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Allumage et préchauffageCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

Code P0670 : circuit du module des bougies de préchauffage

P0670 signifie : circuit du module de commande des bougies de préchauffage : dysfonctionnement.[1][2][3][4][5] Le calculateur a détecté un défaut dans le circuit du module de commande des bougies de préchauffage (aussi appelées bougies à incandescence), l'unité qui alimente les bougies d'un moteur diesel avant et après le démarrage. Selon BorgWarner, ce module définit le moment, l'intensité et la durée du courant reçu par les bougies et, sur les systèmes actuels, il communique en permanence avec le calculateur moteur ; sur les anciens, il fonctionne surtout comme un simple interrupteur. Autodoc Club indique que ce code concerne principalement les voitures diesel.[1][2][6]

Système
Allumage et préchauffage
Urgence
Garage rapidement
Vous pouvez rouler avec prudence, mais prenez rendez-vous au garage au plus vite
Causes possibles
8
classées de la plus à la moins probable
Type
Générique
Identique sur toutes les marques

10 sourcesNotre méthode

Que signifie le code P0670

Le calculateur a détecté un défaut dans le circuit du module de commande des bougies de préchauffage (aussi appelées bougies à incandescence), l'unité qui alimente les bougies d'un moteur diesel avant et après le démarrage. Selon BorgWarner, ce module définit le moment, l'intensité et la durée du courant reçu par les bougies et, sur les systèmes actuels, il communique en permanence avec le calculateur moteur ; sur les anciens, il fonctionne surtout comme un simple interrupteur. Autodoc Club indique que ce code concerne principalement les voitures diesel.[1][2][6]

Le code désigne le circuit du module, pas une pièce précise. Selon les sources, le défaut peut venir du module lui-même, de son alimentation et de sa masse, du câblage et des connecteurs, ou des lignes qui le relient au calculateur. Dans le manuel d'atelier de la Saab 9-5 diesel, par exemple, le code est détecté en comparant la ligne de diagnostic du module avec la ligne qui le commande, et l'on distingue circuit ouvert, court-circuit au positif et court-circuit à la masse.[3][5][7]

Klavkarr le distingue du P0380 : le P0380 concerne le circuit des bougies de préchauffage (« A ») et le P0670 le module de commande ; ni l'un ni l'autre n'identifie à lui seul la cause exacte. Klavkarr documente en outre un cas où le P0670 a été enregistré sans que le voyant moteur s'allume, alors que le manuel de la Saab et d'autres sources le citent avec le voyant allumé.[2][3][7]

C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0), il signifie donc la même chose sur toutes les marques ; ce qui change d'un moteur à l'autre, c'est la cause la plus probable.[8]

Définition d'origine (SAE J2012) : Glow Plug Control Module Circuit Malfunction[1][2][3][4][5]

Causes du P0670

De la plus à la moins probable, selon les sources.

  1. 1Module de commande des bougies (unité de préchauffage) défectueux.[1][2][3][5][7]
  2. 2Câblage et connecteurs en mauvais état : fils endommagés, brûlés ou en court-circuit, connecteurs corrodés ou desserrés, cosses tordues.[1][3][5][7]
  3. 3Bougies de préchauffage défectueuses. Klavkarr, dans son exemple avec un moteur Renault/Nissan dCi, les désigne comme la cause la plus probable.[2][3][5][7]
  4. 4Fusible (ou fusible de forte intensité) grillé dans le circuit de préchauffage.[1][3][5]
  5. 5Masse de l'unité de commande défectueuse, lâche ou corrodée.[1][5]
  6. 6Relais des bougies de préchauffage défectueux.[1][2]
  7. 7Capteur de température du moteur (liquide de refroidissement) défectueux.[3][5]
  8. 8Cités par une seule source ou peu fréquents : contacteur de démarrage défectueux et panne du calculateur moteur.[1][3]

Symptômes

Comment diagnostiquer le P0670

Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

  1. 1Confirmez le code avec un outil de diagnostic et vérifiez s'il y a d'autres codes de préchauffage : le P0380 et ceux de chaque bougie, que TaT regroupe entre le P0671 et le P0675. Vérifiez aussi que la batterie est bien chargée.[2][4][5]
  2. 2Contrôlez le fusible de forte intensité et le relais du circuit de préchauffage : c'est le plus rapide et le moins coûteux à vérifier.[1][5]
  3. 3Contrôlez les masses et mesurez au multimètre l'alimentation et la masse au niveau du connecteur du module.[1][5]
  4. 4Vérifiez la sortie du module vers les bougies : pendant le préchauffage, mesurez la tension aux bornes des bougies.[2][5]
  5. 5Inspectez le câblage et les connecteurs entre le calculateur, le module et les bougies (corrosion, cosses tordues, humidité) et vérifiez leur continuité avec le schéma électrique.[1][3][7]
  6. 6Mesurez chaque bougie séparément : une bougie grillée indique un circuit ouvert (résistance infinie). Klavkarr cite environ 0,7 Ω sur un moteur dCi, mais la valeur dépend du moteur. FleetRabbit garde cette étape pour la fin.[2][5]
  7. 7Ne remplacez le module qu'après un diagnostic professionnel qui le confirme, et le calculateur moteur seulement si tout le reste est en bon état.[1]
  8. 8Effacez le code après la réparation et vérifiez qu'il ne revient pas. Dans le manuel de la Saab 9-5 diesel, si un P0380 ou un P1380 apparaît aussi, on les ignore pendant le diagnostic du P0670.[2][7]

Puis-je continuer à rouler avec le P0670 ?

Garage rapidement

Aucune source ne demande d'immobiliser la voiture. Autodoc Club indique qu'on peut rouler à court terme, mais qu'il faut réparer le code au plus vite. FleetRabbit explique que par temps doux le véhicule démarre et fonctionne généralement, les démarrages à froid difficiles étant le symptôme visible, mais que l'usure du démarreur et de la batterie ainsi que la surconsommation s'accumulent sans se faire remarquer, et que la première vague de froid fixe la limite. Diariomotor, à propos des bougies de préchauffage défaillantes en général, ajoute que le démarreur et la batterie subissent un effort supplémentaire et que la voiture peut ne plus démarrer si la panne est totale. Klavkarr prévient que le code peut être enregistré sans qu'aucun voyant ne s'allume.[1][2][5][9]

Pannes documentées liées au P0670

Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.

Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture

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Calculateurs et électronique de confort (BSI, SAM…) : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture

Toutes les pannes des calculateurs (49)

Batterie 12 V : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture

Toutes les pannes de la batterie 12 V (89)

Questions fréquentes

Quelle différence y a-t-il entre le P0670 et le P0380 ?

Les deux concernent le préchauffage d'un moteur diesel et ni l'un ni l'autre n'identifie à lui seul la cause exacte, mais ils désignent des éléments différents. Selon Klavkarr, le P0380 concerne le circuit de la bougie de préchauffage « A » et le P0670 le module de commande qui les alimente ; il les illustre avec des moteurs différents (le P0670 avec un Renault/Nissan dCi et le P0380 avec une Peugeot 306 2.0 HDi), si bien que celui qui apparaît dépend aussi du système de chaque constructeur. TaT recense en outre des codes propres à chaque bougie (du P0671 au P0675). C'est pourquoi, avec le P0670, on commence par le fusible, les masses, l'alimentation et la sortie du module, et l'on mesure les bougies à la fin, comme le prescrit FleetRabbit.[1][2][4][5]

Puis-je rouler avec le code P0670 ?

Oui, à court terme : Autodoc Club l'admet, mais demande de le réparer au plus vite. FleetRabbit ajoute que par temps doux la voiture démarre et fonctionne généralement, mais que l'usure du démarreur et de la batterie s'accumule sans prévenir et que la première vague de froid fixe jusqu'à quand on peut repousser la réparation. Aucune source ne demande d'immobiliser la voiture, mais il vaut mieux l'amener rapidement au garage.[1][5][9]

Le code P0670 signifie-t-il que les bougies de préchauffage sont HS ?

Pas forcément. Le code désigne le circuit du module de commande, et la cause peut se trouver dans le module, le fusible, le relais, une masse, le câblage ou les connecteurs. Klavkarr recommande de mesurer chaque bougie et, si elles sont bonnes, de soupçonner le module ou son relais ; FleetRabbit garde les bougies pour la dernière étape.[1][2][3][5]

Le P0670 allume-t-il toujours le voyant moteur ?

Les sources ne sont pas d'accord. Klavkarr documente un cas où le code a été enregistré sans qu'aucun voyant ne s'allume, alors que le manuel de la Saab 9-5 diesel indique que le voyant moteur s'allume et que FleetRabbit cite un voyant de préchauffage propre en plus du voyant moteur. Il convient donc de lire les codes même sans voyant allumé.[2][5][7]

Le P0670 concerne-t-il les voitures à essence ?

En principe non. Autodoc Club indique qu'il concerne principalement les voitures diesel, et Diariomotor explique que les bougies de préchauffage chauffent la chambre de combustion des diesels avant le démarrage pour que le mélange s'enflamme par compression.[1][9]

À quoi sert le module de commande des bougies de préchauffage ?

Il gère le courant reçu par les bougies pendant le préchauffage précédant le démarrage et le postchauffage moteur tournant. Selon BorgWarner, il définit le moment, l'intensité et la durée de ce courant et, sur les systèmes actuels, il communique en permanence avec le calculateur moteur ; Klavkarr ajoute qu'il alimente les bougies lors des phases de préchauffage et de postchauffage.[2][6]

Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0670 ?

Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[10]

Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Código OBD2 P0670: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
  2. P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  3. Error Code P0670: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentation technique · publiée le 2022 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  4. P0670 — Glow plug control module circuit openThe Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  5. P0670 Code: Glow Plug Control Module FaultFleetRabbit · Autre source · publiée le 3 septembre 2026 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  6. Glow Plug Control UnitsBorgWarner Aftermarket · Constructeur · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  7. P0670 (9-5 9600, 2004, PSG 16 D223L): códigos de averíaSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  9. Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 16 janvier 2020 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
  10. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol