2.0/2.2 D-4D vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD presenta menos riesgo que el 2.0/2.2 D-4D: 32/100 (riesgo moderado) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 2.0/2.2 D-4D tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D»; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

2.0/2.2 D-4D

Riesgo muy alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0/2.2 D-4D?

No: la familia 2.0/2.2 D-4D es de las más problemáticas del diésel de Toyota. El bloque de 2.2 (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula muchos casos de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso; la válvula EGR y los inyectores fallan con frecuencia en toda la familia, y el filtro D-CAT se atasca si el coche no rueda en carretera con regularidad.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.0/2.2 D-4D

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0/2.2 D-4D y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	2.0/2.2 D-4D	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	—
Potencia	116–177 CV	150–250 CV
Producción	2005–2018^{[9][10][11][12][13]}	2003–2020^{[14][15][16][17][18][19]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	77Riesgo muy alto	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D Gravedad media: Válvula EGR obstruida por hollín Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[20][21]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[1][22]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[5][20] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[5][23] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[5][23] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[6][8] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[6][7]
EvitarVersiones a evitar	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[1][2][3][4][22][24][25]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[2][22][24]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0/2.2 D-4D

Ver los 9 modelos con el 2.0/2.2 D-4D

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Otras comparativas

Con el 2.0/2.2 D-4D

Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Compara otros motores

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Fuentes

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