Code P0300 : ratés d'allumage sur plusieurs cylindres

Définition d'origine (SAE J2012) : Random/Multiple Cylinder Misfire Detected^[1][2]

• P0300Ratés d'allumage aléatoires ou sur plusieurs cylindres détectés.
• P0301Raté d'allumage détecté sur le cylindre 1.^[4][6][7]
• P0302Raté d'allumage détecté sur le cylindre 2.^[4][8][9]
• P0303Raté d'allumage détecté sur le cylindre 3.^[4][10][11]
• P0304Raté d'allumage détecté sur le cylindre 4.^[4][12][13]

1. 1Bougies usées, encrassées ou endommagées (et leurs câbles, sur les voitures qui en ont). Carista les décrit, dans sa fiche du P0301, comme la cause la plus courante et la première chose à vérifier.^{[1][2][3][4][7]}
2. 2Bobines d'allumage défaillantes. Samarins les désigne comme la cause la plus fréquente des codes de raté d'allumage P030X sur les voitures modernes équipées d'une bobine sur chaque bougie.^[1][2][3][4]
3. 3Fuites d'air à l'admission ou de dépression : durites fissurées ou débranchées, joint du collecteur d'admission, tubulure d'admission cassée ou vanne PCV défectueuse.^{[1][2][3][4][14]}
4. 4Injecteurs encrassés, qui fuient ou défaillants.^[1][2][3][4]
5. 5Pression de carburant trop basse : pompe faible, filtre colmaté ou régulateur de pression défectueux.^{[1][2][3][14]}
6. 6Débitmètre d'air (MAF), sondes lambda ou autres capteurs (vilebrequin, arbre à cames, position de l'accélérateur) qui fournissent des données erronées et dérèglent le mélange. Samarins met en avant le débitmètre : s'il est défaillant, le mélange s'appauvrit et peut provoquer des ratés aléatoires.^[1][3][14]
7. 7Problèmes mécaniques : compression insuffisante due à des soupapes brûlées ou usées, à des segments, à un joint de culasse qui fuit, ou à des pièces usées de la distribution (train de soupapes).^{[1][3][4][14]}
8. 8Vanne EGR ou électrovanne de purge bloquée en position ouverte, ou conduits d'EGR obstrués.^[1][14]
9. 9Catalyseur colmaté ou défectueux.^[1][3][14]
10. 10Calamine accumulée sur les soupapes d'admission et les injecteurs, fréquente sur les moteurs à injection directe.^[4][14]
11. 11Distribution mal calée (par exemple après le remplacement de la courroie ou de la chaîne) ou chaîne de distribution détendue.^[3][4][14]
12. 12Défaillance du calculateur moteur.^[1][3][4]

• Voyant de défaut moteur allumé. Il peut clignoter, surtout moteur en charge, lorsque le raté d'allumage est important.^{[1][2][4][15]}Voyant moteur : pannes qui le provoquent
• Le moteur tremble et le ralenti est irrégulier ; cela se remarque davantage au ralenti ou à haut régime selon la cause.^[2][4][14]Vibrations : pannes qui le provoquent
• Hésitations ou à-coups à l'accélération.^[1][2]À-coups : pannes qui le provoquent
• Perte de puissance, avec une accélération molle.^[1][2][3][4]Moins de puissance : pannes qui le provoquent
• Augmentation de la consommation de carburant.^[1][3][7]Surconsommation : pannes qui le provoquent
• Difficultés au démarrage.^[1][3]Démarrage difficile : pannes qui le provoquent
• Le moteur cale à l'arrêt.^[1][6]Le moteur cale : pannes qui le provoquent
• Odeur d'essence non brûlée à l'échappement.^[6][7]

1. 1Lisez les codes avec un outil de diagnostic et regardez si, avec le P0300, il y a des codes de cylindre (P0301 à P0308) ou d'autres, comme P0171 (mélange pauvre), P0101 et P0102 (débitmètre) ou P0401 (EGR). Selon Samarins, ces codes associés doivent être diagnostiqués en premier, car le raté aléatoire en est souvent la conséquence.^[2][3][14]
2. 2Si la voiture fonctionne normalement en ce moment, le défaut a pu être ponctuel. MechanicBase propose de noter le code, de l'effacer et de voir s'il revient : s'il ne réapparaît pas après une semaine d'utilisation, il le considère comme temporaire ; s'il réapparaît, il faut diagnostiquer.^[3]
3. 3S'il y a un code de cylindre (P0300 plus P0301, P0302…), commencez par la bougie et la bobine de ce cylindre. Pour savoir laquelle des deux est en cause, intervertissez la bobine (ou la bougie) avec celle d'un autre cylindre, effacez le code et roulez un moment : si le défaut suit la pièce, cette pièce est défaillante ; s'il reste sur le même cylindre, soupçonnez l'injecteur ou la compression. La même inversion permet d'écarter un injecteur défectueux.^[3][4][9]
4. 4Si le P0300 apparaît seul, sans code de cylindre, soupçonnez d'abord le mélange plutôt qu'une bougie en particulier : cherchez des fuites d'air et de dépression (avec une machine à fumée, par exemple) et vérifiez la pression de carburant avant de changer des pièces.^[2][3]
5. 5Avec l'outil de diagnostic, regardez les corrections de carburant à court et long terme (fuel trims) pour voir si le mélange est pauvre, les données du débitmètre et des sondes lambda, ainsi que le compteur de ratés d'allumage au ralenti, moteur chaud.^[3][14]
6. 6Contrôlez les injecteurs (alimentation, masse et claquement moteur tournant) et comparez-les entre cylindres si nécessaire ; vérifiez aussi le filtre, la pompe et le régulateur si la pression de carburant est basse.^[3][7]
7. 7Si le défaut ne se produit qu'au ralenti, vérifiez si la vanne EGR ou la vanne de purge restent ouvertes.^[14]
8. 8Si l'allumage et l'alimentation sont corrects, faites un test de compression ou d'étanchéité des cylindres et vérifiez le calage de la distribution (surtout si le problème a commencé après le remplacement de la courroie ou de la chaîne), le train de soupapes et, si le catalyseur est suspecté, la contre-pression à l'échappement.^{[3][4][7][14]}
9. 9Comme le code n'indique pas le cylindre, Autodoc Club recommande de travailler avec le manuel d'atelier du constructeur et un outil de diagnostic avancé, et MechanicBase prévient que changer des pièces sans diagnostic revient souvent à dépenser de l'argent sans rien réparer.^[1][3]

Pannes dans lesquelles ce code apparaît

• Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: Occasionnelle1.0 EcoBoostRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.