MZR-CD vs 2.0 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 dCi presenta menos riesgo que el MZR-CD: 52/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El MZR-CD tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD»; el 2.0 dCi, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbocompresor».

Índice de riesgo

MZR-CD

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 dCi

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el MZR-CD?

El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del MZR-CD

¿Es fiable el 2.0 dCi?

El 2.0 dCi (M9R) es un diésel de la Alianza Renault-Nissan con puntos débiles conocidos y bien documentados: el turbo y la válvula EGR fallan con relativa frecuencia, el filtro de partículas se colmata en uso urbano y hay casos de inyectores e incluso de la cadena de distribución que fallan antes de lo esperado en varios de los modelos que lo montan.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 2.0 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de MZR-CD y 2.0 dCi
Dato	MZR-CD	2.0 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.995 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	105–185 CV	90–177 CV
Producción	2002–2013^{[9][10][11][12][13]}	2005–2016^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	52Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor	Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución Gravedad media: Colmatación del filtro de partículas (FAP)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sin FAP)^[1][3][18] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][18][19]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][20][21]}	2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)^[5][6][8] 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)^[6][7][22] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgonetas, 2006-2014)^[23]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

MZR-CD

2.0 dCi

Ver los 10 modelos con el 2.0 dCi

Otras comparativas

Con el MZR-CD

Con el 2.0 dCi

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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2.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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23.Renault TraficWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés