1.3 TCe vs 2.3 MZR DISI Turbo: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3 TCe presenta meno rischio di il 2.3 MZR DISI Turbo: 36/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.3 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo»; il 2.3 MZR DISI Turbo, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.3 TCe è affidabile?
L'1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht su Renault e Dacia, HR13DDT su Nissan, M282 su Mercedes-Benz), sviluppato con Daimler dal 2018, ha uno storico nettamente migliore rispetto al suo predecessore, l'1.2 TCe: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. Ha avuto difetti di fabbricazione ormai corretti (iniettori, calibrazione, turbo, distribuzione) e, su Captur II e Clio V, un guasto al fusibile della pompa del carburante senza soluzione ufficiale confermata.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di 1.3 TCeil 2.3 MZR DISI Turbo è affidabile?
Il 2.3 DISI Turbo di Mazda (L3-VDT, 2005-2013) è potente ma esigente: catena di distribuzione, turbo e morchia dell'olio sono i suoi punti deboli; compralo solo con un buon storico dei cambi olio.[4][5][6]
Vedi i 3 guasti di 2.3 MZR DISI TurboConfronto affiancato
| Dato | 1.3 TCe | 2.3 MZR DISI Turbo |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.332 cm³ | 2.261 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 109–163 CV | 256–263 CV |
| Produzione | dal 2018[3][7][8][9] | 2005–2013[4][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 36Rischio moderato | 63Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 700 €Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboCifra pubblicata[1][2] | fino a 2.200 €Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboCifra pubblicata[5] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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Fonti
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- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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