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1.6 HDi vs 1.7 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.7 CDTI presenta menos riesgo que el 1.6 HDi: 36/100 (riesgo moderado) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.6 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)»; el 1.7 CDTI, 3 averías graves documentadas, la principal «Desgaste del volante bimasa y el embrague».

Índice de riesgo

1.6 HDi

71

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.7 CDTI

36

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

32 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 HDi?

Es un diésel eficiente, pero sus versiones de 16 válvulas (2004-2011) tienen un punto débil serio: el turbo se queda sin engrase por la carbonilla del aceite, a menudo agravada por fugas en las arandelas de los inyectores. Los 8V (desde 2010) mejoraron, aunque hay que vigilar la correa de 2010-2011 y los inyectores, y en los BlueHDi el depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Ver las 7 averías del 1.6 HDi

¿Es fiable el 1.7 CDTI?

El 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) es un diésel sencillo y muy extendido, pero acumula testimonios de válvula EGR e inyectores sucios de hollín, filtro de partículas (FAP) obstruido con dilución de aceite, desgaste del volante bimasa y del embrague, y del alternador de marca Hitachi; además, requiere respetar el cambio de la correa de distribución cada 150.000 km o 6 años para evitar una avería grave.[10][11][12][13][14][15][16]

Ver las 5 averías del 1.7 CDTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 HDi y 1.7 CDTI
1.6 HDi1.7 CDTI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.560 cm³1.686 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia75–120 CV100–130 CV
Producción2004–2019[4][6][17][18][19][20][21]2003–2015[10][22][23]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)71Riesgo alto36Riesgo moderado
Averías documentadas75
De gravedad alta o crítica23
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)
  2. Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravedad alta: Desgaste del volante bimasa y el embrague
  2. Gravedad alta: Obstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceite
  3. Gravedad crítica: Correa de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempo
Reparación más cara documentadahasta 1.500 €Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)Estimación[1][24][25][26][27][28][29]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[30][31]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][30]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][30]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][20][32]
  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)[15][16]
  • 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)[15][16]
  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)[11][12]
  • 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)[15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 HDi

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1.7 CDTI

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Otras comparativas

Con el 1.6 HDi

Con el 1.7 CDTI

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Fuentes

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  2. 2.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  5. 5.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. 7.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  9. 9.El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Prensa del motor · publicada 16 de septiembre de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
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  12. 12.Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. 14.Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. 15.Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. 16.Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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  20. 20.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  30. 30.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  31. 31.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  32. 32.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés