Problemas del Mazda 6 II (2007–2012)

Los 2 motores del Mazda 6 II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el MZR-CD y el MZR gasolina. La opción más segura es el MZR gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Mazda6 de segunda generación (GH, 2007-2012) tuvo una llamada a revisión grave por un generador de gas defectuoso en el airbag del conductor, además de campañas por corrosión en el mecanismo de altura del asiento y en los amortiguadores de gas del maletero, y un desgaste documentado en la suspensión delantera y el embrague.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el MZR gasolina, con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater.de califica de fiables los motores de gasolina del Mazda6 GG, entre ellos el 1.8; fiches-auto.fr recoge un caso de motor roto entre 16 testimonios del 1.8 del Mazda6 GG y un termostato y una sonda lambda a más de 160.000 km en dos testimonios del GH. Del Mazda5 y del MX-5 con este motor no hay datos propios; la entradilla del artículo de auto motor und sport (de pago) solo dice que el MX-5 NC es poco problemático de ocasión, sin citar el motor.^[1][2][3][4]

Fuera del motor, el Mazda6 de segunda generación (GH, 2007-2012) tuvo una llamada a revisión grave por un generador de gas defectuoso en el airbag del conductor, además de campañas por corrosión en el mecanismo de altura del asiento y en los amortiguadores de gas del maletero, y un desgaste documentado en la suspensión delantera y el embrague. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por corrosión en el mecanismo de altura del asiento (carrocería e interior, gravedad media), llamada a revisión por corrosión en los amortiguadores de gas del maletero o portón (carrocería e interior, gravedad media) y ruido y desgaste en las copelas y rodamientos de la suspensión delantera (suspensión, gravedad media).^[3][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravedad crítica), dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP (MZR-CD, gravedad alta), daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 (MZR gasolina, gravedad crítica), desgaste o avería del turbocompresor (MZR-CD, gravedad alta) y carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión (MZR-CD, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2012 (6,5/10); el que peor nota tiene es 2008 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Mazda 6 II, como llamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductor (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3][7]