1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 16v: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 16v presenta menos riesgo que el 1.0/1.2/1.4 Ecotec: 36/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.0/1.2/1.4 Ecotec tiene 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento y rotura de la cadena de distribución»; el 1.2 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0/1.2/1.4 Ecotec?
El 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos de Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparon buena parte de la gama pequeña de la marca entre 2003 y 2019. Es un bloque sencillo, sin averías catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, pero con un tensor de cadena poco duradero según varias fuentes, fallos frecuentes de bobinas y de la bomba de agua o el termostato, y una Easytronic criticada por su forma de cambiar.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 5 averías del 1.0/1.2/1.4 Ecotec¿Es fiable el 1.2 16v?
El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.[7][8][9][10]
Ver las 5 averías del 1.2 16vComparativa lado a lado
| Dato | 1.0/1.2/1.4 Ecotec | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.149 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 60–100 CV | 60–76 CV |
| Producción | 2003–2019[11][12][13] | 2001–2020[14][15][16][17] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 59Riesgo alto | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.400 €Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónCifra publicada[18] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs BMW N20
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs BMW N43/N46
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.4 T-Jet
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 0.9 TCe
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 Turbo
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.5 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.8 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 y 2.4 VVT-i
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