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Problemas del Opel Astra H (2004–2009)

Hemos documentado 4 motores del Opel Astra H; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 1.7 CDTI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Astra H arrastra varias campañas del KBA en unidades de 2005-2006: dirección delantera mal ensamblada con riesgo de inestabilidad, placas de freno trasero incorrectas y boquillas del lavaparabrisas con riesgo de incendio (también en el Zafira B). Se suman la campaña Takata del airbag (desde enero de 2005) y un fallo mecánico real, aunque minoritario, en el cambio manual M32 de las versiones más potentes.[4][6][7]

Opel Astra H (2004–2009)
Foto: Roman Tworkowski · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,4sobre 10

Nota del Opel Astra H: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 23 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,8De 4,1 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos8,61 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,11 avería
  • Sistema eléctrico7,11 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 47 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Opel Astra H

  1. 1Gravedad crítica: Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · reparación 900–1.400 €
  2. 2Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
  3. 3Gravedad crítica: Montaje incorrecto de la articulación de dirección del eje delantero (2005-2006)Dirección
  4. 4Gravedad crítica: Retirada Takata: el inflador del airbag del conductor puede fragmentarseAirbags y seguridad
  5. 5Gravedad crítica: Riesgo de incendio por las boquillas calefactadas del lavaparabrisas (2004-2006)Sistema eléctrico

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Retirada por airbag Takata del conductor. Ver las campañas del Opel Astra H

29 fuentesCómo trabajamos

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Gasolina

En el Astra H
2004–2009[4][8]
Denominaciones
1.2 Twinport · 1.4 Twinport
Averías que le afectan
5 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)

    2003–2009 · 60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Con precaución

    Las fichas de fiabilidad del Corsa C, el Astra H y el Meriva A documentan de forma recurrente el mismo patrón: un tensor de cadena que no siempre dura, bobinas de encendido que fallan y una bomba de agua o un termostato propensos a perder refrigerante. Ninguna fuente describe una avería de bloque o culata sistemática, así que conviene revisar esos tres puntos concretos antes de comprar, sin que ello suponga evitar el motor.[4][9][10][11]

Averías que afectan al Astra H

  1. Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.

Ficha del Astra H 1.0/1.2/1.4 EcotecTodas las versiones y averías del 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v y 16v) y 2.4 JTD/Multijet · Diésel

En el Astra H
2004–2009[12]
Denominaciones
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)

    1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con precaución

    Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[1][13][14]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)

    2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH

    Con precaución

    Comparte con la versión de 8 válvulas la debilidad de la válvula EGR y, en los motores de Opel y Saab, de las trampillas de admisión, descritas como típicas de este motor en el Opel Zafira B. Al llevar más potencia y, en muchas unidades, filtro de partículas de serie, se suman el desgaste del turbo y la saturación del FAP en uso urbano. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos puntos.[15][16]

Averías que afectan al Astra H

  1. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
  5. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km

Ficha del Astra H 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDTodas las versiones y averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diésel

En el Astra H
2004–2009[8][17][18]
Denominación
1.7 CDTI
Averías que le afectan
5 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)

    2003–2007 · 100–101 CV · Z17DTH

    Con precaución

    Comparte válvula EGR, inyectores y correa de distribución con el resto de la familia 1.7 CDTI, con los mismos riesgos documentados que describimos en las averías de este motor.[19][20]

  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

    2006–2013 · 125 CV · Z17DTR, A17DTR

    Con precaución

    Es la versión de los dos testimonios documentados de filtro de partículas (FAP) obstruido (un Astra y un Zafira, este último con solo 17.000 km) y del aviso de inyectores del Astra.[21][22]

  • 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

    2007–2014 · 110 CV · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Con precaución

    Monta la misma válvula EGR, los mismos inyectores y la misma correa de distribución que el resto de la familia, con idénticos riesgos documentados.[19][20]

Averías que afectan al Astra H

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueUn caso documentado de Opel Meriva con este motor tuvo que sustituir el volante bimasa y el embrague a los 66.000 km, por 1.600 € en un taller francés. No es una cifra oficial ni española, pero apunta a un desgaste real de estas piezas.
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceiteHay testimonios de propietarios de Opel Astra y Zafira con este motor que describen el filtro de partículas (FAP) obstruido —en un caso, con solo 17.000 km— y el aceite diluido con gasóleo tras regeneraciones fallidas repetidas.
  3. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempoEl 1.7 CDTI monta correa de distribución (no cadena), con un intervalo de cambio de 150.000 km o 6 años según la guía de compra consultada. No hemos encontrado casos documentados de rotura en este motor, pero superar ese intervalo expone a una avería grave si la correa llega a fallar.
  4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónEnsuciamiento por hollín de los inyectores y la válvula EGRLa válvula EGR de este motor tiende a obstruirse por hollín, según una guía de compra alemana centrada en el Meriva A; también hay testimonios de inyectores desajustados o con avería a partir de 100.000 km en el Meriva y el Astra con este motor.
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaDesgaste prematuro del alternadorEl alternador de marca Hitachi montado de fábrica en el 1.7 CDTI tiende a desgastarse antes de lo esperado, según una guía de compra alemana sobre el Opel Astra H, con sustituciones habituales alrededor de los 140.000 km; hay testimonios similares en el Opel Meriva con este motor.

Ficha del Astra H 1.7 CDTITodas las versiones y averías del 1.7 CDTI

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Opción más segura

Opel/Vauxhall 1.6 y 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Gasolina

En el Astra H
2006–2009[4][8][23]
Denominaciones
1.6 16V · 1.8 16V
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)

    2005–2014 · 140 CV · Z18XER, A18XER

    Comprar

    Además de alguna bobina de encendido, este motor añade casos documentados de fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite, y de pérdida de refrigerante por el termostato; son averías de coste moderado y no hay ningún patrón de rotura de motor en las fuentes consultadas, que en conjunto lo describen como una opción fiable.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)

    2006–2018 · 115 CV · Z16XER, A16XER

    Comprar

    Las averías documentadas en este motor (bobinas de encendido puntuales, algún caso de fuga por el termostato o la bomba de agua) son menores y de reparación barata; ninguna de las fichas de fiabilidad ni guías de compra consultadas describe un problema estructural o de rotura de motor, y una de ellas destaca explícitamente su fiabilidad.[2][4][5]

Averías que afectan al Astra H

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)En el 1.8 de este motor (Z18XER/A18XER), documentado en el Astra H, el Vectra C y el Zafira B, la junta del enfriador de aceite puede degradarse y dejar que el aceite se mezcle con el refrigerante, lo que se nota como una masa aceitosa en el vaso de expansión.
  2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de aguaPropietarios del Insignia A con el 1.8 de este motor describen cambios del termostato a 30.000 y 65.000 km, y del Astra H con el 1.6, problemas en la bomba de agua; en ambos casos se traduce en pérdida de refrigerante que conviene no ignorar.Aparece hacia 30.000 km
  3. Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de las bobinas de encendidoEn el Astra H, el Zafira B y el Insignia A, varios propietarios de este motor (tanto en el 1.6 como en el 1.8) describen fallos de las bobinas de encendido, con pérdida de potencia y el testigo de avería encendido. Es una reparación barata y no hay indicios de que dañe el resto del motor.

Ficha del Astra H 1.6 y 1.8 Ecotec 16vTodas las versiones y averías del 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Averías del Opel Astra H fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Opel Astra H usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2009)

Alargamiento y rotura de la cadena de distribución

Gravedad crítica

Fugas de aceite y aumento del consumo

Gravedad media

Fallo de las bobinas de encendido

Gravedad media

Fuga o desgaste de la bomba de agua y el termostato

Gravedad media

Cambios lentos y desgaste del actuador de la caja Easytronic

Gravedad media

Si lleva el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (2004–2009)

Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)

Gravedad alta

Desgaste o fallo del turbocompresor

Gravedad alta

Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla

Gravedad media

Saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano

Gravedad media

Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual

Gravedad media

Si lleva el 1.7 CDTI (2004–2009)

Desgaste del volante bimasa y el embrague

Gravedad alta

Obstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceite

Gravedad alta

Correa de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempo

Gravedad crítica

Ensuciamiento por hollín de los inyectores y la válvula EGR

Gravedad media

Desgaste prematuro del alternador

Gravedad media

Si lleva el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v (2006–2009)

Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de agua

Gravedad media

Fallos de las bobinas de encendido

Gravedad baja

¿Vas a comprar un Opel Astra H?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Opel Astra H? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Opel Astra H?

Hemos documentado 4 motores del Opel Astra H; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 1.7 CDTI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Astra H arrastra varias campañas del KBA en unidades de 2005-2006: dirección delantera mal ensamblada con riesgo de inestabilidad, placas de freno trasero incorrectas y boquillas del lavaparabrisas con riesgo de incendio (también en el Zafira B). Se suman la campaña Takata del airbag (desde enero de 2005) y un fallo mecánico real, aunque minoritario, en el cambio manual M32 de las versiones más potentes.

¿Qué motor del Opel Astra H es más fiable?

Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar». Además de alguna bobina de encendido, este motor añade casos documentados de fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite, y de pérdida de refrigerante por el termostato; son averías de coste moderado y no hay ningún patrón de rotura de motor en las fuentes consultadas, que en conjunto lo describen como una opción fiable.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Opel Astra H aparte del motor?

Fuera del motor, el Astra H arrastra varias campañas del KBA en unidades de 2005-2006: dirección delantera mal ensamblada con riesgo de inestabilidad, placas de freno trasero incorrectas y boquillas del lavaparabrisas con riesgo de incendio (también en el Zafira B). Se suman la campaña Takata del airbag (desde enero de 2005) y un fallo mecánico real, aunque minoritario, en el cambio manual M32 de las versiones más potentes. Las averías documentadas más importantes son: montaje incorrecto de la articulación de dirección del eje delantero (2005-2006) (dirección, gravedad crítica), retirada Takata: el inflador del airbag del conductor puede fragmentarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), riesgo de incendio por las boquillas calefactadas del lavaparabrisas (2004-2006) (sistema eléctrico, gravedad crítica) y cabeceo de la palanca y riesgo de fallo del cambio manual M32 (caja de cambios y embrague, gravedad alta).[4][6][7]

¿Qué averías tiene el Opel Astra H?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste del volante bimasa y el embrague (1.7 CDTI, gravedad alta) y obstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceite (1.7 CDTI, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Opel Astra H para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2009, 2008 y 2007 (5,9/10); el que peor nota tiene es 2005 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Opel Astra H?

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Opel Astra H, como retirada por airbag Takata del conductor (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[7]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. 2.Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. 3.Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Opel Astra H (A04) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. 7.Opel Astra – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada marzo de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. 8.Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. 9.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. 10.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. 11.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. 12.Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentación técnica · publicada 22 de junio de 2004 · consultada 27 de septiembre de 2026
  13. 13.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. 14.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. 15.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. 16.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. 17.Circle L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. 18.Opel Astra HWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  19. 19.Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  20. 20.Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  21. 21.Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  22. 22.Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  23. 23.Opel Astra HWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  24. 24.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  25. 25.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  26. 26.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  27. 27.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  28. 28.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  29. 29.Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés