Code P0014 : arbre à cames « B » trop avancé (banc 1)

Définition d'origine (SAE J2012) : Camshaft Position B - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)^[1][2][3]

1. 1Huile sale, en mauvais état, de viscosité inadaptée ou à un niveau bas, ou filtre à huile colmaté. TroubleCodes.net la considère comme la cause de presque tous les cas.^{[1][2][3][4][5]}
2. 2Électrovanne de distribution variable (VVT ou VCT) défectueuse ou bloquée : par exemple, avec la crépine obstruée par des boues ou des débris, ou avec l'huile qui s'écoule en continu vers le système.^{[1][2][3][4][5]}
3. 3Câblage ou connecteurs de l'électrovanne en mauvais état, ou connexions desserrées.^{[1][2][3][4][5]}
4. 4Déphaseur d'arbre à cames usé ou bloqué dans une position trop avancée.^[1][4][5]
5. 5Chaîne de distribution détendue ou mal montée, tendeur défectueux ou courroie en mauvais état, qui laissent l'arbre à cames mal calé.^[2][4][5]
6. 6Conduits d'huile obstrués vers le système de distribution variable.^[2][5]
7. 7Capteur de position de l'arbre à cames ou du vilebrequin défectueux.^[2]
8. 8Défaillance du calculateur.^[5]

• Voyant moteur allumé.^[1][2][3][4]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
• Difficulté à démarrer le moteur ; Autodoc Club prévient qu'il peut même ne pas démarrer.^[1][2][4]Démarrage difficile : pannes qui le provoquent
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur, avec des bruits et des vibrations excessifs selon Autodoc Club.^[1][4]Vibrations : pannes qui le provoquent
• Moins de puissance et réponse molle à l'accélération.^[2][4]Moins de puissance : pannes qui le provoquent
• Le moteur peut caler ou s'éteindre brusquement.^[1][2][3]Le moteur cale : pannes qui le provoquent
• Augmentation de la consommation de carburant.^[1][3][4]Surconsommation : pannes qui le provoquent
• Fumée noire à l'échappement.^[1]Fumée noire : pannes qui le provoquent
• Régime élevé au démarrage du moteur.^[1]

1. 1Lisez tous les codes avec une valise de diagnostic. Dans la procédure de Saab, on vérifie qu'il n'y a pas aussi de codes des électrovannes (P0010, P0013), de corrélation entre le vilebrequin et l'arbre à cames (P0016, P0017) ou du capteur de vilebrequin (P0335).^[2][5]
2. 2Contrôlez l'huile : niveau, état et viscosité. Carista commence par une vidange avec changement du filtre, avec la viscosité indiquée par le constructeur, et Saab vérifie le niveau et la pression d'huile avant de poursuivre.^{[1][2][3][4][5]}
3. 3Inspectez le câblage, le connecteur et les masses de l'électrovanne de l'arbre à cames d'échappement : ruptures, corrosion et connexions desserrées.^[1][3]
4. 4Avec un multimètre, mesurez la résistance de l'électrovanne : TroubleCodes.net parle de 7-12 Ω comme valeur habituelle et Saab de 8-13 Ω sur son 2.0 essence ; utilisez la valeur du constructeur. Pour isoler la pièce défaillante, TroubleCodes.net propose d'intervertir les électrovannes et Saab de remplacer la suspecte par une autre en bon état.^[3][5]
5. 5Avec la valise de diagnostic, commandez l'actionnement de l'électrovanne et observez dans les données en direct si l'arbre à cames suit la commande : sur la Saab 2.0, l'écart entre l'angle demandé et l'angle réel doit être inférieur à 2 degrés.^[5]
6. 6Déposez l'électrovanne et vérifiez si sa crépine est cassée ou obstruée et s'il y a des débris ou des boues dans les conduits d'huile.^[2][5]
7. 7Si l'huile, l'électrovanne et le câblage sont en bon état, contrôlez la chaîne ou la courroie de distribution, le tendeur et le calage des arbres à cames, ainsi que le déphaseur : Carista conseille de rechercher un allongement de la chaîne si le code persiste et MechanicBase de vérifier le calage.^[2][4][5]
8. 8Ne remplacez l'électrovanne, le déphaseur ou le calculateur que si les tests l'indiquent.^[5]