2.0 TDI vs Skyactiv-D: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TDI presenta meno rischio di il Skyactiv-D: 48/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il Skyactiv-D, 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.0 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 7 guasti di 2.0 TDIil Skyactiv-D è affidabile?
Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.[7][8][9][10]
Vedi i 4 guasti di Skyactiv-DConfronto affiancato
| Dato | 2.0 TDI | Skyactiv-D |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.968 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 84–240 CV | 105–184 CV |
| Produzione | dal 2003[1][11][12][13][14] | dal 2012[7][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 55Rischio alto |
| Guasti documentati | 7 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata[3][17][18] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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