E-Tech Híbrido vs 1.0 MPI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 MPI presenta meno rischio di il E-Tech Híbrido: 19/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il E-Tech Híbrido ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)»; il 1.0 MPI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0 MPI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

il 1.0 MPI è affidabile?

L'1.0 MPI è un motore aspirato a tre cilindri, semplice e di bassa potenza (60-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. I problemi più citati sono un consumo di olio superiore al normale -soprattutto sulla Seat Ibiza V- e, in modo più sporadico, un guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni. La cinghia di distribuzione non ha un intervallo di sostituzione fisso e non mostra uno schema di guasti.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 1.0 MPI

Confronto affiancato

Confronto tra E-Tech Híbrido e 1.0 MPI
Dato	E-Tech Híbrido	1.0 MPI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.598 cm³	999 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	140–200 CV	60–75 CV
Produzione	dal 2020^[1][8][9]	dal 2011^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	19Rischio basso
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte	Gravità media: Guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni Gravità bassa: Consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) Gravità bassa: Cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[4][6][14][15]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][16] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[17] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][18]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

E-Tech Híbrido

Vedi i 11 modelli con il E-Tech Híbrido

1.0 MPI

Vedi i 7 modelli con il 1.0 MPI

Altri confronti

Con il E-Tech Híbrido

Con il 1.0 MPI

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Fonti

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
VW Up: Beliebtes Stadtauto im GebrauchtwagencheckGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 22 marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Škoda FabiaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW Polo VWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
VW Polo VIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese