Problemi di Toyota RAV4 III (2005–2012)

Abbiamo documentato 2 motori della Toyota RAV4 III; il 2.0/2.2 D-4D presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.4 VVT-i, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la RAV4 XA30 è interessata da due campagne di sicurezza europee (il generatore di gas Takata dell'airbag e, negli esemplari più vecchi, il pedale dell'acceleratore che poteva restare bloccato) e da un piantone dello sterzo che scricchiola e trasmette poca fermezza in molti esemplari, anche se classificato come problema di comfort. Sono documentati anche ammortizzatori posteriori con perdite d'olio e dischi anteriori che si deformano.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.4 VVT-i, con verdetto «Con cautela». Le fonti francesi lo descrivono come affidabile (1 rottura del motore su 74 opinioni), con sonde lambda e pompa dell'acqua come punti da tenere d'occhio.^[1][2]

Al di fuori del motore, la RAV4 XA30 è interessata da due campagne di sicurezza europee (il generatore di gas Takata dell'airbag e, negli esemplari più vecchi, il pedale dell'acceleratore che poteva restare bloccato) e da un piantone dello sterzo che scricchiola e trasmette poca fermezza in molti esemplari, anche se classificato come problema di comfort. Sono documentati anche ammortizzatori posteriori con perdite d'olio e dischi anteriori che si deformano. I guasti documentati più importanti sono: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi (airbag e sicurezza, gravità critica), il pedale dell'acceleratore può restare bloccato a fondo per la condensa (airbag e sicurezza, gravità critica), gli ammortizzatori posteriori possono perdere olio prima del tempo (sospensioni, gravità media) e i dischi dei freni anteriori si deformano e si corrodono prima del tempo (freni, gravità media).^[3][4][5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravità critica), valvola EGR ostruita dalla fuliggine (2.0/2.2 D-4D, gravità media), usura e guasto degli iniettori (2.0/2.2 D-4D, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato D-CAT (2.0/2.2 D-4D, gravità media) e guasto della pompa dell'acqua sui motori 1AZ e 2AZ (2.0 e 2.4 VVT-i, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2006 (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2009 (4,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Toyota RAV4 III, come degradazione del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]