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E-Tech Híbrido vs Rover K-Series: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il Rover K-Series: 32/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il E-Tech Híbrido ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)»; il Rover K-Series, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento della guarnizione della testata».

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

32

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Rover K-Series

46

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

15 fontiCome lavoriamo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

il Rover K-Series è affidabile?

Il K-Series di Rover ha un guasto molto noto: la guarnizione della testata, che secondo Diariomotor può cedere con meno di 100.000 km e che le fonti tecniche collegano a un circuito di raffreddamento piccolo e a un termostato mal posizionato. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato (MLS) sviluppata per la Freelander; gli altri due guasti documentati (canne affondate e perdite di liquido di raffreddamento) sono legati a quello stesso circuito.[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di Rover K-Series

Confronto affiancato

Confronto tra E-Tech Híbrido e Rover K-Series
E-Tech HíbridoRover K-Series
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.598 cm³—
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza140–200 CV60–160 CV
Produzionedal 2020[1][8][9]1990–2005[5][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)32Rischio moderato46Rischio moderato
Guasti documentati43
Di gravità alta o critica22
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)
  2. Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
  1. Gravità alta: Cedimento della guarnizione della testata
  2. Gravità alta: Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento
  3. Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)[2][11]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[12]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)[3][13]
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[4][6][14]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[14][15]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[4][7]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

E-Tech Híbrido

Vedi i 10 modelli con il E-Tech Híbrido

Rover K-Series

Vedi i 10 modelli con il Rover K-Series

Altri confronti

Con il E-Tech Híbrido

Con il Rover K-Series

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Fonti

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  1. 1.Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. 3.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. 4.Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. 5.MG TF (2002)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. 6.Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. 7.Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  8. 8.Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. 9.Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. 10.Rover K-series engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. 11.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. 12.Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. 13.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. 14.MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  15. 15.MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese