BMW B57 vs 2.0/2.2 D-4D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B57 presenta meno rischio di il 2.0/2.2 D-4D: 22/100 (rischio basso) contro 77/100 (rischio molto alto). Il BMW B57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)»; il 2.0/2.2 D-4D, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D».

Indice di rischio

BMW B57

Rischio basso · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0/2.2 D-4D

Rischio molto alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 4 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il BMW B57 è affidabile?

Il BMW B57 (dal 2015 in poi) è il diesel a sei cilindri che ha preso il posto dell'N57. Le fonti consultate non documentano guasti diffusi: il suo punto debole più citato è il sistema AdBlue/SCR, ed è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR dell'N47 e dell'N57. La catena resta sul lato posteriore, accanto al cambio.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di BMW B57

il 2.0/2.2 D-4D è affidabile?

No: la famiglia 2.0/2.2 D-4D è tra le più problematiche tra i diesel Toyota. Il blocco da 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula molti casi di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso; la valvola EGR e gli iniettori si guastano con frequenza in tutta la famiglia, e il filtro D-CAT si intasa se l'auto non percorre regolarmente tratti extraurbani.^[3][4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 2.0/2.2 D-4D

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B57 e 2.0/2.2 D-4D
Dato	BMW B57	2.0/2.2 D-4D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	265–400 CV	116–177 CV
Produzione	dal 2015^[7][8]	2005–2018^{[9][10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	22Rischio basso	77Rischio molto alto
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa) Gravità alta: Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) Gravità alta: Usura della catena di distribuzione sul lato del cambio	Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine Gravità media: Usura e guasto degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[3][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[3][4][5][6][14][15][16]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[4][14][15]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B57

Vedi i 8 modelli con il BMW B57

2.0/2.2 D-4D

Vedi i 9 modelli con il 2.0/2.2 D-4D

Altri confronti

Con il BMW B57

Con il 2.0/2.2 D-4D

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Fonti

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BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
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