Motor 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): Probleme und Zuverlässigkeit

• 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

  2019–2023 · 120–165 PS · DW12 RU

  Mit Vorsicht

  Wir haben in frei zugänglichen Quellen keine eigenen mechanischen Schwächen gefunden, aber Safety Gate verzeichnet ein Software-Update, weil die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer und Jumper von 2020-2022, Movano von 2021-2022). Kaufbar, wenn über die Fahrgestellnummer bestätigt wird, dass das Update durchgeführt wurde.^{[2][10][11][12]}

• 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

  2021–2023 · 120–180 PS · 46349131, 46348913

  Mit Vorsicht

  Wir haben keine motorspezifischen Rückrufe für diese Version gefunden, aber auch keine Langzeitdaten zur Zuverlässigkeit (ein deutscher Reisemobil-Ratgeber räumt das ein), und der ADAC führt den Ducato der Zulassungsjahre 2021 und 2023 unter den Transportern mit den schlechtesten Ergebnissen, ohne nach Motor zu unterscheiden. Verlangen Sie den Nachweis zum Zahnriemen: Haynes nennt 144.000 km oder 60 Monate, bei hartem Einsatz 60.000 km oder 36 Monate.^[1][13][14]

• 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)

  ab 2024 · 120–180 PS

  Mit Vorsicht

  Es ist die jüngste Version und hat noch keine Einsatzhistorie. Die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebauten Fahrzeuge fallen unter den Rückruf der Kraftstoffrücklaufleitung mit Brandgefahr, und über die Fahrgestellnummer muss bestätigt werden, dass er durchgeführt wurde.^[3][4][5]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffNicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und BrandgefahrStellantis ruft Ducato, Boxer, Jumper und Movano zurück, die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut wurden: Die Kraftstoffrücklaufleitung ist nicht vulkanisiert und kann sich vom Ventil lösen und auf heiße Teile tropfen. Der Rückruf ist vorbeugend, und ein Brand ist nicht bekannt.
2. 2Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Stellantis

Familie

Stellantis 2.2 diésel (DW12 RU y Pratola Serra)

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

—

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

120–180 PS

Maximales Drehmoment

450 Nm

Produktion

ab 2019

Marken

Fiat, Peugeot, Citroën, Opel und Toyota

Datenblatt^[6][7][8][9]

1. 2019–2023

   2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

   Der DW12 RU ist die Euro-6d-Version des 2.2 von PSA für Transporter: Er ersetzt seit 2019 den 2.0 BlueHDi DW10 FU im Citroën Jumper und Peugeot Boxer und leistet 120 PS (300 Nm), 140 PS (340 Nm) und 165 PS (370 Nm); die deutsche Wikipedia nennt 310 Nm für die Version mit 120 PS. Der Opel Movano C von 2021 hat einen 2.2 Diesel mit 88 bis 121 kW. Techni und die englische Wikipedia verorten eine DW12-Version seit April 2023 im Ducato.^{[6][7][9][16][17]}

2. 2021–2023

   2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

   Neuer Motor mit 2.184 cm³, der im Ducato den 2.3 von Iveco mit 120, 140, 160 und 180 PS ablöste (Euro 6d-Final, mit bis zu 7 % weniger CO2). Er hat SCR mit AdBlue, Hoch- und Niederdruck-AGR sowie Zahnriemen und ist keine Überarbeitung des DW12 von PSA. Die deutsche Wikipedia macht ihn zu einem Abkömmling des 2.2 im Jeep Wrangler und datiert die Einstellung des 160-PS-Modells auf 2022. Das Ducato-Handbuch nennt als Motorcodes 46349131 (120 und 140 PS) und 46348913 (160 und 180 PS).^{[7][8][15][19]}

3. ab 2024

   2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)

   Seit 2024 verortet die englische Wikipedia in den vier Sevel-Transportern und im Toyota Proace Max den 2.2 mit 2.184 cm³ in Euro 6e mit 120, 140 und 180 PS; die deutsche nennt ihn Multijet4 und reduziert die Automatik von neun auf acht Gänge. Der 2022 eingestellte 160-PS-Motor kehrte 2026 für Reisemobile mit 380 Nm (400 Nm mit Automatik) ins Programm zurück.^[7][17][18]