Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto Dacia

Problemi di Dacia Duster III (2024–oggi)

L'unico motore della Dacia Duster III che abbiamo documentato, il E-Tech Híbrido, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Duster III è molto recente e la scheda di fiches-auto.fr riporta diverse campagne (connettore R107, sensore del blocco di stazionamento, molle posteriori) e guasti all'elettronica e alla batteria da 12 V. Non ci sono cifre ufficiali; tutto si basa su testimonianze.[3][4]

Dacia Duster III (2024–oggi)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,0su 10

Voto di Dacia Duster III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore8,62 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,91 guasto
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico6,82 guasti
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Dacia Duster III

  1. 1Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Motore E-Tech Híbrido
  2. 2Gravità critica: Connettore R107 fissato male accanto ai pedali della Duster IIIImpianto elettrico
  3. 3Gravità alta: Richiamo per il sensore del blocco di stazionamento (P-lock) della Duster IIIFreni
  4. 4Gravità alta: Molle posteriori con dimensioni errate sulla Duster IIISospensioni
  5. 5Gravità media: Scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VMotore E-Tech Híbrido

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna 0EFZ: connettore R107. Vedi le campagne di Dacia Duster III

5 fontiCome lavoriamo

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina

Su Duster III
dal 2024[3][4]
Denominazione
Hybrid 140
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
14
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

    dal 2020 · 140–145 CV · H4M

    Con cautela

    Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[1][2]

Guasti che riguardano Duster III

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. E-Tech Híbrido ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.

Scheda di Duster III E-Tech HíbridoTutte le versioni e i guasti di E-Tech Híbrido

Guasti di Dacia Duster III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Dacia Duster III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2024)

Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)

Gravità alta

Scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V

Gravità media

Stai per comprare una Dacia Duster III?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Dacia Duster III? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Dacia Duster III è affidabile?

L'unico motore della Dacia Duster III che abbiamo documentato, il E-Tech Híbrido, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Duster III è molto recente e la scheda di fiches-auto.fr riporta diverse campagne (connettore R107, sensore del blocco di stazionamento, molle posteriori) e guasti all'elettronica e alla batteria da 12 V. Non ci sono cifre ufficiali; tutto si basa su testimonianze.

Che problemi ha Dacia Duster III oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Duster III è molto recente e la scheda di fiches-auto.fr riporta diverse campagne (connettore R107, sensore del blocco di stazionamento, molle posteriori) e guasti all'elettronica e alla batteria da 12 V. Non ci sono cifre ufficiali; tutto si basa su testimonianze. I guasti documentati più importanti sono: connettore R107 fissato male accanto ai pedali della Duster III (impianto elettrico, gravità critica), richiamo per il sensore del blocco di stazionamento (P-lock) della Duster III (freni, gravità alta), molle posteriori con dimensioni errate sulla Duster III (sospensioni, gravità alta) e batteria ausiliaria da 12 V scarica con auto bloccata sulla Duster III (impianto elettrico, gravità media).[3][4]

Che guasti ha Dacia Duster III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Dacia Duster III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2025 (8,7/10); quello con il voto peggiore è 2024 (7,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Dacia Duster III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Dacia Duster III, come campagna 0EFZ: connettore R107. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. 3.Tous les problèmes sur Dacia Duster 3 2024fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. 4.Dacia Duster IIIWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. 5.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese