2.0/2.2 D-4D vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il 2.0/2.2 D-4D: 20/100 (rischio basso) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 2.0/2.2 D-4D ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D»; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.0/2.2 D-4D

Rischio molto alto · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.0/2.2 D-4D è affidabile?

No: la famiglia 2.0/2.2 D-4D è tra le più problematiche tra i diesel Toyota. Il blocco da 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula molti casi di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso; la valvola EGR e gli iniettori si guastano con frequenza in tutta la famiglia, e il filtro D-CAT si intasa se l'auto non percorre regolarmente tratti extraurbani.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.0/2.2 D-4D

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0/2.2 D-4D e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	2.0/2.2 D-4D	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	116–177 CV	150–204 CV
Produzione	2005–2018^{[8][9][10][11][12]}	dal 2015^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	77Rischio molto alto	20Rischio basso
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine Gravità media: Usura e guasto degli iniettori	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[1][18]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[17][19] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[5][6][17]
EvitareVersioni da evitare	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[1][2][3][4][18][20][21]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[2][18][20]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0/2.2 D-4D

Vedi i 9 modelli con il 2.0/2.2 D-4D

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Con il 2.0/2.2 D-4D

Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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