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Suspension, direction, freins et roues

Pannes des amortisseurs : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 80 pannes des amortisseurs en 79 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : couple de serrage insuffisant de la fixation vissée des amortisseurs (Fiat Scudo III), fixation de l'amortisseur à la carrosserie avec un couple de serrage insuffisant (Peugeot Expert III) et rappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant de la Volvo S80 peut perdre sa tension (Volvo S80 I). Dans un garage indépendant, la réparation coûte de 700 € à 700 € selon le moteur ou la voiture.[1]

Pannes documentées
80
8 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
79
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
79
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
700 €
Selon le moteur et la voiture, TVA comprise

1 sourceNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Amortisseurs et coupelles

Les amortisseurs contrôlent le rebond des ressorts et maintiennent les roues collées au sol. Ils s'usent progressivement, il est donc difficile de s'en apercevoir, et les coupelles (les supports supérieurs avec roulement) font souvent du bruit en braquant ou en passant sur des bosses. Certaines voitures ont des suspensions pneumatiques ou adaptatives, plus chères à réparer.

Que faire

Si la voiture rebondit après une bosse, penche beaucoup en virage, plonge du nez au freinage ou si vous voyez de l'huile sur le corps de l'amortisseur, faites-les vérifier. Ils se remplacent par paire sur un même essieu. Des amortisseurs usés allongent la distance de freinage.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des amortisseurs documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des amortisseurs par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFiat Scudo IIICouple de serrage insuffisant de la fixation vissée des amortisseursUn rappel recensé par la KBA allemande couvre 2 244 Scudo fabriqués entre le 10 juillet 2024 et le 13 février 2025 : le couple de serrage de la fixation vissée de l'amortisseur est insuffisant et la fixation peut se perdre, avec un risque de perte de contrôle de la voiture.
  2. 2Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnellePeugeot Expert IIIFixation de l'amortisseur à la carrosserie avec un couple de serrage insuffisantUne campagne de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) couvre les Expert fabriqués entre juillet 2024 et février 2025 : la fixation d'un amortisseur à la carrosserie a été montée avec un couple de serrage insuffisant (90 Nm mesurés) et peut se rompre, avec perte de contrôle du véhicule.
  3. 3Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IRappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant de la Volvo S80 peut perdre sa tensionVolvo a rappelé en janvier 2004 les S60, S80 et V70 parce que l'écrou reliant la rotule inférieure de l'amortisseur avant au bras de suspension pouvait perdre sa tension à cause d'une tolérance hors spécification ; la DVSA évoque un possible effondrement de la suspension (R/2004/012, 9 735 véhicules au Royaume-Uni). Le défaut a été corrigé avec un écrou modifié.
  4. 4Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIRappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant peut perdre sa tensionVolvo a lancé un rappel en janvier 2004 pour les S60, S80 et V70 car l'écrou reliant la rotule inférieure de l'amortisseur avant au bras de suspension pouvait perdre sa tension en raison d'une tolérance hors spécification. Le problème a été corrigé avec un écrou modifié (DVSA R/2004/012 ; 9 735 véhicules au Royaume-Uni).
  5. 5Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Twingo IIIRisque de fissure de l'amortisseur et bruit de roulement au train avantOui : Renault a rappelé les Twingo III fabriquées jusqu'au 24 mars 2015 pour un risque de fissure du tube d'un amortisseur ; un guide français de fiabilité ajoute des plaintes de bruit de roulement au train avant entre 2015 et 2016 dans la même zone.
  6. 6Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIUsure des amortisseurs, des coupelles et des biellettes de la suspension avantC'est le problème le plus cité dans une enquête de fiabilité sur le Berlingo II : les amortisseurs, coupelles, ressorts et biellettes de barre stabilisatrice avant provoquent des craquements récurrents, surtout sur routes dégradées ou en passant des dos d'âne, avec des cas documentés dès 15 000 km.Apparaît vers 15 000 km
  7. 7Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentCitroën C4 IUsure des amortisseurs, rotules et roulements de roue du train avantDans une enquête de fiabilité portant sur 573 avis sur la Citroën C4 (2004-2010), les amortisseurs, les rotules et les roulements de roue avant totalisent 89 cas, avec des claquements, des vibrations et une usure irrégulière des pneus comme symptômes les plus cités.
  8. 8Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord Fiesta VUsure des roulements, amortisseurs, ressorts et rotules du train roulantLes roulements, amortisseurs, ressorts et rotules de la Fiesta V s'usent avec l'usage sur toute la gamme, avec un bruit qui augmente avec la vitesse et des claquements au niveau des rotules, selon les deux sources consultées.
  9. 9Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentFord Focus IIUsure prématurée des amortisseurs, des silentblocs et des roulements de roueLes amortisseurs, les silentblocs et les roulements de roue de la Focus II s'usent plus tôt que prévu : un rapport de contrôle technique allemand de 2021 signale les roulements de roue comme un constat fréquent sur les exemplaires des dernières années de fabrication.
  10. 10Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentHyundai i30 IIIUsure des ressorts et amortisseurs relevée au contrôle techniqueLes rapports du contrôle technique allemand signalent un taux de refus élevé sur les ressorts et amortisseurs de cette génération à partir du deuxième contrôle, un schéma qui concorde avec des témoignages de propriétaires sur l'usure de la suspension et des roulements.
  11. 11Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentRenault Laguna IIIVibrations et bruits dus à des amortisseurs avant défectueuxLe train avant de la Laguna III peut vibrer et faire un bruit de claquement à cause d'amortisseurs qui lâchent plus tôt que prévu, avec des remplacements documentés dès 45 000 km.Apparaît vers 45 000 km
  12. 12Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentSeat Ibiza IIIUsure précoce des silentblocs, rotules et amortisseurs du train avantOui : c'est la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires de l'Ibiza III. Les silentblocs du train avant, les rotules et les amortisseurs s'usent plus tôt que prévu, avec des bruits et des claquements qui empirent sur les nids-de-poule et dans les ronds-points.
  13. 13Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentŠkoda Fabia IUsure de la suspension avant (amortisseurs et silentblocs)La suspension avant et les silentblocs sont la deuxième panne hors moteur la plus citée sur la Fabia I : 38 des 140 réponses de l'enquête de fiabilité de fiches-auto.fr, sans que la source précise quelle pièce lâche en premier dans chaque cas.
  14. 14Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentVolkswagen Touran IUsure des silentblocs et des amortisseurs avec usure irrégulière des pneusOui : fiches-auto.fr documente une usure prématurée des pneus (34 témoignages, avec un premier remplacement cité à 47 000 km sur le Touran I d'origine et dès 6 500 km sur le restylé) ainsi que des silentblocs et des amortisseurs, et gebrauchtwagenberater.de confirme de façon indépendante des bras de suspension avant bruyants et des amortisseurs défectueux.Apparaît vers 6 500 km
  15. 15Gravité critiqueRareFréquence: RareMazda CX-3La vis entre le porte-fusée et l'amortisseur peut se desserrer et laisser la voiture sans directionSur les exemplaires fabriqués jusqu'en décembre 2015, la liaison vissée entre le porte-fusée de la suspension et l'amortisseur peut se desserrer, ce qui peut laisser la voiture sans capacité de braquage. Mazda la corrige en contrôlant et en resserrant ou remplaçant la liaison dans le réseau officiel.
  16. 16Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAudi A8 D3Défaillance des amortisseurs pneumatiques et usure des silentblocs de suspensionLes propriétaires signalent des bruits dans la suspension avant, la défaillance des amortisseurs pneumatiques et des silentblocs détériorés. Selon fiches-auto.fr, la suspension totalise 8 mentions sur 62 témoignages. Il s'agit d'un schéma tiré de témoignages de propriétaires, et non d'une campagne du constructeur.
  17. 17Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW Serie 1 F20Usure des amortisseurs et des roulements de suspensionAvec les kilomètres, la F20 peut développer des bruits et de l'usure aux amortisseurs et aux roulements de la suspension arrière vers 100 000-110 000 km ; la suspension adaptative en option est en outre chère à réparer en cas de panne, selon des sources allemandes et françaises.
  18. 18Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 E90Usure des amortisseurs, silentblocs et roulements de suspensionAvec le kilométrage, il est courant que la E90 ait besoin d'amortisseurs, de silentblocs ou de roulements de suspension : fiches-auto.fr situe plusieurs cas entre 150 000 et 170 000 km, et gebrauchtwagenberater.de cite des données du contrôle technique allemand (TÜV) qui désignent les ressorts et amortisseurs comme un point d'attention fréquent.
  19. 19Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBMW X3 G01Ressorts et amortisseurs avec plus d'incidents que la moyenneLe TÜV-Report allemand signale les ressorts et amortisseurs du X3 G01 comme un point comptant plus d'incidents que d'habitude, et fiches-auto.fr rapporte des témoignages de silentblocs, de bras de liaison et de rotules usés, avec des bruits et une usure irrégulière des pneus.
  20. 20Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IIUsure prématurée des amortisseurs avantPlusieurs propriétaires documentent des ruptures internes de l'amortisseur avant entre 67 000 et 80 000 km, avec des craquements et des vibrations qui s'aggravent sur routes dégradées ; dans certains cas le remplacement n'a pas été pris en charge sous garantie.Apparaît vers 67 000 km
  21. 21Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDacia Duster IIUsure prématurée des amortisseurs avant (« effet bateau ») sur le 1.5 dCiAutopista décrit sur le Duster 1.5 dCi un roulis de caisse appelé « effet bateau » qui oblige à remplacer les amortisseurs avant avant la fin de leur durée de vie habituelle.
  22. 22Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFiat Punto IIIUsure des amortisseurs, silentblocs et rotules de la suspension avantLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) cumule les témoignages de coupelles d'amortisseur sèches, de silentblocs et de rotules usés dans la suspension avant, avec des bruits sur les bosses et dans les virages comme principal symptôme.
  23. 23Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFord FusionUsure des amortisseurs et rupture des ressorts arrièreD'après les témoignages de fiches-auto.fr, 19 propriétaires de Fusion (sur 206) citent des amortisseurs usés, des ressorts arrière cassés et des bruits de suspension, avec des cas à 70 000 et 90 000 km et une voiture dont les supports arrière ont été changés cinq fois.
  24. 24Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleHyundai BayonAmortisseurs arrière bruyants ou qui perdent prématurément en efficacitéPlusieurs propriétaires de Hyundai Bayon avec le moteur 1.0 T-GDI 48V décrivent des amortisseurs arrière qui font du bruit ou perdent en efficacité plus tôt que prévu, d'après un recueil français de témoignages ; rien n'indique un défaut structurel, seulement une usure ou un bruit prématurés.
  25. 25Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleHyundai i20 IAmortisseurs arrière, silentblocs et rotules à usure prématuréefiches-auto.fr documente des amortisseurs arrière affaiblis dès 40 000 km, avec des fuites et des bruits de silentblocs et de rotules, chez les propriétaires de l'i20 de première génération.
  26. 26Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleHyundai ix20Fuites des amortisseursC'est une panne citée par des propriétaires : d'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, trois cas d'amortisseurs qui fuient sont signalés sur l'ix20. Aucune campagne officielle n'est connue.
  27. 27Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleKia Sportage IIIAmortisseurs arrière et ressorts usés ou affaissés prématurémentPlusieurs propriétaires documentent des amortisseurs arrière affaiblis dès 45 000 km et des coupelles d'amortisseur abîmées, selon fiches-auto.fr ; gebrauchtwagenberater.de ajoute que certains exemplaires ont l'essieu arrière anormalement bas, ce qui éblouit les véhicules arrivant en face, un problème que Kia a corrigé sur des exemplaires précis avec des ressorts modifiés.
  28. 28Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleKia StonicBruit des amortisseurs et perte de stabilité en charge ou en virageAutopista.es relève des bruits d'amortisseurs sur le Stonic et une perte de stabilité sur autoroute voiture chargée ou en virage rapide parmi les problèmes les plus cités par les propriétaires.
  29. 29Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleKia VengaUsure et fuites des amortisseursCinq témoignages de fiches-auto.fr décrivent des amortisseurs de Venga qui fuient ou s'usent prématurément, avec des remplacements entre 50 000 et 90 000 km environ.
  30. 30Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 3 IIUsure des silentblocs et des amortisseurs de la suspension arrièreLe train de suspension de la Mazda3 BL figure parmi les points les plus souvent relevés lors des contrôles techniques allemands (TÜV) ; des propriétaires français font état de silentblocs et d'amortisseurs usés, ainsi que d'un cas de barre stabilisatrice qu'il a fallu resserrer à 30 000 km.
  31. 31Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 5 IAmortisseurs avec fuites d'huileLe rapport de fiabilité 2015 de DEKRA, repris par Autofácil, inclut les amortisseurs défectueux avec fuites d'huile parmi les défauts les plus notables de la Mazda5 (2005-2015) après 100 000 km. La source ne sépare pas la première génération de la seconde et ne donne aucun coût.
  32. 32Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 6 IIBruit et usure des coupelles et des roulements de la suspension avantLe rapport TÜV cité par gebrauchtwagenberater.de signale le train de suspension parmi les points qui attirent le plus souvent l'attention lors des contrôles techniques allemands ; des propriétaires français documentent des bruits au niveau des coupelles d'amortisseurs et des roulements usés.
  33. 33Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Astra JFuites des amortisseurs de la suspension adaptative FlexRideLes amortisseurs de la suspension adaptative FlexRide de l'Astra J peuvent commencer à perdre de l'huile à partir d'environ 150 000 km, selon gebrauchtwagenberater.de ; fiches-auto.fr relève en outre des signalements de suspension et d'amortisseurs dans une enquête auprès de propriétaires de cette voiture.
  34. 34Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Corsa CUsure précoce des roulements de roue, des soufflets de cardan et des amortisseurs arrièreUn guide allemand de l'occasion désigne les roulements de roue, les soufflets des cardans et les amortisseurs arrière comme des points de défaillance courants de l'Opel Corsa C lors du contrôle technique (TÜV/ITV).
  35. 35Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Mokka AUsure des coupelles d'amortisseur et des silentblocs de la suspension avantLa fiche de fiches-auto.fr cite des coupelles d'amortisseur usées entre 30 000 et 60 000 km, des silentblocs qui obligent à refaire le train avant et des claquements métalliques sur les bosses ; celle du Mokka X évoque des amortisseurs et des rotules usés.
  36. 36Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleOpel Zafira AAmortisseurs arrière défaillants prématurémentLes amortisseurs arrière de la Zafira A peuvent commencer à lâcher de façon étonnamment précoce, dès environ 37 000 km selon les témoignages recueillis, et jusqu'à 135 000 km.Apparaît vers 37 000 km
  37. 37Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnellePeugeot 3008 IIUsure prématurée des amortisseurs avantLes amortisseurs avant du 3008 II peuvent montrer des signes de faiblesse plus tôt que prévu. Il convient d'écouter s'il y a des claquements et de vérifier d'éventuelles fuites ; la paire a été annoncée autour de 700 €.Réparation (garage) : 700 €
  38. 38Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Mégane IRupture ou fuite des amortisseurs arrière et usure de la suspensionD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les amortisseurs arrière cassent ou perdent de l'huile fréquemment et la suspension avant (rotules, silentblocs) s'use à l'usage. Aucune campagne officielle n'est recensée.
  39. 39Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Scénic IRupture ou fuite des amortisseurs arrière et usure de la suspensionD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les amortisseurs arrière cassent ou perdent de l'huile fréquemment et la suspension avant (rotules, silentblocs) s'use à l'usage. Aucune campagne officielle n'est recensée.
  40. 40Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSeat AlteaLes amortisseurs et leurs rotules peuvent s'user avant 50 000 kmDes propriétaires d'Altea décrivent des amortisseurs, leurs butées supérieures et les rotules de suspension usés en moins de 50 000 km ; un rapport allemand de contrôle technique confirme que les amortisseurs, les ressorts et les arbres de transmission sont un motif de refus courant lors des contrôles de ce modèle.
  41. 41Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSeat ExeoUsure prématurée des amortisseurs et des bras de suspensionSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certains propriétaires signalent des amortisseurs changés à 20 000 km, un bras supérieur qui a coûté plus de 800 € et des claquements de la barre stabilisatrice et de ses biellettes. Il n'y a ni campagne ni bulletin public.
  42. 42Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSeat León IIIBruits de la suspension avant dus aux biellettes et aux amortisseursMotorMundial signalait déjà des bruits de suspension et des vibrations dans l'habitacle comme point faible de la Leon III, et des propriétaires décrivent des craquements en amortissant, des bourdonnements entre 90 et 100 km/h et des claquements sur route dégradée, presque toujours dus à des biellettes ou des amortisseurs usés.
  43. 43Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleŠkoda Octavia IUsure de la suspension avant (amortisseurs et silentblocs)La suspension avant (amortisseurs et silentblocs) regroupe 7 des 87 réponses de propriétaires d'Octavia I dans l'enquête de fiabilité de fiches-auto.fr, sans que la source localise la pièce qui lâche en premier dans chaque cas.
  44. 44Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleŠkoda Octavia IIUsure de la suspension avant (amortisseurs, bagues et rotules)En additionnant amortisseurs, bagues (silentblocs) et rotules, la suspension avant rassemble 14 des 248 réponses de propriétaires d'Octavia II dans l'enquête de fiabilité de fiches-auto.fr.
  45. 45Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuzuki SX4Ressorts et amortisseurs avec des défauts supérieurs à la moyenne au contrôle technique allemand (TÜV)Au TÜV allemand (contrôle technique), le SX4 se distingue par plus de défauts que la normale sur les ressorts et les amortisseurs, bien qu'il parcoure moins de kilomètres que ses concurrentes du même âge ; sur les années les plus anciennes, la suspension de l'essieu est aussi critiquée, selon gebrauchtwagenberater.de et AutoScout24.
  46. 46Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleToyota RAV4 IIILes amortisseurs arrière peuvent perdre de l'huile prématurémentFiches-auto.fr documente 24 cas d'amortisseurs arrière qui fuient sur ce RAV4, avec des remplacements signalés entre 39 000 et 160 000 km ; la fuite réduit le contrôle de la suspension arrière et se remarque généralement par un moins bon comportement sur les bosses.Apparaît vers 39 000 km
  47. 47Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo S60 IIUsure prématurée des silentblocs et des amortisseurs de la Volvo S60Selon fiches-auto.fr, les propriétaires citent une usure prématurée des silentblocs et des amortisseurs, ainsi que des problèmes de roulements et de géométrie qui provoquent une usure irrégulière des pneus.
  48. 48Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIUsure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur sur le train avantGebrauchtwagenberater désigne le train avant comme le grand point faible du V70 de 2000-2007 : les bras de suspension (Querlenker) et les coupelles d'amortisseur (Domlager) défectueux « ne sont pas une rareté ». Elle signale aussi une usure fréquente des roulements de roue.
  49. 49Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIUsure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur avant du Volvo XC70Gebrauchtwagenberater qualifie le train avant de grand point faible de la deuxième génération du V70, dont le XC70 est la version crossover : selon l'article, il est courant de trouver des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur défectueux. Il ne donne ni kilométrages ni coûts.
  50. 50Gravité élevéeRareFréquence: RareAlfa Romeo GiuliettaBras de suspension ou amortisseurs arrière mal montés (campagne de 2010)Oui : entre février et mai 2010, Alfa Romeo a rappelé des Giulietta pour des bras de suspension possiblement mal montés ; fiches-auto.fr situe aux mêmes dates une campagne sur les amortisseurs arrière qui a touché moins de 100 véhicules.
  51. 51Gravité élevéeRareFréquence: RareToyota Yaris IIILa fixation supérieure de l'amortisseur avant peut s'endommager et se desserrerUne campagne de 2016 a concerné des Yaris fabriquées entre janvier 2015 et février 2016, car le roulement de la fixation supérieure de l'amortisseur avant pouvait s'endommager en passant sur un gros nid-de-poule, de sorte que le haut de la tige se détache et que la voiture perde en stabilité.
  52. 52Gravité faibleFréquentFréquence: FréquentVolkswagen Golf IVLes silentblocs, les rotules et les amortisseurs avant peuvent s'user plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires signalent des claquements dans le train avant dus à l'usure des silentblocs, des rotules et des amortisseurs, surtout au-delà de 200 000 km. Ce n'est pas une campagne du constructeur, mais un schéma récurrent dans les témoignages de fiches-auto.fr, sans seuil kilométrique unique.
  53. 53Gravité moyenneRareFréquence: RareBMW Serie 2 F22Remplacement de l'essieu arrière et des amortisseurs sur la 240iSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, un propriétaire de 240i (340 ch) a fait remplacer l'essieu arrière et les amortisseurs sous garantie. C'est un cas isolé et aucune campagne officielle n'est connue.
  54. 54Gravité moyenneRareFréquence: RareBMW Serie 4 F32Usure des amortisseurs et des silentblocsD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, on relève 2 cas d'amortisseurs et 1 de silentblocs défectueux sur 103 témoignages de la Série 4. Aucun rappel officiel n'est connu.
  55. 55Gravité moyenneRareFréquence: RareDS DS 4 IIAmortisseurs avant bruyants ou amortissement incohérent sur la suspension pilotéeTrois témoignages de la fiche de la DS 4 sur fiches-auto.fr évoquent la suspension pilotée : amortisseurs avant remplacés sous garantie pour des bruits à 38 000 km, suspensions avant « mortes » à 15 000 km et amortissement incohérent. Ce sont des cas ponctuels de la version E-Tense, sans campagne ni étude indépendante.
  56. 56Gravité moyenneRareFréquence: RareFiat 500LUsure prématurée des rotules et des amortisseurs de la suspension de la Fiat 500LD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certains propriétaires ont eu des amortisseurs usés à 55 000 km (couverts par la garantie) et des rotules usées à 85 000 km sans prise en charge de Fiat. Les cas sont peu nombreux et il n'y a pas de rappel officiel.
  57. 57Gravité moyenneRareFréquence: RareMazda 3 IUsure des amortisseurs, silentblocs et roulements de roue de la Mazda 3 (BK)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, sur la Mazda 3 BK on cite des roulements, amortisseurs et silentblocs usés avec bruits et vibrations (5 cas), ainsi que des problèmes de barre stabilisatrice (4 cas).
  58. 58Gravité moyenneRareFréquence: RareŠkoda EnyaqAmortisseurs arrière endommagés prématurémentUn témoignage documenté décrit des coupelles (les butées supérieures) d'amortisseurs arrière endommagées à seulement 23 000 km sur un Enyaq 80x. C'est un cas unique connu, pas un schéma confirmé, mais nous le notons car il s'agit d'un composant de sécurité et à cause du faible kilométrage auquel il est apparu.Apparaît vers 23 000 km
  59. 59Gravité moyenneRareFréquence: RareŠkoda YetiUsure prématurée des amortisseurs et des roulements de roue du Škoda YetiLes propriétaires citent des amortisseurs remplacés à 22 000 et 34 000 km et des roulements avant vers 40 000 km, ainsi qu'un ressort avant cassé. La fiche regroupe environ 6 cas, sans campagne officielle.Apparaît vers 22 000 km
  60. 60Gravité moyenneRareFréquence: RareVolvo V40 IIRupture de la coupelle d'amortisseur de la Volvo V40Selon fiches-auto.fr, il y a 4 cas de suspension, dont une coupelle d'amortisseur défaillante à 144 000 km sur une V40 T5.Apparaît vers 144 000 km
  61. 61Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën Berlingo IUsure des biellettes, silentblocs et amortisseurs de la suspensionLes fiches citent des claquements précoces dus à l'usure des biellettes de barre stabilisatrice, des rotules, des silentblocs, des ressorts et des amortisseurs, aggravés par l'usage en charge (24 témoignages dans celle du Berlingo, plus de 37 dans celle du Partner).
  62. 62Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCitroën C2Usure des coupelles et des amortisseurs de suspension de la Citroën C2La fiche de fiches-auto.fr relève environ 22 mentions de suspension et de trains roulants sur la C2 : bruits dus à des coupelles et roulements usés entre 90 000 et 150 000 km, amortisseurs défaillants plus tôt dans certains cas et ressorts cassés à fort kilométrage.
  63. 63Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDS DS 4 IUsure prématurée des amortisseurs avantLa fiche de la DS4 recense 20 mentions de suspension et d'amortisseurs, avec des remplacements des amortisseurs avant à 70 000 et 105 000 km et des bruits du train avant sur mauvaise route.
  64. 64Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleHonda CR-V IIIUsure prématurée des amortisseurs avant et de leurs souffletsD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la suspension est l'un des points les plus cités du CR-V III : 13 témoignages sur 123 évoquent des amortisseurs avant, des soufflets dégradés ou des silentblocs usés, entre 100 000 et 200 000 km.
  65. 65Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleHyundai TrajetUsure prématurée des supports supérieurs d'amortisseur avantSelon Wikipédia en allemand, les supports supérieurs d'amortisseur avant du Trajet n'ont pas été adaptés au poids plus élevé du monospace et s'usent avant l'heure, avec des bruits secs en tournant le volant. Cela touche généralement davantage le côté gauche, où une gouttière d'évacuation d'eau de pluie peut goutter sur le support.
  66. 66Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleKia Carens IVBruits et usure des amortisseurs arrièreSelon les témoignages de fiches-auto.fr, les amortisseurs arrière du Carens IV font des bruits de grincement ou de frottement : 9 cas de suspension sur 61, apparus à 70 000, 100 000 et 150 000 km sur des véhicules de 2014 et 2016.
  67. 67Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 2 IUsure prématurée des amortisseurs arrièreLe Gebrauchtwagenberater relève qu'au contrôle technique allemand (TÜV), les amortisseurs arrière de la Mazda 2 DY sont de temps en temps signalés et que, dans des cas isolés, il a fallu les changer dès 60 000 km. Aucune campagne du constructeur n'est recensée.
  68. 68Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda 3 IIIBruits et claquements dans la suspension avant dus aux amortisseurs et aux silentblocsUne partie des Mazda3 BM développe avec l'usage des craquements ou des claquements dans la suspension avant, attribués aux coupelles, aux amortisseurs, aux silentblocs ou aux roulements avant ; un guide allemand de l'occasion confirme que les ressorts et les amortisseurs figurent parmi les motifs de refus courants au contrôle technique allemand (TÜV).
  69. 69Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMazda CX-5 IBruits et usure des rotules, roulements et amortisseurs du train avantÀ l'usage, une partie des CX-5 de première génération développe des claquements ou des bourdonnements au niveau du train avant, attribués à l'usure des roulements, des amortisseurs et des rotules ; un guide allemand de l'occasion confirme que la suspension et les articulations de l'essieu avant figurent parmi les motifs de refus habituels au contrôle technique allemand (TÜV).
  70. 70Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleMINI Cooper R56Bruit et usure des silentblocs, biellettes et amortisseurs avantLes claquements et craquements du train avant de la Cooper R56 s'expliquent, d'après les témoignages recueillis, par l'usure des silentblocs, des biellettes de barre stabilisatrice, des rotules ou des amortisseurs eux-mêmes.
  71. 71Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleNissan Juke IUsure prématurée et bruits des amortisseurs avantFiches-auto.fr relève un Juke 1.5 dCi dont il a fallu changer deux fois les coupelles d'amortisseur avant avant 14 000 km, ainsi que des bruits au niveau du train arrière à 15 000 km. Caradisiac confirme des amortisseurs qui « cognent, craquent et grincent » sur un autre exemplaire diesel.Apparaît vers 14 000 km
  72. 72Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnellePeugeot Partner IUsure des biellettes, silentblocs et amortisseurs de la suspensionLes fiches citent des claquements précoces dus à l'usure des biellettes de barre stabilisatrice, des rotules, des silentblocs, des ressorts et des amortisseurs, aggravés par l'usage en charge (24 témoignages dans celle du Berlingo, plus de 37 dans celle du Partner).
  73. 73Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRenault Kangoo IUsure prématurée des amortisseurs arrièreLes témoignages citent des amortisseurs arrière à bout dès 83 000 km sur un 1.6 et à 145 000 km sur un 1.4, une usure logique sur un véhicule qui roule souvent chargé. Ce sont des données de propriétaires, sans campagne.
  74. 74Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuzuki SplashUsure prématurée des amortisseurs et de la suspensionD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires changent tôt leurs amortisseurs ou des pièces de suspension (fuite d'un amortisseur avant à 10 000 km sur un 1.0). C'est un schéma issu de témoignages, sans rappel.
  75. 75Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuzuki Swift IIIUsure prématurée des amortisseurs et de la suspensionD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires changent tôt les amortisseurs ou des pièces de suspension (travaux à 50 000-60 000 km). C'est une tendance issue de témoignages, sans campagne.
  76. 76Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuzuki Swift IVUsure prématurée des amortisseurs et de la suspensionD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires changent tôt les amortisseurs ou des pièces de suspension (usure entre 65 000 et 83 000 km). C'est un schéma issu de témoignages, sans campagne.
  77. 77Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Polo VLes silentblocs et amortisseurs avant peuvent s'user plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires décrivent des bruits et du jeu sur le train avant - amortisseurs qui commencent à fuir ou silentblocs qui s'usent - entre 36 000 et 110 000 km, avec des signes allant de vibrations au freinage à une suspension plus molle. Ce n'est pas une campagne du constructeur, seulement un schéma récurrent dans les témoignages de propriétaires.
  78. 78Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleVolvo C30Usure des bras triangulés, rotules et amortisseurs de la suspension de la Volvo C30D'après les témoignages de fiches-auto.fr, la suspension de la C30 totalise 10 cas de bras triangulés, rotules, biellettes et amortisseurs, avec des exemples comme deux bras triangulés à 200 000 km. C'est un schéma relevé chez les propriétaires, pas une campagne officielle.
  79. 79Gravité faibleRareFréquence: RareOpel AdamRemplacement prématuré des amortisseurs arrièreD'après les témoignages de fiches-auto.fr, on compte 3 cas de suspension sur l'Adam : un amortisseur arrière gauche changé à 29 400 km, une autre suspension arrière remplacée à 40 000 km et une usure irrégulière des pneus. Les cas sont peu nombreux et sans confirmation officielle.
  80. 80Gravité faibleRareFréquence: RareRenault Mégane E-TechBruits des amortisseurs et des butées arrière de la Mégane E-TechSelon la fiche de fiches-auto.fr, 6 témoignages décrivent des claquements des amortisseurs en passant sur des bosses et des cliquetis de la butée arrière sur route en mauvais état.

Pannes des amortisseurs par marque

Pannes des amortisseurs sur votre voiture

1 voiture a plusieurs pannes des amortisseurs documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Volvo 1

Combien coûte la réparation d'une panne des amortisseurs

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes des amortisseurs ?

Parmi celles que nous avons analysées : Volvo V70 II (rappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant peut perdre sa tension), Fiat Scudo III (couple de serrage insuffisant de la fixation vissée des amortisseurs), Peugeot Expert III (fixation de l'amortisseur à la carrosserie avec un couple de serrage insuffisant), Volvo S80 I (rappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant de la Volvo S80 peut perdre sa tension), Renault Twingo III (risque de fissure de l'amortisseur et bruit de roulement au train avant), Citroën Berlingo II (usure des amortisseurs, des coupelles et des biellettes de la suspension avant), Citroën C4 I (usure des amortisseurs, rotules et roulements de roue du train avant) et Ford Fiesta V (usure des roulements, amortisseurs, ressorts et rotules du train roulant). Au total, 79 voitures avec des pannes des amortisseurs documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des amortisseurs ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. En garage indépendant, de 700 € à 700 €, TVA comprise, d'après les 1 panne pannes dont le coût est documenté. La plus chère est usure prématurée des amortisseurs avant (Peugeot 3008 II).

Quels symptômes provoque une panne des amortisseurs ?

Les plus cités dans les pannes documentées : claquements ou craquements de suspension sur les bosses, usure irrégulière des pneus, vibrations anormales ou ralenti instable, le volant vibre ou tremble en roulant, ronflement de roulement de roue et jeu anormal dans la direction ou bruits au train avant.

Sources

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  1. 1.Peugeot 3008 II : quels sont les problèmes à surveiller ?Auto Plus · Presse automobile · publiée le 23 avril 2025 · consultée le 26 septembre 2026