MZR-CD vs 2.0/2.2 D-4D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il MZR-CD presenta meno rischio di il 2.0/2.2 D-4D: 64/100 (rischio alto) contro 77/100 (rischio molto alto). Il MZR-CD ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD»; il 2.0/2.2 D-4D, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D».

Indice di rischio

MZR-CD

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0/2.2 D-4D

Rischio molto alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202625 fonti Come lavoriamo

il MZR-CD è affidabile?

L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di MZR-CD

il 2.0/2.2 D-4D è affidabile?

No: la famiglia 2.0/2.2 D-4D è tra le più problematiche tra i diesel Toyota. Il blocco da 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula molti casi di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso; la valvola EGR e gli iniettori si guastano con frequenza in tutta la famiglia, e il filtro D-CAT si intasa se l'auto non percorre regolarmente tratti extraurbani.^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 2.0/2.2 D-4D

Confronto affiancato

Confronto tra MZR-CD e 2.0/2.2 D-4D
Dato	MZR-CD	2.0/2.2 D-4D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	105–185 CV	116–177 CV
Produzione	2002–2013^{[9][10][11][12][13]}	2005–2018^{[14][15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	77Rischio molto alto
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore	Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine Gravità media: Usura e guasto degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, senza FAP)^[1][3][19] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][19][20]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][21][22]}	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[5][23]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[5][6][7][8][23][24][25]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[6][23][24]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

MZR-CD

2.0/2.2 D-4D

Vedi i 9 modelli con il 2.0/2.2 D-4D

Altri confronti

Con il MZR-CD

Con il 2.0/2.2 D-4D

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Fonti

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