1.3 TCe vs BMW N52 / N53: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3 TCe presenta meno rischio di il BMW N52 / N53: 36/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.3 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo»; il BMW N52 / N53, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.3 TCe è affidabile?
L'1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht su Renault e Dacia, HR13DDT su Nissan, M282 su Mercedes-Benz), sviluppato con Daimler dal 2018, ha uno storico nettamente migliore rispetto al suo predecessore, l'1.2 TCe: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. Ha avuto difetti di fabbricazione ormai corretti (iniettori, calibrazione, turbo, distribuzione) e, su Captur II e Clio V, un guasto al fusibile della pompa del carburante senza soluzione ufficiale confermata.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di 1.3 TCeil BMW N52 / N53 è affidabile?
Il BMW N52 (2004-2015, iniezione indiretta) è considerato molto affidabile per essere una BMW, con punti deboli noti (pompa dell'acqua elettrica, guarnizioni dell'olio, coperchio punterie). L'N53 (2007-2013, iniezione diretta) aggiunge iniettori piezoelettrici inclini a guastarsi, che ne rendono più costosa la manutenzione.[4][5][6]
Vedi i 6 guasti di BMW N52 / N53Confronto affiancato
| Dato | 1.3 TCe | BMW N52 / N53 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.332 cm³ | 2.996 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 109–163 CV | 174–272 CV |
| Produzione | dal 2018[3][7][8][9] | 2004–2015[6][10][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 36Rischio moderato | 48Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità alta |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 700 €Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboCifra pubblicata[1][2] | fino a 600 €Guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoCifra pubblicata[12] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.3 TCe vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.3 TCe vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.3 TCe vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.3 TCe vs 1.2 Turbo
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Fonti
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- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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