Motor BMW B57: Probleme und Zuverlässigkeit

• B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)

  2015–2020 · 265 PS · B57D30O0

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  Für diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.^[1]

• B57D30 320 PS, Biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

  2015–2020 · 320 PS · B57D30T0

  Mit Vorsicht

  Es ist die Version, bei der eine Fachwerkstatt die technische Aktion zum AGR-Kühler des 540d xDrive 2022 verortet; man sollte bei einem Händler nachfragen, ob sie beim Auto durchgeführt wurde.^[1]

• B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)

  ab 2020 · 286–340 PS · B57D30O2, B57D30T2

  Kaufen

  Es ist die neueste Version, und wir haben keine spezifischen dokumentierten Defekte; als jüngste hat sie auch die kürzeste Historie. Eine Fachwerkstatt behandelt sie mit der zweiten 48-V-Generation als die ausgereifteste Phase des Motors.^[1]

• B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)

  2016–2020 · 400 PS · B57D30S0

  Mit Vorsicht

  Eine Fachwerkstatt empfiehlt, bei den Mehrturbo-Versionen auf Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugleitungen zu achten, als erste Warnung vor einer Verschlechterung; es ist eine komplexe und teuer zu reparierende Mechanik.^[1]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
2. 2Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)Anders als N47 und N57 blieb der B57 außerhalb der großen AGR-Rückrufaktionen von 2018 und 2021; eine Fachwerkstatt nennt nur eine Aktion 2022 für den 540d xDrive und eine weitere, begrenzte 2024. Der Defekt existiert, ist aber selten.
3. 3Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der Steuerkette auf der GetriebeseiteDasercars gibt an, dass der B57 den vorzeitigen Kettenverschleiß des N47 nicht wiederholt, die Kette aber weiterhin auf der Getriebeseite sitzt, sodass jeder Eingriff teuer ist. Ein kurzes Rasseln im kalten Zustand sollte man bald prüfen lassen.
4. 4Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenTurboVerschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-VersionenBei den Biturbo- und Vierturbo-Versionen hält eine Fachwerkstatt Öl im Ladeluftkühler oder in den Ansaugleitungen für die früheste Warnung vor der Verschlechterung eines Turboladers, noch bevor Fehlercodes erscheinen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

BMW

Familie

B57

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

2.993 cm³

Zylinder

6

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Kette

Leistung

265–400 PS

Maximales Drehmoment

760 Nm

Produktion

ab 2015

Marken

BMW

Datenblatt^[3][4]

1. 2015–2020

   B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)

   Erste Version der Familie, mit einem Turbolader mit variabler Geometrie: 195 kW (265 PS) und 620 Nm, laut Wikipedia. Erscheint als 730d, 530d, X3 und X4 xDrive30d, X5 xDrive30d, X7 xDrive30d und 330d; 2019-2020 wurde sie durch die Version mit 48 V ersetzt.^[3][4][9]

2. 2015–2020

   B57D30 320 PS, Biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

   Version mit zwei Turboladern mit variabler Geometrie (235 kW, 680 Nm), ab Ende 2015 im 740d, 540d, X3/X4 M40d und ähnlichen erhältlich.^[3][4][10]

3. 2016–2020

   B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)

   Vierturbo-Variante (zwei Niederdruck- und zwei Hochdruckturbos), 294 kW und 760 Nm, im 750d, M550d und X5/X6/X7 M50d; BMW nahm sie um 2020 aus dem Programm.^[3][4][11]

4. ab 2020

   B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)

   Überarbeitung von 2020: 330d mit 286 PS (210 kW, 650 Nm) und 40d/M340d mit 340 PS (250 kW, 700 Nm), mit 48-V-System und Startergenerator mit 8 kW; laut der deutschen Wikipedia kamen 2022 Magnetventil-Injektoren und Stahlkolben hinzu.^[4][6][7][8]