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Auto ToyotaCodice E150

Problemi di Toyota Auris I (2006–2012)

Abbiamo documentato 4 motori della Toyota Auris I; il 2.0/2.2 D-4D, il 1.33 Dual VVT-i e il 1.4 D-4D presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: A parte il motore, l'Auris I è segnata da due campagne di sicurezza europee (il generatore di gas Takata dell'airbag e, sugli esemplari più vecchi, il pedale dell'acceleratore che poteva restare incastrato) e da un'usura dei dischi freno posteriori talmente diffusa che Toyota li ha sostituiti gratuitamente in molti casi. Sono documentati anche guasti interni del cambio manuale e gioco nel piantone dello sterzo.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,7su 10

Voto di Toyota Auris I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 20 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,0Da 2,3 a 8,0 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,61 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,92 guasti

Posizione 45 su 98 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Toyota Auris I

  1. 1Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DMotore 2.0/2.2 D-4D
  2. 2Gravità critica: Consumo eccessivo di olio per usura dei pistoniMotore 1.33 Dual VVT-i
  3. 3Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 1.4 D-4D
  4. 4Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggineMotore 2.0/2.2 D-4D
  5. 5Gravità alta: Il cambio manuale può usurarsi e guastarsi prima del tempoCambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Degradazione del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Toyota Auris I

16 fontiCome lavoriamo

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

Su Auris I
2006–2012[1][8]
Denominazioni
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
77
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 CV · 1AD-FTV

    Con cautela

    Ha guasti documentati di valvola EGR e iniettori frequenti quanto sul 2.2, ma i casi di guarnizione della testata e diluizione dell'olio sono proporzionalmente molto meno numerosi nelle fonti consultate; prima di acquistare conviene verificare i precedenti di EGR e iniettori.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 CV · 2AD-FHV

    Evitare

    È la versione che le fonti descrivono in modo più coerente come la più problematica dell'intera gamma diesel di questi modelli, con guasti di guarnizione della testata, EGR, iniettori e intasamento del filtro D-CAT documentati praticamente su tutte le auto che lo montavano.[1][3][10]

Guasti che riguardano Auris I

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteTestata e blocco motoreGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato D-CATSì: il filtro antiparticolato D-CAT, e quello delle versioni successive senza questa etichetta, si satura di fuliggine se l'auto non percorre abbastanza strada extraurbana, con la spia del FAP accesa e rigenerazioni forzate da circa 180 € in officina in Spagna.

Scheda di Auris I 2.0/2.2 D-4DTutte le versioni e i guasti di 2.0/2.2 D-4D

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzina

Su Auris I
2009–2012[11]
Denominazioni
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, prima serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 CV · 1NR-FE

    Con cautela

    Gli esemplari di questa prima serie possono portarsi dietro il difetto di fabbrica ai pistoni che fa schizzare il consumo d'olio, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico; conviene chiedere lo storico e, se possibile, una prova di consumo documentata prima di comprare.[12]

Guasti che riguardano Auris I

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km

Scheda di Auris I 1.33 Dual VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Su Auris I
2006–2012[1][8]
Denominazione
90 D-4D
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 CV · 1ND-TV

    Con cautela

    È la versione con più casi documentati di iniettori, turbo, valvola EGR e frizione-volano bimassa e, sulle unità con filtro antiparticolato, di intasamento del FAP; conviene controllare questi punti prima di acquistare, anche se non abbiamo trovato un andamento così grave come quello di altri diesel Toyota di cilindrata maggiore.[1][13][14]

Guasti che riguardano Auris I

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km

Scheda di Auris I 1.4 D-4DTutte le versioni e i guasti di 1.4 D-4D

1.6 Dual VVT-i

Opzione più sicura

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Benzina

Su Auris I
2007–2012[8][15]
Denominazioni
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
20
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 CV · 1ZR-FE

    Comprare

    Non c'è alcun difetto di progetto grave riconosciuto in questa messa a punto; il suo guasto più citato, la perdita dalla pompa dell'acqua, è un'usura nota e di riparazione moderata, non un motivo per scartare l'acquisto.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 CV · 1ZR-FAE

    Comprare

    I campioni di proprietari di Auris II, Avensis e Verso non documentano perdite dalla pompa dell'acqua né consumo d'olio; il guasto più citato, il cedimento di qualche bobina di accensione sul Verso, ha una riparazione economica e non compromette l'acquisto.[2][3][4]

Guasti che riguardano Auris I

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acquaSì, soprattutto sulle unità di Auris I e Corolla Sedan precedenti al 2009 (prima del Valvematic): l'albero o la puleggia della pompa dell'acqua può prendere gioco e provocare una perdita di liquido di raffreddamento. È un'usura nota e di riparazione moderata, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si scopre in tempo.Compare intorno a 90.000 km
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeIn una minoranza di Auris e Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto; le fonti non descrivono una causa meccanica diversa dalla normale usura del disco, e non ci sono indizi che si tratti di un difetto di fabbrica.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto alle bobine di accensioneSul Verso con questo motore, vari proprietari documentano il cedimento di qualche bobina di accensione tra 36.600 e 45.000 km, con spia motore accesa e strattoni o perdita di potenza; è un guasto isolato e di riparazione economica, non un problema che comprometta il motore.Compare intorno a 36.600 km

Scheda di Auris I 1.6 Dual VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.6 Dual VVT-i

Guasti di Toyota Auris I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Toyota Auris I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0/2.2 D-4D (2006–2012)

Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D

Gravità critica

Valvola EGR ostruita dalla fuliggine

Gravità media

Usura e guasto degli iniettori

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato D-CAT

Gravità media

Se monta il 1.33 Dual VVT-i (2009–2012)

Consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni

Gravità critica

Avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604

Gravità media

Usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT

Gravità media

Se monta il 1.4 D-4D (2006–2012)

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Usura e guasto degli iniettori

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Usura prematura della frizione e del volano bimassa

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla fuliggine

Gravità media

Se monta il 1.6 Dual VVT-i (2007–2012)

Perdita dalla pompa dell'acqua

Gravità media

Usura prematura della frizione sul cambio manuale

Gravità bassa

Guasto alle bobine di accensione

Gravità bassa

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Domande frequenti

Toyota Auris I è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori della Toyota Auris I; il 2.0/2.2 D-4D, il 1.33 Dual VVT-i e il 1.4 D-4D presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i, con verdetto «Comprare». A parte il motore, l'Auris I è segnata da due campagne di sicurezza europee (il generatore di gas Takata dell'airbag e, sugli esemplari più vecchi, il pedale dell'acceleratore che poteva restare incastrato) e da un'usura dei dischi freno posteriori talmente diffusa che Toyota li ha sostituiti gratuitamente in molti casi. Sono documentati anche guasti interni del cambio manuale e gioco nel piantone dello sterzo.

Qual è il motore più affidabile di Toyota Auris I?

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i, con verdetto «Comprare». Non c'è alcun difetto di progetto grave riconosciuto in questa messa a punto; il suo guasto più citato, la perdita dalla pompa dell'acqua, è un'usura nota e di riparazione moderata, non un motivo per scartare l'acquisto.[1]

Che problemi ha Toyota Auris I oltre al motore?

A parte il motore, l'Auris I è segnata da due campagne di sicurezza europee (il generatore di gas Takata dell'airbag e, sugli esemplari più vecchi, il pedale dell'acceleratore che poteva restare incastrato) e da un'usura dei dischi freno posteriori talmente diffusa che Toyota li ha sostituiti gratuitamente in molti casi. Sono documentati anche guasti interni del cambio manuale e gioco nel piantone dello sterzo. I guasti documentati più importanti sono: il cambio manuale può usurarsi e guastarsi prima del tempo (cambio e frizione, gravità alta), i dischi freno posteriori si usurano e si ossidano prima del tempo (freni, gravità media), il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi (airbag e sicurezza, gravità critica) e il pedale dell'acceleratore può restare incastrato a fondo a causa della condensa (airbag e sicurezza, gravità critica).[1][5][6][7]

Che guasti ha Toyota Auris I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravità critica), consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla fuliggine (2.0/2.2 D-4D, gravità media) e usura e guasto degli iniettori (2.0/2.2 D-4D, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Toyota Auris I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012, 2011, 2010 e altri 2 anni con lo stesso voto (5,8/10); quello con il voto peggiore è 2006 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Toyota Auris I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Toyota Auris I, come degradazione del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[5]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il luglio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Toyota AurisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2009 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco