Dépollution : EGR, FAP, catalyseur et AdBlueCode générique OBD-IIUrgence: À surveiller
Code P0444 : EVAP : circuit ouvert de la vanne de purge
P0444 signifie : système de contrôle des émissions évaporatives (EVAP) : circuit ouvert de la vanne de commande de purge.[1] Le calculateur a détecté un circuit ouvert dans la vanne de purge du système EVAP : il n'y a pas de continuité électrique entre le calculateur et la vanne, ou à l'intérieur de celle-ci.[1][2]
Que signifie le code P0444
Le calculateur a détecté un circuit ouvert dans la vanne de purge du système EVAP : il n'y a pas de continuité électrique entre le calculateur et la vanne, ou à l'intérieur de celle-ci.[1][2]
Cette vanne laisse passer vers l'admission les vapeurs d'essence stockées dans le filtre à charbon ; si le circuit est ouvert, elle ne peut plus être commandée et la purge s'arrête.[2][3]
C'est un code générique, proche du P0443 et du P0445 (circuit en court-circuit).[1]
Définition d'origine (SAE J2012) : Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open[1]
Causes du P0444
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Vanne de purge dont la bobine interne est ouverte.[2]
- 2Connecteur de la vanne débranché, ou fil de commande rompu entre la vanne et le calculateur.[2]
- 3Fusible grillé sur l'alimentation de la vanne ou masse corrodée du câblage.[2]
- 4Câblage ou connecteurs endommagés du système EVAP, ou fuites dans le système.[3]
- 5Défaillance du calculateur, selon une source.[3]
Symptômes
- Voyant moteur allumé ; le moteur fonctionne généralement normalement.[2]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
- Odeur d'essence si la purge s'arrête complètement et que les vapeurs s'accumulent dans le filtre à charbon.[2]Odeur de carburant : pannes qui le provoquent
- Ralenti irrégulier selon CarWiki, qui cite aussi une perte de puissance et une consommation irrégulière.[3]Vibrations : pannes qui le provoquent
Comment diagnostiquer le P0444
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Vérifiez que le connecteur de la vanne de purge est bien enfiché.[2]
- 2Mesurez la résistance de la bobine : Carista indique 20 à 30 ohms comme valeur typique et une résistance infinie si elle est ouverte. Consultez la valeur de votre modèle.[2]
- 3Vérifiez que la vanne reçoit l'alimentation lorsque le calculateur la demande et contrôlez le fusible et la masse.[2]
- 4Contrôlez le câblage et les connecteurs de l'EVAP à la recherche de ruptures ou de corrosion.[2][3]
- 5Remplacez la vanne ou réparez le câblage, et effacez les codes après chaque réparation pour voir s'ils réapparaissent.[2][3]
Puis-je continuer à rouler avec le P0444 ?
À surveiller
Les sources divergent : Carista indique que le moteur fonctionne généralement normalement et que le seul risque est d'échouer au contrôle des émissions ; CarWiki dit qu'on peut continuer à rouler mais le déconseille à cause des émissions et de la consommation accrues. Mieux vaut réparer rapidement.[2][3]
Pannes documentées liées au P0444
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendieBMW a rappelé en 2011 les Série 5, 6, 7, X5 et X6 fabriquées entre 2007 et 2011 à cause de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo : humidité, court-circuit et, dans des cas extrêmes, incendie. En 2012, une autre campagne a eu lieu pour une fissure de la pompe, avec une version plus robuste.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleM264/M254Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie)Mercedes-Benz a lancé plusieurs rappels (2022-2025) parce que les connexions de masse 12 V et 48 V de certaines voitures à réseau 48 V peuvent être mal serrées : la résistance augmente, la connexion chauffe et un incendie n'est pas exclu. L'atelier officiel les contrôle et les répare si nécessaire en une heure ou plus.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.9 TDIUsure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteursSur le système pompe-injecteur, les poussoirs qui actionnent les injecteurs peuvent s'user si l'huile n'est pas changée à temps, et le câblage des injecteurs peut être endommagé par le contact avec l'huile, avec des ratés d'allumage ou une perte de puissance à la clé.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaCourt-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)Oui : selon le KBA allemand, sur les Alfa Romeo Giulietta fabriquées entre 2010 et 2015, un cheminement de câble inadapté pouvait provoquer un court-circuit et, par conséquent, la défaillance du changement de rapports.
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec le code P0444 ?
Oui, selon les sources, bien que CarWiki le déconseille pour les longs trajets à cause des émissions et de la consommation. Le voyant et une éventuelle absence de purge suffisent généralement.[2][3]
Quelle différence avec le P0443 ?
Le P0443 est un défaut générique du circuit de la vanne de purge ; le P0444 indique précisément que le circuit est ouvert.[1]
Combien coûte la réparation ?
Carista l'estime entre 80 et 300 livres et CarWiki entre 75 et 400 euros. Ce sont des estimations génériques.[2][3]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0444 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[4]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
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- P0444 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- P0444: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- OBD Fehlercode P0444CarWiki.de · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol