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1.5 BlueHDi vs 2.0 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TDI presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 48/100 (rischio moderato) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 2.0 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

77

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 TDI

48

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

33 fontiCome lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 2.0 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[5][6][7][8][9][10]

Vedi i 7 guasti di 2.0 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 2.0 TDI
1.5 BlueHDi2.0 TDI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.499 cm³1.968 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza75–130 CV84–240 CV
Produzionedal 2017[11][12][13][14][15][16]dal 2003[5][17][18][19][20]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)77Rischio molto alto48Rischio moderato
Guasti documentati57
Di gravità alta o critica43
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme
  2. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue
  3. Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione
  1. Gravità critica: Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa
  2. Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189
Riparazione più costosa documentatafino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata[4][21][22][23]fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata[7][24][25]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)[2][26][27]
  • 2.0 TDI EA288 (dal 2012)[9]
  • 2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)[10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)[28][29][30]
  • 2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)[8][31]
  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)[7][32][33]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 34 modelli con il 1.5 BlueHDi

2.0 TDI

Vedi i 41 modelli con il 2.0 TDI

Altri confronti

Con il 1.5 BlueHDi

Con il 2.0 TDI

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Fonti

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  12. Motor DV5Oryx Parts · Documentazione tecnica · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  16. Timing Belt Kit & Water Pump for Peugeot 1.5 BlueHDi - DV5RLymm Engine Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  17. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  18. VW EA188Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  19. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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  27. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  28. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  30. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  31. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  32. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  33. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese