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Auto MazdaCodice BL

Problemi di Mazda 3 II (2009–2013)

Tutti i 3 motori della Mazda 3 II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD, il 2.3 MZR DISI Turbo e il MZR gasolina. L'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5][6]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Mazda3 di seconda generazione (BL, 2009-2013) ha avuto due richiami per corrosione o rottura di componenti specifici — il supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore e il meccanismo di regolazione del sedile —, oltre a un'usura documentata delle sospensioni posteriori e a qualche caso di guasto elettronico con perdita di potenza con il freddo intenso.[4][7]

02468106,0su 10

Voto di Mazda 3 II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore4,6Da 3,6 a 6,6 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia8,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,92 guasti
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Mazda 3 II

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDMotore MZR-CD
  2. 2Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboMotore 2.3 MZR DISI Turbo
  3. 3Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPMotore MZR-CD
  4. 4Gravità alta: Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboMotore 2.3 MZR DISI Turbo · riparazione 2.200 €
  5. 5Gravità critica: Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Motore MZR gasolina

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore. Vedi le campagne di Mazda 3 II

16 fontiCome lavoriamo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Su 3 II
2009–2013[4][8]
Denominazioni
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

    2008–2013 · 125–185 CV · R2

    Con cautela

    Mantiene la sensibilità del 2.0 alla diluizione dell'olio e ai depositi carboniosi, e aggiunge un problema proprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano in modo indipendente l'allungamento della catena di distribuzione come punto debole noto su Mazda6 e Mazda3. Conviene verificare che non ci sia rumore di catena a freddo e controllare lo storico di manutenzione.[2][4][9][10]

Guasti che riguardano 3 II

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
  2. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
  3. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.

Scheda di 3 II MZR-CDTutte le versioni e i guasti di MZR-CD

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzina

Su 3 II
2010–2013[11]
Denominazione
Mazda 3 MPS
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

    2010–2013 · 256–263 CV · L3-VDT

    Con cautela

    Il progetto migliora, ma non ci sono dati che confermino quanto abbia ridotto i guasti del turbo e la morchia; continua a richiedere lo storico dei cambi olio.[12][13]

Guasti che riguardano 3 II

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
  2. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboIl turbo del 2.3 DISI Turbo, con guasti documentati soprattutto sulla CX-7, si usura per scarsa lubrificazione e provoca fumo blu, perdita di potenza e consumo d'olio; sostituirlo costa circa 2.200 € in Spagna.Riparazione (officina): 2.200 €Compare intorno a 100.000 km
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI TurboIl 2.3 DISI Turbo può consumare olio e accumulare morchia se si allungano gli intervalli di cambio; la morchia ostruisce i condotti del turbo e accelera l'usura di turbo e distribuzione.

Scheda di 3 II 2.3 MZR DISI TurboTutte le versioni e i guasti di 2.3 MZR DISI Turbo

MZR gasolina

Opzione più sicura

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z e L: 1.3 a 2.5) · Benzina

Su 3 II
2009–2013[2][4][14]
Denominazioni
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
34
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

    2003–2013 · 105 CV · Z6, ZM-DE

    Comprare

    È la versione con lo storico migliore: gebrauchtwagenberater.de considera affidabili le Mazda3 a benzina, la scheda di fiches-auto.fr della BL non riporta alcun guasto nelle sue 12 testimonianze dell'1.6 e quella della BK ne conta solo pochi, soprattutto di sensori, su 28 testimonianze.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 CV · LF-DE, LF-VE

    Comprare

    Gebrauchtwagenberater.de considera affidabili i motori a benzina della Mazda3 e della Mazda6 e non attribuisce guasti specifici al 2.0; fiches-auto.fr somma casi sporadici di consumo d'olio (3 su 17 testimonianze per la Mazda3 BK e 2 su 19 per la Mazda6 GG) e di sensori, e un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.[1][3][5][6]

Guasti che riguardano 3 II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. MZR gasolina ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
  2. Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
  3. Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzinaLe candele compaiono tra i punti di guasto della Mazda2 DE nelle statistiche dell'ADAC citate da gebrauchtwagenberater.de, e fiches-auto.fr attribuisce le mancate accensioni della Mazda3 1.6 a bobine, candele o sonde.

Scheda di 3 II MZR gasolinaTutte le versioni e i guasti di MZR gasolina

Guasti di Mazda 3 II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Mazda 3 II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il MZR-CD (2009–2013)

Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD

Gravità critica

Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione

Gravità media

Se monta il 2.3 MZR DISI Turbo (2010–2013)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo

Gravità critica

Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo

Gravità alta

Consumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI Turbo

Gravità media

Se monta il MZR gasolina (2009–2013)

Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0

Gravità critica

Consumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometri

Gravità bassa

Mancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzina

Gravità bassa

Stai per comprare una Mazda 3 II?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Mazda 3 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mazda 3 II è affidabile?

Tutti i 3 motori della Mazda 3 II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il MZR-CD, il 2.3 MZR DISI Turbo e il MZR gasolina. L'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Mazda3 di seconda generazione (BL, 2009-2013) ha avuto due richiami per corrosione o rottura di componenti specifici — il supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore e il meccanismo di regolazione del sedile —, oltre a un'usura documentata delle sospensioni posteriori e a qualche caso di guasto elettronico con perdita di potenza con il freddo intenso.

Qual è il motore più affidabile di Mazda 3 II?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare». È la versione con lo storico migliore: gebrauchtwagenberater.de considera affidabili le Mazda3 a benzina, la scheda di fiches-auto.fr della BL non riporta alcun guasto nelle sue 12 testimonianze dell'1.6 e quella della BK ne conta solo pochi, soprattutto di sensori, su 28 testimonianze.[1][2][3][4]

Che problemi ha Mazda 3 II oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Mazda3 di seconda generazione (BL, 2009-2013) ha avuto due richiami per corrosione o rottura di componenti specifici — il supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore e il meccanismo di regolazione del sedile —, oltre a un'usura documentata delle sospensioni posteriori e a qualche caso di guasto elettronico con perdita di potenza con il freddo intenso. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore (carrozzeria e interni, gravità media), richiamo per rottura del meccanismo di regolazione del sedile (carrozzeria e interni, gravità media), usura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posteriore (sospensioni, gravità media) e errore di rilevamento della chiave e perdita di potenza con il freddo intenso (elettronica e multimedia, gravità media).[4][7]

Che guasti ha Mazda 3 II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravità critica), diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP (MZR-CD, gravità alta), usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravità alta) e danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 (MZR gasolina, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Mazda 3 II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2013 (6,4/10); quello con il voto peggiore è 2010 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mazda 3 II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Mazda 3 II, come richiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posteriore. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 3 dicembre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  2. 2.Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 ottobre 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. 3.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  4. 4.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  5. 5.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  6. 6.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  7. 7.Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  8. 8.Mazda3Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. 9.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. 10.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. 11.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  12. 12.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  13. 13.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  14. 14.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  15. 15.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  16. 16.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco