 dont le propergol du générateur de gaz est dégradé) et celle de 2021 (S60 et S80 de 2001-2006, 767 000 véhicules dans le monde). Toutes deux avertissent de fragments projetés au déclenchement.
  187. 187Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo V60 IAirbag conducteur avec générateur de gaz défectueux pouvant ne s'ouvrir qu'en partieUne alerte européenne d'août 2016 (A12/0977/16) a signalé qu'à cause d'un générateur de gaz défectueux, l'airbag conducteur des V60 produites en 2015 et 2016 pouvait ne se déployer que partiellement lors d'un accident, ce qui augmente le risque de blessures pour le conducteur.
  188. 188Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIRappel : générateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteurUne alerte Safety Gate de 2021 (R10136) signale que l'airbag conducteur de certains V70 et XC70 de 2001 à 2008 peut être défectueux et projeter des fragments du générateur de gaz lors du déploiement, avec un risque de blessures. Elle concerne 1 240 véhicules dans le monde et se vérifie avec le numéro de châssis.
  189. 189Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIRappel de l'airbag conducteur du Volvo XC70 : le générateur de gaz peut projeter des fragmentsOui : Volvo a rappelé des V70 et XC70 de 2001 à 2008 (campagne R10136, alerte 44/2021 de Safety Gate) car l'airbag conducteur peut être défectueux et projeter des fragments du générateur de gaz lors du déclenchement. Cela représente 1 240 véhicules dans le monde ; il convient de vérifier le numéro de châssis dans un atelier officiel.
  190. 190Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi A4 B5Déclenchement involontaire de l'airbag conducteur par l'électricité statique (campagne de 1997)En novembre 1997, la DVSA britannique a enregistré le rappel de 50 523 Audi A4 de 1995-1996 : avec de l'électricité statique accumulée, l'airbag conducteur pouvait se déclencher tout seul lorsqu'on montait dans la voiture à l'arrêt ou qu'on en descendait. La solution a été d'installer un câble de masse sur le volant.
  191. 191Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Plusieurs campagnes ponctuelles sur la fixation des sièges et l'airbag avant (2018-2021)Entre 2018 et 2021, Audi a mené plusieurs campagnes ponctuelles sur l'A4 B9, chacune sur un lot de fabrication distinct et limité : la fixation des sièges avant, le calculateur d'airbag, une vis du module d'airbag passager et la colle du pare-brise qui le soutient.Réparation : 0 €
  192. 192Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q4 e-tronCampagne 68J1 : calculateur d'airbag défectueuxSelon la fiche de fiches-auto.fr, la campagne 68J1 concerne le calculateur d'airbag des unités fabriquées entre le 16 et le 20 mars 2023 ; il s'agit d'un lot très restreint.
  193. 193Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MAirbag latéral du siège avant gauche insuffisamment fixé à la structure du siègeAudi a rappelé 3 598 véhicules Q7, Q8 et RSQ8 fabriqués d'août à décembre 2023 car l'airbag latéral du siège avant gauche n'était pas bien fixé à la structure du siège et pouvait ne pas se déployer correctement.
  194. 194Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q8Airbag latéral du siège avant gauche insuffisamment fixé à la structure du siègeAudi a rappelé 3 598 véhicules Q7, Q8 et RSQ8 fabriqués d'août à décembre 2023, car l'airbag latéral du siège avant gauche n'était pas bien fixé à la structure du siège et pouvait ne pas se déployer correctement.
  195. 195Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW iX I20Le témoin d'airbag n'avertit pas d'une panne du système de retenue (logiciel du calculateur ACSM6)En 2022, BMW a rappelé au Royaume-Uni des iX fabriqués entre février 2021 et juin 2022 parce qu'une erreur de logiciel du calculateur d'airbag empêchait le témoin et le message d'avertissement de s'afficher lorsque le système détectait une panne. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
  196. 196Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW iX I20Support du revêtement du montant A mal fixé, pouvant affecter le déploiement de l'airbagEn décembre 2021, Safety Gate a enregistré que, sur 183 iX fabriqués entre octobre 2020 et septembre 2021, le support du revêtement du montant A pouvait ne pas être correctement vissé et affecter le déploiement de l'airbag. Selon l'alerte, les voitures devaient être corrigées avant la livraison.
  197. 197Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 Gran Turismo F07Gonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata)Oui : BMW a rappelé en 2024 les véhicules fabriqués entre le 13 mars 2003 et le 20 juin 2018, dont la Série 5 GT, car le propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur peut se dégrader.
  198. 198Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 E63/E64Gonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata)BMW a rappelé des voitures fabriquées entre 2003 et 2018, dont la Série 6, pour le propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur.
  199. 199Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 F12/F13Gonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata)BMW a rappelé en 2024 des voitures de 2003 à 2018, dont la Série 6, car le propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur peut se dégrader.
  200. 200Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C3 PicassoRappel : déclencheur de l'airbag latéral passager (2016)Safety Gate a enregistré en mars 2017 un rappel pour des C3 Picasso fabriquées entre le 8 septembre et le 14 octobre 2016 : le déclencheur de l'airbag côté passager pouvait défaillir et ne pas se déployer lors d'un choc latéral.
  201. 201Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën Xsara PicassoVoyant d'airbag allumé à cause des connecteurs sous les sièges, et campagne de contrôle sur les premiers modèles (2000)Le voyant d'airbag de la Xsara Picasso s'allume assez souvent à cause de connecteurs défectueux sous les sièges ou de défaillances intermittentes du calculateur ; Citroën a en outre lancé en 2000 une campagne de contrôle du pilotage des airbags sur les premiers modèles.
  202. 202Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Doblò ICâblage de la colonne de direction qui frotte et peut déclencher l'airbag conducteurUne campagne d'avril 2002 enregistrée au Royaume-Uni (DVSA R/2002/080, référence Fiat 4427) a concerné 1 522 Doblò des premières séries : le faisceau de câbles peut frotter contre la colonne de direction et provoquer le déploiement involontaire de l'airbag conducteur. Elle figure dans le registre britannique et nous n'avons pas pu confirmer son périmètre en Espagne.
  203. 203Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat QuboAirbag passager pouvant se réactiver après désactivation depuis le menu (Qubo de juillet 2014)En 2015, Fiat a rappelé (Royaume-Uni) les Qubo et Fiorino fabriqués en juillet 2014 : après désactivation de l'airbag passager depuis le menu du tableau de bord, un tour rapide (moins de 2 secondes) de la clé de contact pouvait le réactiver. La solution a consisté à remplacer le calculateur d'airbag.
  204. 204Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHonda Accord VIIIRappel du module d'airbag de la Honda Accord VIII (juin 2015)Selon la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a eu lieu en juin 2015 pour remplacer une cartouche d'airbag sur plus de 25 000 véhicules. Nous n'avons pas pu confirmer la portée exacte pour l'Espagne ni le numéro de campagne auprès d'une source officielle.
  205. 205Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleIveco Daily VITémoin de l'airbag conducteur qui ne s'allume pas en cas de panne du systèmeSur certains Iveco Daily fabriqués entre décembre 2018 et octobre 2019, le témoin de l'airbag conducteur pouvait ne pas s'allumer alors qu'il existait une panne dans le système ou dans son câblage. Iveco a corrigé le problème par une mise à jour logicielle.
  206. 206Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleJeep Cherokee KJDéclenchement intempestif des airbags par le module de contrôle de retenueLes Cherokee KJ les plus anciens (2002-2004 selon l'alerte européenne) ont été rappelés, car un pic de tension dans le module de contrôle de retenue pouvait déclencher les airbags frontaux ou les prétensionneurs sans qu'il y ait eu de choc.
  207. 207Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Sorento IVSystème eCall qui peut ne pas transmettre le numéro de série (VIN) après un chocOui : les Sorento et Sorento Hybrid (MQ4) fabriqués entre juin et décembre 2020 ont fait l'objet d'un rappel (alerte Safety Gate 6/2021, 5 738 unités) car, après le déploiement d'un airbag, l'eCall pouvait ne pas transmettre le VIN au centre d'urgence, ce qui pouvait retarder les secours.
  208. 208Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLancia Thema IIGonflage incontrôlé de l'airbag passagerEn 2017, l'UE a publié une alerte pour la Lancia Thema 2011-2012 fabriquée entre mars 2011 et juillet 2012 : un défaut du générateur de gaz de l'airbag passager peut provoquer un gonflage incontrôlé.
  209. 209Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIIPrétensionneur de ceinture avant au micro-générateur de gaz mal serti (véhicules de septembre à décembre 2016)Oui : en août 2017, un rappel a été notifié pour un sertissage défectueux du micro-générateur de gaz du prétensionneur des ceintures avant de l'Ypsilon fabriquée entre septembre et décembre 2016. Si le prétensionneur se déclenche, des pièces défectueuses pourraient se détacher et blesser les occupants.
  210. 210Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLexus CTGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
  211. 211Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W247Rappel pour montage défectueux de l'airbag sur des unités d'août 2020D'après la fiche de fiches-auto.fr, Mercedes a rappelé certaines unités pour un montage défectueux de l'airbag en août 2020. La fiche ne précise ni quel airbag ni combien de voitures ; vérifiez avec votre numéro de châssis si la vôtre est incluse.
  212. 212Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleOpel Vivaro CÉtanchéité défaillante des passages de roue avec infiltration d'eau pouvant affecter l'airbagOui : en 2020, 1 020 Vivaro C fabriqués entre juin et octobre 2019 ont été rappelés au Royaume-Uni, car l'étanchéité défaillante des passages de roue laissait entrer l'eau dans l'habitacle, avec un risque de mauvais fonctionnement de l'airbag. Les joints de carrosserie sont rendus étanches et, si nécessaire, le faisceau électrique et le calculateur d'airbag sont remplacés.
  213. 213Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault Espace VCampagnes de sécurité passive : ceintures, rails de siège, airbags rideaux et sécurité enfantL'Espace V a fait l'objet de quatre rappels préventifs de sécurité passive en 2016 : sangle des ceintures avant partiellement coupée, vis des rails des sièges avant non serrées, airbags rideaux avec un mélange chimique incorrect et sécurité enfant de la porte arrière gauche.
  214. 214Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault TalismanCampagnes de sécurité passive : ceintures, sièges, airbags rideaux et verrouillage enfantLe Talisman a fait l'objet en 2016-2017 de plusieurs rappels préventifs de sécurité passive : ceintures avant à sangle coupée, vis de fixation du dossier arrière, airbags rideaux et verrouillage de sécurité enfant de la porte arrière. Ils ne concernent que certaines dates de fabrication.
  215. 215Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSeat León IIAirbag conducteur Takata dont le propergol se dégrade (campagne 2024, Léon 2009-2010)En 2024, Safety Gate a publié une campagne concernant l'airbag conducteur Takata des Léon, Altea et Alhambra fabriqués entre le 12 mai 2009 et le 1er juin 2010 : le propergol peut se dégrader avec le temps et projeter des fragments au déploiement.
  216. 216Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda KamiqCouture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7)Oui : Škoda a rappelé les Kamiq fabriqués entre février et septembre 2019 (campagne 74D7) parce qu'une couture défectueuse dans les sièges pouvait réduire la protection de l'airbag latéral intégré au dossier.Réparation : 0 €
  217. 217Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda KaroqHabillage du montant A pouvant se détacher par temps froid et affecter la protection de l'airbagOui : en janvier 2018, Škoda a rappelé une partie de la production du Karoq car l'habillage du montant A pouvait se détacher par basses températures, ce qui réduisait la protection censée être offerte lors du déploiement de l'airbag latéral ou rideau.Réparation : 0 €
  218. 218Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda ScalaCouture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7)Oui : Škoda a rappelé les Scala fabriquées entre février et septembre 2019 (campagne 74D7) parce qu'une couture défectueuse dans les sièges pouvait réduire la protection de l'airbag latéral intégré au dossier.Réparation : 0 €
  219. 219Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Forester IVConnexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020)Subaru a rappelé les Forester de 2015 à 2018 parce qu'une connexion électrique du système de détection d'occupant peut se desserrer, et l'airbag pourrait être désactivé sans raison. L'alerte (RAPEX 33/2020) a été notifiée par la Pologne.
  220. 220Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Forester VConnexion du détecteur d'occupant de l'airbag (campagne 2020)Subaru a rappelé les Forester de 2015 à 2018 car une connexion électrique du système qui détecte la présence d'un occupant peut se desserrer, et l'airbag pourrait être désactivé sans raison. L'alerte (RAPEX 33/2020) a été notifiée par la Pologne.
  221. 221Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuzuki Swift IIICâblage de l'airbag passager mal fixé (campagne 2008, Swift trois portes)Suzuki a retiré en 2008 les Swift trois portes de 2005-2008 (15 286 en Allemagne) car le câblage de l'airbag passager, mal fixé, pouvait frotter et le déclencher par erreur.Réparation : 0 €
  222. 222Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota RAV4 IIRappel de l'airbag du RAV4 pour un problème de montage, cité par la ficheLa fiche de fiches-auto.fr cite une campagne de mai 2015 qui concernerait environ 35 000 RAV4 pour un problème de montage de l'airbag. Nous n'avons pas pu la vérifier dans une source officielle.
  223. 223Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen ID. BuzzSupport de la climatisation arrière à bords tranchants pouvant endommager l'airbag latéralOui, sur un très petit lot : la DVSA enregistre une campagne (référence 65AU) pour des ID. Buzz fabriqués les 29 et 30 septembre 2025 avec des supports à bords tranchants dans le bloc de climatisation arrière, qui lors d'un accident pouvaient endommager les airbags latéraux. 17 véhicules ont été comptés au Royaume-Uni.
  224. 224Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Sharan IICalculateur d'airbags avec un condensateur susceptible de défaillirVolkswagen a rappelé les Sharan fabriqués en 2015 (code 69Z5) : un condensateur défectueux du calculateur d'airbags pouvait être interprété comme un signal de choc et activer des airbags ou des prétensionneurs sans accident. Au Royaume-Uni, la correction est une mise à jour logicielle et concerne 17 988 voitures.
  225. 225Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Sharan IIGénérateur de gaz de l'airbag latéral avec le boîtier endommagéVolkswagen a rappelé des Sharan fabriqués début 2015 car le boîtier du générateur de gaz de l'airbag latéral pouvait s'endommager au déploiement et projeter de petites pièces métalliques. Le Safety Gate fixe la production du 12/01 au 8/02/2015 ; la DVSA, du 23 au 28/01/2015 (38 voitures au Royaume-Uni).
  226. 226Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Sharan IIModule d'airbag passager avec une soudure défectueuse pouvant empêcher son déclenchementVolkswagen a rappelé des Sharan fabriqués entre septembre et novembre 2016 car une soudure du générateur de l'airbag passager pouvait être mal réalisée et l'airbag ne pas se déclencher lors d'un choc. La DVSA compte 32 voitures au Royaume-Uni et son remède est le remplacement du module.
  227. 227Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg IIIAirbag latéral avant gauche mal fixé à l'armature du siègeVolkswagen a rappelé des Touareg III fabriqués entre août et novembre 2023 car l'airbag latéral du siège avant gauche pouvait ne pas être bien fixé à l'armature du siège, ce qui réduirait sa protection lors d'un accident. Le Safety Gate compte 700 véhicules dans le monde ; la DVSA, 89 au Royaume-Uni.
  228. 228Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IFixation desserrée du module d'airbag conducteur à cause du mécanisme de l'avertisseur sonore de la Volvo S40Une partie du mécanisme de l'avertisseur sonore peut frotter contre le module d'airbag conducteur et le détacher de son support. La campagne britannique R/2002/089, qui couvre la S40 et la V40, remplace la plaque de fixation de l'airbag ; elle a concerné 1 696 véhicules au Royaume-Uni.
  229. 229Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V40 IModule d'airbag conducteur qui se desserre à cause d'une interférence avec le mécanisme de l'avertisseurVolvo a rappelé en 2002 les V40 et S40 car une pièce du mécanisme de l'avertisseur pouvait frotter contre le module d'airbag conducteur et le détacher de sa fixation. La solution a été de remplacer la platine de montage de l'airbag (campagne R62054, DVSA R/2002/089).
  230. 230Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V60 IIRappel pour la fixation du calculateur d'airbags (SRS, R10068)Oui : en janvier 2021, Safety Gate a enregistré une campagne Volvo (R10068) car le calculateur du système SRS pouvait ne pas être fixé à la carrosserie selon la spécification. Elle concerne les V60 fabriquées en septembre 2020.
  231. 231Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo XC60 IRappels d'airbags de 2016 et 2017 (générateur de gaz et gonfleurs)Oui : Safety Gate recense deux campagnes sur les airbags du XC60 de première génération, l'une d'août 2016 pour un générateur de gaz défectueux pouvant ne déployer l'airbag conducteur que partiellement (production de 2015-2016), l'autre de janvier 2017 pour des gonfleurs pouvant empêcher le déploiement des airbags (année modèle 2017).
  232. 232Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën C5 IPannes de l'électronique et du module BSI de la Citroën C5 (ESP, airbag, frein de stationnement)La C5 I a connu des problèmes de fiabilité dus à l'intégration du multiplexage électronique (Wikipédia en français). Selon fiches-auto.fr, 82 témoignages sur 447 citent des pannes électroniques et du BSI : ESP, ASR, airbag, direction assistée, frein de stationnement et écran.
  233. 233Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase C W203Faux voyants ESP/airbag, module SAM sensible à l'humidité et défauts de l'antidémarrage EWSC'est l'un des chapitres les plus pointés du W203 : voyants ESP, SRS ou airbag qui s'allument sans raison, verrouillage centralisé capricieux, modules SAM qui vieillissent mal avec l'humidité et, sur les exemplaires antérieurs à la révision de 2004, défauts de l'antidémarrage EWS et du commutateur de la colonne de direction.
  234. 234Gravité critiqueFréquence: RareAudi A6 C8Tableau de bord défectueux pouvant empêcher le déploiement de l'airbag passager sur l'Audi A6Audi a rappelé 10 300 A6 et A7 fabriquées entre 12-2017 et 12-2020 parce qu'un défaut de fabrication de la planche de bord pouvait empêcher le déploiement correct de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
  235. 235Gravité critiqueFréquence: RareAudi A8 D4Mélange incorrect dans les déclencheurs d'airbags et prétensionneurs (production de juillet à décembre 2016)Audi a rappelé les A8 (ainsi que les A1, A4, A5, A6, A7, Q5 et Q7) fabriquées entre juillet et décembre 2016, car une différence dans la composition des déclencheurs pouvait empêcher le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs.
  236. 236Gravité critiqueFréquence: RareCitroën Berlingo IIRisque de non-déclenchement des airbags en cas de collision (production de novembre 2017)Une campagne de 2018 (réf. r2018128) couvre des véhicules fabriqués entre le 13 et le 20 novembre 2017 dont les airbags pouvaient ne pas se déclencher en cas de collision.
  237. 237Gravité critiqueFréquence: RareCitroën C5 IIRisque de non-déclenchement de l'airbag conducteur en cas de collision (production d'avril-mai 2016)Une alerte de sécurité de l'UE (RAPEX A12/1011/16) couvre les C5 fabriquées entre le 22 avril et le 5 mai 2016, dont l'airbag conducteur pouvait ne pas se déployer lors d'une collision en raison de la défaillance possible de l'un de ses composants.
  238. 238Gravité critiqueFréquence: RareDacia Duster IIRappels pour défauts d'airbags sur les exemplaires fabriqués en 2022Oui : Dacia a rappelé des Duster II fabriqués en 2022 pour deux défauts distincts d'airbags : sur un lot, l'airbag latéral peut se déployer avec une force excessive et, sur un autre de 356 exemplaires, l'airbag rideau gauche peut ne pas se déployer lors d'un accident.
  239. 239Gravité critiqueFréquence: RareDS DS 7 CrossbackPièces d'airbag incorrectes ou mal ancrées dans deux campagnes (2017-2018 et 2021)DS a rappelé le DS7 Crossback dans deux campagnes d'airbag : l'une pour une pièce incorrecte montée dans le dispositif d'airbag (fabrication 2017-2018) et l'autre pour un ancrage incorrect des airbags rideaux pouvant entraîner leur projection (fabrication mars-septembre 2021).
  240. 240Gravité critiqueFréquence: RareFiat 500XFonctionnement limité de l'airbag et des prétensions de ceinture à cause du calculateur ORC (fabrication 2017-2019)Oui : un rappel concerne les véhicules fabriqués entre le 24 octobre 2017 et le 18 avril 2019, dont le calculateur de retenue des occupants (ORC) pouvait limiter le fonctionnement de l'airbag et des prétensionneurs de ceinture ; il se corrige par une mise à jour du logiciel.
  241. 241Gravité critiqueFréquence: RareFiat TalentoCorrosion du boîtier du générateur de gaz de l'airbag passagerEn octobre 2020, Fiat a averti que le module d'airbag passager des Talento fabriqués entre le 29 janvier et le 18 février 2020 pouvait présenter de la corrosion sur le boîtier du générateur de gaz et perdre en protection.
  242. 242Gravité critiqueFréquence: RareFiat TipoCalculateur d'airbag potentiellement défectueux (campagne d'avril 2021)En avril 2021, Fiat a ouvert une campagne pour contrôler le calculateur d'airbag des Tipo fabriquées entre octobre 2020 et février 2021, qui pouvait être défectueux.
  243. 243Gravité critiqueFréquence: RareFiat TipoCâblage de l'airbag du volant mal disposé sur la Fiat Tipo (campagne 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de et les listes d'alertes du Royaume-Uni recensent une campagne pour les Tipo fabriquées entre octobre 2015 et juillet 2016 : le câblage du volant, mal disposé, pouvait provoquer un court-circuit et le déclenchement intempestif de l'airbag.
  244. 244Gravité critiqueFréquence: RareFord Focus IRisque de déclenchement involontaire des airbags (véhicules de 1999)Ford a rappelé des Focus I fabriquées entre février et mars 1999 en raison d'un défaut du calculateur d'airbag pouvant déclencher involontairement tous les airbags et les prétensionneurs de ceinture en même temps.
  245. 245Gravité critiqueFréquence: RareFord Kuga IIRisque de non-déploiement de l'airbag latéral ou de genoux à cause d'un initiateur défectueuxEn 2017, Ford a rappelé un peu moins de 2 000 véhicules, dont des Kuga fabriqués entre juillet et décembre 2016, car un initiateur d'airbag défectueux pouvait empêcher le déploiement de l'airbag latéral ou de genoux lors d'un accident.
  246. 246Gravité critiqueFréquence: RareFord Mondeo IIIRappel de l'airbag conducteur (exemplaires de 2006-2007)Selon le KBA (autorité allemande des transports), un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut provoquer, au déploiement, une ouverture incontrôlée et la projection de fragments métalliques susceptibles de blesser les occupants. Les Mondeo III fabriquées en 2006 et 2007 sont concernées.
  247. 247Gravité critiqueFréquence: RareFord Mondeo VRappel des airbags TakataLa Ford Mondeo V figure dans le rappel mondial des générateurs de gaz d'airbag défectueux du fabricant Takata, qui, dans de rares cas, peuvent se fragmenter violemment au déploiement de l'airbag.
  248. 248Gravité critiqueFréquence: RareFord Transit Connect ICâblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtierOui : en 2004, la DVSA britannique a enregistré une campagne (4C967SI) parce que le câblage des airbags latéraux était inversé dans le connecteur du boîtier de 19 Ford Connect fabriqués entre février et novembre 2004 ; en cas de choc, c'est l'airbag du mauvais côté qui se déclencherait. Les bornes sont repositionnées à leur emplacement correct.
  249. 249Gravité critiqueFréquence: RareJeep Compass MPLes airbags rideaux latéraux pourraient ne pas se déployer correctement (fabrication 2020-2021)Oui : un rappel d'octobre 2022 couvre des véhicules fabriqués entre décembre 2020 et juillet 2021 dont les airbags rideaux latéraux, côté conducteur et côté passager, pourraient ne pas se déployer correctement lors d'un choc.
  250. 250Gravité critiqueFréquence: RareJeep RenegadeFonction limitée de l'airbag et des prétensionneurs de ceinture à cause du calculateur ORC (fabrication 2018-2019)Oui : deux sources indépendantes, l'une française et l'autre allemande, documentent une campagne de septembre 2019 pour des véhicules fabriqués entre mars 2018 et avril 2019, sur lesquels une mise à jour incorrecte du calculateur de retenue des occupants (ORC) pouvait limiter la fonction de l'airbag et des prétensionneurs de ceinture.
  251. 251Gravité critiqueFréquence: RareMercedes-Benz GLC X253Câble endommagé dans la colonne de direction pouvant déclencher l'airbag par erreur (jusqu'en 2017)Sur les GLC X253 fabriqués jusqu'en 2017, un câble endommagé dans la colonne de direction pouvait provoquer le déclenchement accidentel de l'airbag, selon une source spécialisée allemande.
  252. 252Gravité critiqueFréquence: RareOpel Corsa EAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
  253. 253Gravité critiqueFréquence: RareOpel Vectra CRappel de l'airbag avant (code KU3, exemplaires de 2005-2008)Opel a rappelé en 2026 des Vectra C fabriquées entre le 22 juin 2005 et le 10 octobre 2008 (code de campagne KU3) : la structure de l'airbag avant peut se détériorer et, en cas de déploiement, projeter des fragments du générateur de gaz susceptibles de blesser les occupants.
  254. 254Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 206Campagnes de sécurité des airbags (non-déploiement et déploiement intempestif)Peugeot a rappelé la 206 à deux reprises pour les airbags : en 2000 pour un risque de déploiement intempestif des airbags latéraux, et en 2001 pour un risque de non-déploiement de l'airbag passager lors d'un choc.
  255. 255Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 307Risque de déploiement involontaire de l'airbagUne campagne (réf. r2006005) de 2006 a visé toutes les Peugeot 307 en raison d'un risque de déploiement involontaire de l'airbag, sans qu'il y ait de choc.
  256. 256Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 508 IRisque de non-déclenchement de l'airbag avant (production d'août-septembre 2016)Une campagne de 2017 (réf. R2017090) concerne les véhicules fabriqués entre le 25 août et le 27 septembre 2016, sur lesquels l'airbag avant pouvait ne pas se déclencher en cas de collision.
  257. 257Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot Partner IIRisque de non-déploiement des airbags en cas de collision (fabrication de novembre 2017)Une campagne de 2018 (réf. r2018127) concerne les véhicules fabriqués entre le 13 et le 24 novembre 2017 dont les airbags pouvaient ne pas se déclencher en cas de collision.
  258. 258Gravité critiqueFréquence: RareRenault KadjarRappel des airbags latéraux et de la fixation du bouchon de carburant (véhicules de 2015)Renault a rappelé les Kadjar fabriqués à Palencia entre janvier et juin 2015, car les airbags rideaux latéraux pouvaient se déployer de manière incorrecte lors d'un accident, et a également constaté une fixation insuffisante du goulot de remplissage du réservoir de carburant.Réparation : 0 €
  259. 259Gravité critiqueFréquence: RareRenault Mégane IIIRappel de 2011 pour reprogrammer le calculateur d'airbagRenault a rappelé en avril 2011 2 384 Mégane III fabriquées en Turquie jusqu'au 23 août 2010 pour reprogrammer le calculateur d'airbag, en raison du risque qu'il ne se déclenche pas en cas de choc.Réparation : 0 €
  260. 260Gravité critiqueFréquence: RareRenault Trafic IIIRupture du générateur de gaz de l'airbag passagerRenault a rappelé les Trafic fabriqués entre le 29 janvier et le 16 mars 2020 car le générateur de gaz de l'airbag passager pouvait se fissurer et ne pas gonfler correctement l'airbag. Ce rappel est notifié au Safety Gate de l'UE.
  261. 261Gravité critiqueFréquence: RareRenault Trafic IIICapteurs de collision mal configurés : airbags et prétensionneurs peuvent ne pas se déclencherLe Safety Gate relève une campagne de Renault pour les Trafic fabriqués entre février 2021 et novembre 2023 : les capteurs de collision peuvent être mal configurés et les airbags et prétensionneurs ne pas se déclencher comme ils le devraient.
  262. 262Gravité critiqueFréquence: RareSeat Ibiza IIIUn défaut logiciel du module d'airbag pouvait déclencher l'airbag de tête ou latéral sans collisionLe KBA (autorité allemande des transports routiers) a documenté un défaut logiciel du calculateur d'airbag de l'Ibiza III qui, sur certains exemplaires, pouvait provoquer le déploiement involontaire de l'airbag de tête ou latéral sans qu'il y ait collision.
  263. 263Gravité critiqueFréquence: RareŠkoda Fabia IDéfaut de fabrication de l'airbag conducteur (production 2001-2002)Les airbags conducteur montés sur des Fabia I de production 2001-2002 présentaient un excès d'humidité dans le propergol pyrotechnique du générateur de gaz ; lors d'un accident avec déploiement frontal, le boîtier métallique du générateur pouvait éclater et projeter des fragments, selon gebrauchtwagenberater.de.
  264. 264Gravité critiqueFréquence: RareŠkoda Kodiaq IAirbag défectueux sur des véhicules de fabrication précoceOui : en mai 2019, Skoda a rappelé 393 Kodiaq fabriqués entre janvier et février 2018 à cause d'airbags défectueux dès l'usine. Le contrôle et le remplacement ont été réalisés gratuitement dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  265. 265Gravité critiqueFréquence: RareŠkoda Superb IIDéfaillance du calculateur d'airbag sur les exemplaires de janvier à août 2015fiches-auto.fr documente une campagne de février 2020 portant sur des Superb assemblées entre janvier et août 2015 : l'unité de commande (calculateur) de l'airbag pouvait provoquer un mauvais fonctionnement des coussins gonflables. Nous n'avons pas trouvé de seconde source confirmant le détail de cette campagne.
  266. 266Gravité critiqueFréquence: RareToyota Auris IL'inflateur Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenterUne alerte européenne de sécurité (Safety Gate, Rapex 26/2024) couvre des exemplaires de l'Auris fabriqués entre 2006 et 2017 pour le même défaut d'inflateur Takata qui a touché des millions de voitures de nombreuses marques dans le monde entier : le propulseur peut se dégrader avec le temps et libérer des fragments métalliques au déploiement de l'airbag. Le service officiel Toyota contrôle le véhicule sans frais s'il fait partie du lot concerné.
  267. 267Gravité critiqueFréquence: RareToyota Corolla IXLe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenterUne alerte européenne de sécurité (Safety Gate, Rapex 26/2024) couvre des Corolla fabriquées entre 1999 et 2017 pour le même défaut du générateur Takata qui a touché des millions de voitures de nombreuses marques dans le monde : le propergol peut se dégrader avec le temps et libérer des fragments métalliques au déploiement de l'airbag. Le réseau officiel Toyota contrôle le véhicule gratuitement dans le lot concerné.
  268. 268Gravité critiqueFréquence: RareToyota Prius IVL'airbag passager avant peut se gonfler partiellement à cause d'un opercule mal soudé (véhicules de 2016)Sur les ZVW50 fabriquées en 2016, l'opercule de certains générateurs de gaz de l'airbag passager avant peut être mal soudé ou mal assemblé, ce qui peut provoquer un déclenchement partiel sans ordre de déploiement. Toyota a rappelé ces véhicules en septembre 2016.
  269. 269Gravité critiqueFréquence: RareToyota Prius IVUn kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019)Sur les Prius fabriquées entre 2014 et 2019 sur lesquelles le kit accessoire de housses de siège est installé, la housse peut ne pas être conçue pour se déchirer au déploiement de l'airbag latéral intégré au siège, ce qui pourrait empêcher son bon déploiement. Toyota a rappelé ces véhicules en novembre 2019.
  270. 270Gravité critiqueFréquence: RareToyota RAV4 IIILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenterUne alerte européenne de sécurité (Safety Gate, Rapex 26/2024) couvre des RAV4 fabriqués entre 1999 et 2017 pour le même défaut du générateur de gaz Takata qui a touché des millions de voitures de nombreuses marques dans le monde : le propergol peut se dégrader avec le temps et libérer des fragments métalliques au déploiement de l'airbag. Le service officiel Toyota contrôle le véhicule gratuitement s'il appartient au lot concerné.
  271. 271Gravité critiqueFréquence: RareToyota RAV4 IVLe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenterUne campagne européenne (Rapex 26/2024) couvre des RAV4 fabriqués jusqu'en 2017 pour le même défaut du générateur de gaz Takata qui a touché des millions de voitures dans le monde : le propergol peut se dégrader avec le temps et libérer des fragments métalliques lors du déploiement de l'airbag. Toyota contrôle le véhicule gratuitement dans son service officiel.
  272. 272Gravité critiqueFréquence: RareVolkswagen Golf IVCampagne de contrôle de l'airbag conducteur sur les exemplaires à volant en bois (1997-2000)Oui, mais c'est une campagne très ciblée : les codes 69AR/69CO ne couvrent que les Golf (et Passat) fabriquées entre le 5 novembre 1997 et le 20 août 2000 équipées d'un volant en bois, en raison d'un générateur de gaz Takata (gamme NADI) de l'airbag conducteur qui pourrait ne pas garantir toute sa fonction de retenue lors d'un accident. Au total, 4 895 véhicules dans le monde pour les deux codes.
  273. 273Gravité critiqueFréquence: RareVolkswagen Touran IICampagne de mars 2017 pour possible défaillance de l'airbag et des prétensionneurs de ceintureEn mars 2017, Volkswagen a rappelé une partie de la production du Touran de deuxième génération pour une possible défaillance de l'airbag et des prétensionneurs de ceinture de sécurité, selon la presse automobile britannique, sans plus de détails sur la cause technique exacte ni sur le nombre d'exemplaires.Réparation : 0 €
  274. 274Gravité critiqueFréquence: RareVolvo V40 IIAirbag du conducteur : campagnes pour générateur de gaz et détonateur hors spécificationVolvo a rappelé de petits lots de V40 en 2016 et 2017 parce que l'airbag pouvait ne pas se déployer correctement.
  275. 275Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo 156Pannes de l'électronique et du voyant d'airbag de l'Alfa Romeo 156D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 43 propriétaires de 156 sur environ 244 mentionnent des pannes électroniques ou d'airbag, la deuxième catégorie hors moteur après la suspension.
  276. 276Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W204Faux voyants ABS/ESP/airbag et écran COMAND qui planteLes propriétaires signalent assez souvent des voyants ABS, ESP ou airbag qui s'allument sans raison apparente, ainsi qu'un écran ou une commande COMAND qui se fige ou fonctionne très lentement.
  277. 277Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W211Pannes du module SAM, faux avertissements d'airbag et décharges de batterie sur les exemplaires de 2002-2003Les premières Classe E W211 (2002-2003) concentrent le plus de plaintes d'électronique : le module SAM peut défaillir et faire perdre les feux ou les essuie-glaces, le tapis de détection d'occupation du siège passager déclenche sans raison des avertissements d'airbag, et Mercedes-Benz a publié en 2005 une mise à jour logicielle du gestionnaire de réseau de bord en raison de décharges de batterie.
  278. 278Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLK C208Pannes du calculateur d'airbag, du combiné d'instruments et du système COMANDAutoScout24 (2009) relève des problèmes de calculateurs d'airbag sur les CLK C208 (coupé et cabriolet), et Auto Bild (2007) cite les plaintes de lecteurs concernant des pannes du combiné central et du système COMAND.
  279. 279Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLK C209Défaillances de capteurs et d'électronique : voyants d'airbag, d'ESP/ABS et capteurs de stationnementC'est le groupe de plaintes non mécaniques le plus nombreux de la CLK C209 sur fiches-auto.fr (22 témoignages) : voyants d'airbag ou d'ESP/ABS allumés, capteurs de stationnement et d'angle de braquage défaillants. Aucun rappel officiel connu.
  280. 280Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Clio IIIVoyant d'airbag allumé à cause d'un connecteur sous les siègesLe voyant d'airbag s'allume de façon intempestive sur certaines Clio III à cause d'un problème de connectique du câblage situé sous les sièges avant ; réparer ou ressouder cette connexion le règle généralement, selon Caradisiac.
  281. 281Gravité élevéeFréquence: RareAudi A7 C8Tableau de bord défectueux pouvant gêner l'airbag passagerAudi a rappelé les A6 et A7 fabriquées entre décembre 2017 et décembre 2020 en raison d'un défaut de fabrication du tableau de bord qui pouvait gêner le déploiement de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
  282. 282Gravité élevéeFréquence: RareAudi A7 C8Capteurs d'impact des airbags mal montés sur les portes avantAudi a rappelé les A7 fabriquées entre juillet et septembre 2020, car des capteurs d'impact défectueux ont pu être montés sur les deux portes avant, ce qui pouvait réduire l'efficacité des airbags latéraux, rideaux et prétensionneurs.
  283. 283Gravité élevéeFréquence: RareAudi A8 D5Capteurs d'impact des airbags mal montés dans les portes avantAudi a rappelé les A8 fabriquées entre juillet et septembre 2020, car des capteurs d'impact défectueux ont pu être montés dans les deux portes avant, ce qui pouvait réduire l'efficacité des airbags latéraux, rideaux et prétensionneurs.
  284. 284Gravité élevéeFréquence: RareBMW X2 F39Capteur de détection de tonneau défectueux dans le calculateur d'airbag (X2 2020)Oui : selon Gebrauchtwagenberater.de, sur le X2 2020, un capteur défectueux de détection de tonneau, intégré au calculateur d'airbag, pouvait empêcher cette fonction de travailler correctement.
  285. 285Gravité élevéeFréquence: RareChrysler 300C IIGénérateur de gaz de l'airbag passagerEn 2019, une alerte a été émise dans l'UE : le générateur de gaz de l'airbag passager des Chrysler 300 et 300C fabriquées entre le 29/04/2009 et le 17/09/2016 peut provoquer un gonflage incontrôlé avec projection de particules métalliques.
  286. 286Gravité élevéeFréquence: RareDodge NitroInsigne du volant mal fixé (risque lors du déploiement de l'airbag)Une alerte européenne de 2021 indique que l'insigne du volant de certains Dodge Nitro peut être mal fixé et être projeté dans l'habitacle si l'airbag se déploie.
  287. 287Gravité élevéeFréquence: RareFiat 500eInformation erronée sur la désactivation de l'airbag passager (rappel d'avril 2021)Fiat a rappelé en avril 2021 les 500e fabriquées entre septembre 2020 et janvier 2021 pour une défaillance électronique pouvant afficher une information erronée sur la désactivation de l'airbag passager, ce qui compte lors de l'installation d'un siège enfant.
  288. 288Gravité élevéeFréquence: RareFiat Panda IIILogo de la cache de l'airbag du volant mal fixé sur la Fiat Panda III (campagne 2019)Une campagne européenne de 2020 (code Fiat 6266) concerne les Panda fabriquées entre le 16 janvier et le 11 mai 2019 parce que le logo de la cache du volant pouvait être projeté au déploiement de l'airbag.
  289. 289Gravité élevéeFréquence: RareLancia VoyagerAirbags latéraux pouvant se déclencher de façon incorrecte à cause de la programmation du module ORCEn 2013, la DVSA a enregistré une campagne sur le Chrysler Grand Voyager (plateforme du Lancia Voyager) concernant un module de retenue ORC qui, lors d'un choc arrière latéral depuis le montant B, pouvait déclencher les mauvais airbags latéraux. Le module a été reprogrammé.
  290. 290Gravité élevéeFréquence: RareMazda 3 ILogo du volant qui se casse au déclenchement de l'airbag de la Mazda 3 (BK)Une alerte Safety Gate de 2021 a averti que le logo en plastique de la cache de l'airbag du volant des Mazda 3 BK fabriquées jusqu'en juin 2006 peut devenir cassant et se briser lors d'un déploiement, projetant des fragments sur les occupants.
  291. 291Gravité élevéeFréquence: RareMercedes-Benz CLA C118Capteur de choc latéral mal fixé pouvant affecter l'airbag latéralOui : l'un des capteurs de choc latéral pouvait être mal fixé et ne pas mesurer correctement lors d'une collision latérale, avec le risque que l'airbag latéral ne se déclenche pas correctement ; seules les CLA d'avril et mai 2019 étaient concernées.
  292. 292Gravité élevéeFréquence: RareMercedes-Benz Clase S W223Calculateur d'airbag non fixé au couple prescritEn 2022, une partie des Classe S W223 fabriquées entre juin 2020 et mars 2021 a fait l'objet d'un rappel, car le calculateur d'airbag pourrait ne pas être bien vissé et mesurer des valeurs d'accélération erronées, avec un risque de déclenchement intempestif.
  293. 293Gravité élevéeFréquence: RareMINI Cooper F55Générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture de la Mini Cooper 5 portes (rappel de 2022)En 2022, une alerte a signalé que le microgénérateur de gaz des enrouleurs de ceinture de certaines Mini Cooper 5 portes fabriquées entre janvier et mars 2022 pouvait ne pas respecter la spécification, avec le risque que la ceinture retienne moins bien et que des étincelles se produisent.
  294. 294Gravité élevéeFréquence: RareNissan Micra IVRappel des airbags de la Micra K13 (2010-2014)Gebrauchtwagenberater.de indique que la Micra K13 fabriquée entre le 27 mai 2010 et le 10 février 2014 est concernée par un rappel des airbags, sans détailler le défaut exact.
  295. 295Gravité élevéeFréquence: RareNissan Micra VFissures dans l'airbag passager (rappel de 2020)En janvier 2020, une campagne a été annoncée en Europe pour des fissures dans l'airbag passager de la Micra de 2016-2017, pouvant réduire sa protection en cas d'accident.
  296. 296Gravité élevéeFréquence: RareNissan Note IIAirbag conducteur avec surpression dans le générateur de gaz (rappel de 2016)La liste européenne des rappels recense, en juin 2016, une vérification de l'airbag conducteur du Note de 2012-2013 pour un risque de surpression anormale dans le générateur de gaz lors du déploiement.
  297. 297Gravité élevéeFréquence: RareSuzuki Ignis IAirbag passager (campagne 2003-2006)carwiki indique que les airbags passager des Ignis fabriqués entre 2003 et 2006 ont fait l'objet d'un rappel, et recommande de confirmer en atelier que l'intervention a bien été réalisée.
  298. 298Gravité faibleFréquence: FréquentAudi TT IPannes du combiné d'instruments et de l'électronique de bord (pixels, voyants ESP et airbag)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (149 pour ce modèle), les pannes électriques et électroniques sont la catégorie non mécanique la plus citée : écran du combiné avec des pixels manquants, voyants ESP et airbag qui s'allument et capteurs de température erratiques.
  299. 299Gravité moyenneFréquence: RareAlfa Romeo GTDéfaillance du voyant d'airbag ou de ceinture de sécurité sur l'Alfa Romeo GTAu contrôle technique néerlandais, un dispositif d'alerte d'airbag ou de ceinture défectueux figure parmi les défauts les plus courants des GT fabriquées en 2004, 2005 et 2006 (4 à 5 % des défauts de chaque année). Il s'agit de données de voitures recalées ; la source n'explique pas la cause.
  300. 300Gravité moyenneFréquence: RareHyundai i20 IILe système eCall peut ne pas transmettre le numéro de châssis après un accidentL'ADAC relève un rappel de la Hyundai i20 II selon lequel, lors du déclenchement de l'airbag, le système eCall peut ne pas transmettre correctement le numéro de châssis du véhicule aux services d'urgence ; le problème se règle en vérifiant et en corrigeant cette donnée en atelier.
  301. 301Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz CLA C118Témoin d'airbag et témoin d'appel d'urgence SOS allumés de façon persistanteSelon la fiche de fiches-auto.fr, un propriétaire d'une CLA 200 a vu le témoin SOS rester allumé en permanence à 2 000 km, avec quatre passages à l'atelier ; la fiche cite d'autres cas de témoins d'airbag qui persistent. Il s'agit d'un cas isolé.
  302. 302Gravité moyenneFréquence: RareNissan Micra IIILe voyant d'airbag s'allume à cause d'un connecteur défectueuxSur certaines Micra III, un connecteur défectueux du système d'airbag peut allumer le voyant correspondant au tableau de bord sans qu'il y ait de problème mécanique dans l'airbag lui-même.
  303. 303Gravité faibleFréquence: RareSeat Toledo IIIDéfaillance du tableau de bord avec voyants ABS et airbag allumésUn portail de réparation recense sur le Toledo III des défaillances du tableau de bord : voyants ABS ou airbag allumés sans panne mécanique, dues à une perte de communication par le bus CAN ou à des condensateurs défectueux, et redémarrages ou extinctions soudaines du tableau de bord. C'est une seule source commerciale, sans chiffres de fréquence.

Pannes des airbags par marque

Pannes des airbags sur votre voiture

32 voitures ont plusieurs pannes des airbags documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Audi 2
BMW 4
Fiat 3
Honda 1
Jaguar 2
Lancia 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
Renault 1
Seat 3
Škoda 4
Toyota 4
Volkswagen 3

Combien coûte la réparation d'une panne des airbags

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes des airbags ?

Parmi celles que nous avons analysées : Seat Ibiza V (le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments), Mercedes-Benz Clase A W176 (airbags Takata avec générateur de gaz défectueux), Mercedes-Benz Clase C W205 (airbags Takata sur les premiers exemplaires (2014-2016)), Peugeot 208 II (clip de garniture de pare-brise mal monté, risque avec l'airbag rideau (fabrication 2023)), Seat Arona (le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments), Škoda Octavia III (rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement), Škoda Superb III (rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement) et Toyota Auris II (le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenter lors du déploiement). Au total, 264 voitures avec des pannes des airbags documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des airbags ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 21 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement (Škoda Octavia III).

Quels symptômes provoque une panne des airbags ?

Les plus cités dans les pannes documentées : voyant d'airbag allumé, alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, voyant esp allumé ou clignotant, voyant abs ou esp allumé, voyant ou alerte de défaut de la ceinture de sécurité et l'écran ou le système multimédia se bloque ou redémarre.

Sources

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  7. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  8. Defekte Takata-Airbags: Mega-Rückruf bei BMWADAC · Association de consommateurs · publiée le 20 mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Takata-Airbags: BMW-Rückruf für 460.000 GebrauchtwagenAuto Motor und Sport · Presse automobile · publiée le 11 juillet 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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  15. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Étude de fiabilité · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  16. Renault Kadjar: llamada a revisión por problemas en los airbags lateralesActualidad Motor · Presse automobile · publiée le 12 juillet 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  17. Detectan problemas en los airbags laterales de los Renault KadjarInfotaller · Presse automobile · publiée le 11 juillet 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  18. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 27 septembre 2026
  19. Used Skoda Kodiaq (Mk1, 2017-2024) reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  20. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais