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Auto NissanCodice F16

Problemi di Nissan Juke II (2019–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Nissan Juke II; il E-Tech Híbrido presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Juke F16 (2019-) ha avuto un richiamo europeo (circa 56.000 unità) perché lo schienale del sedile posteriore non sempre restava ben agganciato dopo averlo ribaltato. Diverse fonti descrivono guasti del modulo di riconoscimento della chiave keyless che impediscono l'avviamento e, sulle ibride, guasti della batteria ad alta tensione che lasciano ugualmente l'auto senza avviarsi.[3][4][5]

Nissan Juke II (2019–oggi)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,0su 10

Voto di Nissan Juke II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,6Da 7,4 a 7,9 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,60 guasti
  • Freni8,40 guasti
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,60 guasti
  • Impianto elettrico7,12 guasti
  • Fari e luci8,60 guasti
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,60 guasti
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 8 su 36 tra i SUV piccoli con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Nissan Juke II

  1. 1Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Motore E-Tech Híbrido
  2. 2Gravità critica: Richiamo per il blocco dello schienale del sedile posterioreAirbag e sicurezza · riparazione gratuita (richiamo)
  3. 3Gravità alta: Guasto della batteria ibrida che impedisce l'avviamentoImpianto elettrico
  4. 4Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turboMotore 1.0 TCe / SCe
  5. 5Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteMotore E-Tech Híbrido

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Modifica del blocco dello schienale del sedile posteriore. Vedi le campagne di Nissan Juke II

8 fontiCome lavoriamo

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzina

Su Juke II
dal 2019[3][6][7]
Denominazioni
1.0 DIG-T · 1.0 DIG-T 114 · DIG-T 114 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
26
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)dal 2017 · 100–117 CV · HR10DE, HR10DDT

    Con cautela

    Il volume di opinioni analizzate è ridotto su entrambi i modelli e non mostra un guasto predominante, salvo un caso isolato di rottura della pompa del carburante ad alta pressione sulla Juke II a 18.000 km, che la stessa fonte descrive come non rappresentativo di una tendenza generalizzata.[3]

Guasti che riguardano Juke II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TCe / SCe ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
  2. Gravità mediaFrequenza: RaraIniezioneRottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)Fiches-auto.fr documenta un caso di rottura della pompa del carburante ad alta pressione su una Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a 18.000 km, con l'auto rimasta ferma. La stessa fonte precisa che non osserva una tendenza generalizzata.
  3. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.

Scheda di Juke II 1.0 TCe / SCeTutte le versioni e i guasti di 1.0 TCe / SCe

E-Tech Híbrido

Opzione più sicura

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina

Su Juke II
dal 2022[7]
Denominazione
Hybrid 143 CV
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
21
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)dal 2020 · 140–145 CV · H4M

    Con cautela

    Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[1][2]

Guasti che riguardano Juke II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. E-Tech Híbrido ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.

Scheda di Juke II E-Tech HíbridoTutte le versioni e i guasti di E-Tech Híbrido

Guasti di Nissan Juke II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Nissan Juke II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 578 revisioni di 450 auto immatricolate tra 2020 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 3,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,1%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 4,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.

    Più difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 9,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,9%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Nissan Juke II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.0 TCe / SCe (dal 2019)

Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo

Gravità media

Rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)

Gravità media

Consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)

Gravità bassa

Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2022)

Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)

Gravità alta

Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte

Gravità media

Scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V

Gravità media

Stai per comprare una Nissan Juke II?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Nissan Juke II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Nissan Juke II è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Nissan Juke II; il E-Tech Híbrido presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Juke F16 (2019-) ha avuto un richiamo europeo (circa 56.000 unità) perché lo schienale del sedile posteriore non sempre restava ben agganciato dopo averlo ribaltato. Diverse fonti descrivono guasti del modulo di riconoscimento della chiave keyless che impediscono l'avviamento e, sulle ibride, guasti della batteria ad alta tensione che lasciano ugualmente l'auto senza avviarsi.

Qual è il motore più affidabile di Nissan Juke II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela». Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[1][2]

Che problemi ha Nissan Juke II oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Juke F16 (2019-) ha avuto un richiamo europeo (circa 56.000 unità) perché lo schienale del sedile posteriore non sempre restava ben agganciato dopo averlo ribaltato. Diverse fonti descrivono guasti del modulo di riconoscimento della chiave keyless che impediscono l'avviamento e, sulle ibride, guasti della batteria ad alta tensione che lasciano ugualmente l'auto senza avviarsi. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per il blocco dello schienale del sedile posteriore (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto della batteria ibrida che impedisce l'avviamento (impianto elettrico, gravità alta) e guasto al riconoscimento della chiave keyless che impedisce l'avviamento (impianto elettrico, gravità media).[3][4][5]

Che guasti ha Nissan Juke II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravità media), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (E-Tech Híbrido, gravità media), scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media) e rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato) (1.0 TCe / SCe, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Nissan Juke II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2021 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2019 (7,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Nissan Juke II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Nissan Juke II, come modifica del blocco dello schienale del sedile posteriore (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité Nissan Juke 2 (2019-) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Rappel : la banquette arrière du Nissan Juke en causeCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 8 novembre 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Nissan Juke 2 - AvisCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese