2.0 TDI vs MZR-CD: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TDI presenta meno rischio di il MZR-CD: 48/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il MZR-CD, 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.0 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 7 guasti di 2.0 TDIil MZR-CD è affidabile?
L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.[7][8][9][10]
Vedi i 4 guasti di MZR-CDConfronto affiancato
| Dato | 2.0 TDI | MZR-CD |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.968 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 84–240 CV | 105–185 CV |
| Produzione | dal 2003[1][11][12][13][14] | 2002–2013[15][16][17][18][19] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 64Rischio alto |
| Guasti documentati | 7 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata[3][20][21] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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