1.3 TCe vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.3 TCe: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.3 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

1.3 TCe

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.3 TCe è affidabile?

L'1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht su Renault e Dacia, HR13DDT su Nissan, M282 su Mercedes-Benz), sviluppato con Daimler dal 2018, ha uno storico nettamente migliore rispetto al suo predecessore, l'1.2 TCe: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. Ha avuto difetti di fabbricazione ormai corretti (iniettori, calibrazione, turbo, distribuzione) e, su Captur II e Clio V, un guasto al fusibile della pompa del carburante senza soluzione ufficiale confermata.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di 1.3 TCe

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 TCe e E-Tech Híbrido
Dato	1.3 TCe	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.332 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–163 CV	140–200 CV
Produzione	dal 2018^[3][7][8][9]	dal 2020^[4][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciato Gravità media: Minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	fino a 700 €Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboCifra pubblicata^[1][2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)^[1]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][12] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[13] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 TCe

Vedi i 18 modelli con il 1.3 TCe

E-Tech Híbrido

Vedi i 11 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il 1.3 TCe

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese