Problemi di Dacia Jogger (2021–oggi)
Tutti i 2 motori della Dacia Jogger che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0 TCe / SCe e il E-Tech Híbrido. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: A parte il motore, sulla Dacia Jogger (2021-oggi) spicca la campagna EEB3 del 2024 per un difetto di coordinamento tra l'iniezione e il cambio manuale; si aggiungono ausili alla guida poco affidabili e guasti elettrici sporadici. Dacia è all'11º posto per affidabilità di marca secondo l'OCU, con l'85 %.[3][4][5]
Voto di Dacia Jogger: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,9Da 6,0 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 2 su 29 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Dacia Jogger
- 1Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Motore E-Tech Híbrido
- 2Gravità critica: Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioMotore 1.0 TCe / SCe
- 3Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turboMotore 1.0 TCe / SCe
- 4Gravità media: Mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3)Cambio e frizione
- 5Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteMotore E-Tech Híbrido
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.0 TCe / SCedal 2021 · TCe 110 · ECO-G 100Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- E-Tech Híbridodal 2023 · Hybrid 140Guasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Campagna EEB3: aggiornamento del software di iniezione sulle vetture con cambio manuale. Vedi le campagne di Dacia Jogger
Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzina
- Denominazioni
- TCe 110 · ECO-G 100
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)
dal 2020 · 100 CV · H4Dt
Al possibile problema del turbo, questa versione somma le lamentele proprie dell'impianto GPL (commutazione, iniezione del gas, indicatore di livello) e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio su una parte della produzione. Conviene verificare se l'auto è interessata e se il problema è già stato risolto.[7][8][9]
- Con cautela
dal 2021 · 110 CV · H4Dt
Condivide con il resto della famiglia TCe il rischio di problemi al turbo. Fiches-auto.fr documenta inoltre, sulla Jogger, diversi casi di frizione e volano bimassa sostituiti dopo pochi chilometri; trattandosi della trasmissione e non del motore, non sono documentati come guasto in questa scheda, ma conviene tenerne conto.[7]
Guasti che riguardano Jogger
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TCe / SCe ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Scheda di Jogger 1.0 TCe / SCeTutte le versioni e i guasti di 1.0 TCe / SCe
E-Tech Híbrido
Opzione più sicuraRenault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina
- Denominazione
- Hybrid 140
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
dal 2020 · 140–145 CV · H4M
Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[1][2]
Guasti che riguardano Jogger
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. E-Tech Híbrido ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Scheda di Jogger E-Tech HíbridoTutte le versioni e i guasti di E-Tech Híbrido
Guasti di Dacia Jogger fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Dacia Jogger usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.0 TCe / SCe (dal 2021)
Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2023)
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Domande frequenti
Dacia Jogger è affidabile?
Tutti i 2 motori della Dacia Jogger che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0 TCe / SCe e il E-Tech Híbrido. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, sulla Dacia Jogger (2021-oggi) spicca la campagna EEB3 del 2024 per un difetto di coordinamento tra l'iniezione e il cambio manuale; si aggiungono ausili alla guida poco affidabili e guasti elettrici sporadici. Dacia è all'11º posto per affidabilità di marca secondo l'OCU, con l'85 %.
Qual è il motore più affidabile di Dacia Jogger?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela». Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[1][2]
Che problemi ha Dacia Jogger oltre al motore?
A parte il motore, sulla Dacia Jogger (2021-oggi) spicca la campagna EEB3 del 2024 per un difetto di coordinamento tra l'iniezione e il cambio manuale; si aggiungono ausili alla guida poco affidabili e guasti elettrici sporadici. Dacia è all'11º posto per affidabilità di marca secondo l'OCU, con l'85 %. I guasti documentati più importanti sono: mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3) (cambio e frizione, gravità media), ausili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenza (elettronica e multimedia, gravità media) e guasto dell'alternatore e della batteria da 12V (impianto elettrico, gravità media).[3][4][5]
Che guasti ha Dacia Jogger?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio (1.0 TCe / SCe, gravità critica), rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravità media), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (E-Tech Híbrido, gravità media) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Dacia Jogger da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2021 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Dacia Jogger ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Dacia Jogger, come campagna EEB3: aggiornamento del software di iniezione sulle vetture con cambio manuale (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Dacia — nouveau problème : rappel majeur de ses véhiculesMotors Actu · Stampa specializzata · pubblicata il 18 aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Dacia Jogger : avis des propriétairesCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 30 agosto 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 6.Dacia JoggerWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Stampa specializzata · pubblicata il 12 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese