1.6 dCi vs MZR-CD: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 dCi presenta meno rischio di il MZR-CD: 48/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 1.6 dCi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto o rottura prematura del turbocompressore»; il MZR-CD, 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 dCi è affidabile?
L'1.6 dCi (R9M) è un diesel con uno storico nel complesso ragionevole, ma con guasti noti e ben documentati: il turbo si rompe con relativa frequenza anche con pochi chilometri, la valvola EGR si ostruisce, il filtro antiparticolato può intasarsi nei tragitti brevi e ci sono casi di perdite d'olio dal coperchio della catena di distribuzione che arrivano a richiedere lo smontaggio del motore.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti di 1.6 dCiil MZR-CD è affidabile?
L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.[5][6][7][8]
Vedi i 4 guasti di MZR-CDConfronto affiancato
| Dato | 1.6 dCi | MZR-CD |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.598 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 95–165 CV | 105–185 CV |
| Produzione | 2011–2020[2][9][10][11][12] | 2002–2013[13][14][15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 64Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Guasto o rottura prematura del turbocompressoreCifra pubblicata[18] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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