1.2 y 1.4 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.0/1.2/1.4 Ecotec presenta menos riesgo que el 1.2 y 1.4 TSI: 59/100 (riesgo alto) frente a 84/100 (riesgo muy alto). El 1.2 y 1.4 TSI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)»; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento y rotura de la cadena de distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 y 1.4 TSI?
Depende de la generación. Los 1.2 y 1.4 TSI EA111 con cadena (2006-2015) arrastran un problema reconocido de estiramiento de cadena y tensor, y los 1.4 twincharger anteriores a 2012 pueden romper pistones. Los EA211 con correa dentada (desde 2012) son bastante más fiables: su fallo típico es la fuga de la bomba de agua.[1][2][3][4][5]
Ver las 5 averías del 1.2 y 1.4 TSI¿Es fiable el 1.0/1.2/1.4 Ecotec?
El 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos de Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparon buena parte de la gama pequeña de la marca entre 2003 y 2019. Es un bloque sencillo, sin averías catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, pero con un tensor de cadena poco duradero según varias fuentes, fallos frecuentes de bobinas y de la bomba de agua o el termostato, y una Easytronic criticada por su forma de cambiar.[6][7][8][9][10][11]
Ver las 5 averías del 1.0/1.2/1.4 EcotecComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 y 1.4 TSI | 1.0/1.2/1.4 Ecotec |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 85–185 CV | 60–100 CV |
| Producción | desde 2006[12][13][14][15][16] | 2003–2019[17][18][19] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 84Riesgo muy alto | 59Riesgo alto |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.400 €Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Cifra publicada[20][21] | hasta 1.400 €Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónCifra publicada[22] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 TCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 y 1.4 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW B58
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 y 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 y 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 y 1.4 TSI vs M111
- 1.2 y 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 y 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 y 1.4 TSI vs M271
- 1.2 y 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 y 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 y 1.4 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 y 1.4 TSI vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 THP
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 y 1.4 TSI vs 0.9 TCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 y 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.2 y 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 FSI
- 1.2 y 1.4 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Con el 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 PureTech
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.0 PureTech
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 TCe
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.0 EcoBoost
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.3 TCe
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 EcoBoost
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 TSI / TFSI
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.2 Turbo
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.5 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.8 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs Drive-E gasolina
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Fuentes
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