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Auto MazdaCodice GH

Problemi di Mazda 6 II (2007–2012)

Tutti i 2 motori della Mazda 6 II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD e il MZR gasolina. L'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5][6][7]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Mazda6 di seconda generazione (GH, 2007-2012) ha avuto un richiamo grave per un generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente, oltre a campagne per corrosione nel meccanismo di regolazione in altezza del sedile e negli ammortizzatori a gas del bagagliaio, e un'usura documentata nella sospensione anteriore e nella frizione.[3][7]

02468105,1su 10

Voto di Mazda 6 II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,1Da 3,6 a 6,6 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,03 guasti
  • Airbag e sicurezza5,72 guasti

Posizione 72 su 101 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mazda 6 II

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDMotore MZR-CD
  2. 2Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPMotore MZR-CD
  3. 3Gravità critica: Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Motore MZR gasolina
  4. 4Gravità critica: Richiamo per generatore di gas difettoso nell'airbag del conducenteAirbag e sicurezza
  5. 5Gravità critica: Richiamo per l'inflatore dell'airbag del passeggero che può rompersiAirbag e sicurezza

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

6 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Mazda 6 II

13 fontiCome lavoriamo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Su 6 II
2007–2012[3][8]
Denominazioni
Mazda6 2.0 CD140 · Mazda6 2.2 CD125 · Mazda6 2.2 CD163 · Mazda6 2.2 CD185
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)2005–2010 · 105–143 CV · RF

    Con cautela

    Il filtro antiparticolato aggiunge sensibilità ai tragitti brevi (rigenerazione incompleta e diluizione dell'olio), documentata da fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de su Mazda6 e Mazda3 di questi anni; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti per la Mazda5 con questo motore, anche se condivide lo stesso progetto.[1][2][6][9]

  • 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)2008–2013 · 125–185 CV · R2

    Con cautela

    Mantiene la sensibilità del 2.0 alla diluizione dell'olio e ai depositi carboniosi, e aggiunge un problema proprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano in modo indipendente l'allungamento della catena di distribuzione come punto debole noto su Mazda6 e Mazda3. Conviene verificare che non ci sia rumore di catena a freddo e controllare lo storico di manutenzione.[3][7][10][11]

Guasti che riguardano 6 II

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.

Scheda di 6 II MZR-CDTutte le versioni e i guasti di MZR-CD

MZR gasolina

Opzione più sicura

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z e L: 1.3 a 2.5) · Benzina

Su 6 II
2007–2012[3][7][12]
Denominazioni
Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (147 CV, hasta el restyling de 2010) · Mazda6 2.5 (170 CV)
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
34
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)2002–2015 · 116–126 CV · L8-DE, L8-VE

    Comprare

    Gebrauchtwagenberater.de definisce affidabili i motori a benzina della Mazda6 GG, tra cui l'1.8; fiches-auto.fr riporta un caso di motore rotto su 16 testimonianze dell'1.8 della Mazda6 GG e un termostato e una sonda lambda oltre i 160.000 km in due testimonianze della GH. Per la Mazda5 e la MX-5 con questo motore non ci sono dati propri; l'introduzione dell'articolo di auto motor und sport (a pagamento) dice solo che la MX-5 NC è poco problematica da usata, senza citare il motore.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 CV · LF-DE, LF-VE

    Comprare

    Gebrauchtwagenberater.de considera affidabili i motori a benzina della Mazda3 e della Mazda6 e non attribuisce guasti specifici al 2.0; fiches-auto.fr somma casi sporadici di consumo d'olio (3 su 17 testimonianze per la Mazda3 BK e 2 su 19 per la Mazda6 GG) e di sensori, e un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.[1][2][5][6]

  • 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)2008–2013 · 170 CV · L5-VE

    Comprare

    Quasi non ci sono dati: fiches-auto.fr raccoglie solo 3 testimonianze del 2.5 della Mazda6 GH, senza alcun guasto al motore, e gebrauchtwagenberater.de descrive come durevoli i motori a benzina della GH senza citare esplicitamente il 2.5.[3][7]

Guasti che riguardano 6 II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. MZR gasolina ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzinaLe candele compaiono tra i punti di guasto della Mazda2 DE nelle statistiche dell'ADAC citate da gebrauchtwagenberater.de, e fiches-auto.fr attribuisce le mancate accensioni della Mazda3 1.6 a bobine, candele o sonde.

Scheda di 6 II MZR gasolinaTutte le versioni e i guasti di MZR gasolina

Guasti di Mazda 6 II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Mazda 6 II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il MZR-CD (2007–2012)

Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD

Gravità critica

Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione

Gravità media

Se monta il MZR gasolina (2007–2012)

Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0

Gravità critica

Consumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometri

Gravità bassa

Mancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzina

Gravità bassa

Stai per comprare una Mazda 6 II?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Mazda 6 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mazda 6 II è affidabile?

Tutti i 2 motori della Mazda 6 II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD e il MZR gasolina. L'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Mazda6 di seconda generazione (GH, 2007-2012) ha avuto un richiamo grave per un generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente, oltre a campagne per corrosione nel meccanismo di regolazione in altezza del sedile e negli ammortizzatori a gas del bagagliaio, e un'usura documentata nella sospensione anteriore e nella frizione.

Qual è il motore più affidabile di Mazda 6 II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare». Gebrauchtwagenberater.de definisce affidabili i motori a benzina della Mazda6 GG, tra cui l'1.8; fiches-auto.fr riporta un caso di motore rotto su 16 testimonianze dell'1.8 della Mazda6 GG e un termostato e una sonda lambda oltre i 160.000 km in due testimonianze della GH. Per la Mazda5 e la MX-5 con questo motore non ci sono dati propri; l'introduzione dell'articolo di auto motor und sport (a pagamento) dice solo che la MX-5 NC è poco problematica da usata, senza citare il motore.[1][2][3][4]

Che problemi ha Mazda 6 II oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Mazda6 di seconda generazione (GH, 2007-2012) ha avuto un richiamo grave per un generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente, oltre a campagne per corrosione nel meccanismo di regolazione in altezza del sedile e negli ammortizzatori a gas del bagagliaio, e un'usura documentata nella sospensione anteriore e nella frizione. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo per l'inflatore dell'airbag del passeggero che può rompersi (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo per corrosione nel meccanismo di regolazione in altezza del sedile (carrozzeria e interni, gravità alta) e richiamo per corrosione negli ammortizzatori a gas del bagagliaio o del portellone (carrozzeria e interni, gravità media).[3][7]

Che guasti ha Mazda 6 II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravità critica), diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP (MZR-CD, gravità alta), danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 (MZR gasolina, gravità critica), usura o guasto del turbocompressore (MZR-CD, gravità alta) e depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione (MZR-CD, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mazda 6 II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (6,4/10); quello con il voto peggiore è 2008 (5,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mazda 6 II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Mazda 6 II, come richiamo per generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3][7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  3. Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  4. Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 3 dicembre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  7. Mazda 6 II: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Mazda6Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. Mazda6Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  13. Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco