Problemi di Mazda CX-7 (2006–2012)
Tutti i 2 motori della Mazda CX-7 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD e il 2.3 MZR DISI Turbo. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.3 MZR DISI Turbo, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Escluso il motore, la Mazda CX-7 ha due richiami con allerta su Safety Gate (snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e airbag Takata del passeggero) e, secondo il rapporto DEKRA riportato da Autofácil, un 13,4% di guasti gravi dopo 100.000 km, con freni, snodi dello sterzo e sensori di pressione degli pneumatici come punti deboli.[3][4][5][6][7]
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
Voto di Mazda CX-7: affidabilità bassa
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,6Da 3,6 a 3,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote9,61 guasto
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 20 su 23 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Mazda CX-7
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDMotore MZR-CD
- 2Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboMotore 2.3 MZR DISI Turbo
- 3Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPMotore MZR-CD
- 4Gravità alta: Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboMotore 2.3 MZR DISI Turbo · riparazione 2.200 €
- 5Gravità critica: Snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSospensioni
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- MZR-CD2009–2012 · CX-7 2.2 CD173Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 2.3 MZR DISI Turbo2007–2012 · Mazda CX-7 2.3 DISI TurboGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Mazda CX-7 (2007-2012): snodo sferico inferiore della sospensione anteriore. Vedi le campagne di Mazda CX-7
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel
- Su CX-7
- 2009–2012[8]
- Denominazione
- CX-7 2.2 CD173
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
2008–2013 · 125–185 CV · R2
Mantiene la sensibilità del 2.0 alla diluizione dell'olio e ai depositi carboniosi, e aggiunge un problema proprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano in modo indipendente l'allungamento della catena di distribuzione come punto debole noto su Mazda6 e Mazda3. Conviene verificare che non ci sia rumore di catena a freddo e controllare lo storico di manutenzione.[9][10][11][12]
Guasti che riguardano CX-7
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.
2.3 MZR DISI Turbo
Opzione più sicuraMazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzina
- Su CX-7
- 2007–2012[13]
- Denominazione
- Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)
2005–2009 · 256–263 CV · L3-VDT
È la serie più colpita dai problemi di catena secondo Wikipedia; conviene solo con storico dei cambi olio e controllo della distribuzione.[1][2]
- Con cautela
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
2010–2013 · 256–263 CV · L3-VDT
Il progetto migliora, ma non ci sono dati che confermino quanto abbia ridotto i guasti del turbo e la morchia; continua a richiedere lo storico dei cambi olio.[1][2]
Guasti che riguardano CX-7
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboIl turbo del 2.3 DISI Turbo, con guasti documentati soprattutto sulla CX-7, si usura per scarsa lubrificazione e provoca fumo blu, perdita di potenza e consumo d'olio; sostituirlo costa circa 2.200 € in Spagna.Riparazione (officina): 2.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI TurboIl 2.3 DISI Turbo può consumare olio e accumulare morchia se si allungano gli intervalli di cambio; la morchia ostruisce i condotti del turbo e accelera l'usura di turbo e distribuzione.
Scheda di CX-7 2.3 MZR DISI TurboTutte le versioni e i guasti di 2.3 MZR DISI Turbo
Guasti di Mazda CX-7 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Mazda CX-7 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il MZR-CD (2009–2012)
Se monta il 2.3 MZR DISI Turbo (2007–2012)
Stai per comprare una Mazda CX-7?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Mazda CX-7? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Mazda CX-7 è affidabile?
Tutti i 2 motori della Mazda CX-7 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD e il 2.3 MZR DISI Turbo. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.3 MZR DISI Turbo, con verdetto «Con cautela». Escluso il motore, la Mazda CX-7 ha due richiami con allerta su Safety Gate (snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e airbag Takata del passeggero) e, secondo il rapporto DEKRA riportato da Autofácil, un 13,4% di guasti gravi dopo 100.000 km, con freni, snodi dello sterzo e sensori di pressione degli pneumatici come punti deboli.
Qual è il motore più affidabile di Mazda CX-7?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.3 MZR DISI Turbo, con verdetto «Con cautela». È la serie più colpita dai problemi di catena secondo Wikipedia; conviene solo con storico dei cambi olio e controllo della distribuzione.[1][2]
Che problemi ha Mazda CX-7 oltre al motore?
Escluso il motore, la Mazda CX-7 ha due richiami con allerta su Safety Gate (snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e airbag Takata del passeggero) e, secondo il rapporto DEKRA riportato da Autofácil, un 13,4% di guasti gravi dopo 100.000 km, con freni, snodi dello sterzo e sensori di pressione degli pneumatici come punti deboli. I guasti documentati più importanti sono: snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione (sospensioni, gravità critica), richiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del passeggero può rompersi all'apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), usura precoce di dischi e pastiglie dei freni (freni, gravità media) e gioco negli snodi sferici dello sterzo (sterzo, gravità media).[3][4][5][6][7]
Che guasti ha Mazda CX-7?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravità critica), diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP (MZR-CD, gravità alta), usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravità alta) e usura o guasto del turbocompressore (MZR-CD, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Mazda CX-7 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (5,3/10); quello con il voto peggiore è 2007 (4,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 3.Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2016 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 4.Mazda CX-7 (2007 – 2012) steering, suspensioncar-recalls.eu (Safety Gate A12/00282/22) · Altra fonte · pubblicata il 22 febbraio 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Mazda CX-7 (2007 – 2009) airbag injury recallcar-recalls.eu (Safety Gate A12/0022/19) · Altra fonte · pubblicata il 11 gennaio 2019 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Mazda CX-7 EU Recallscar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 7.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 8.Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 9.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 11.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 12.Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 13.Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 14.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese