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2.0 TDI vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 TDI R5 presenta meno rischio di il 2.0 TDI: 45/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

2.0 TDI

48

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 TDI R5

45

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

21 fontiCome lavoriamo

il 2.0 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]

Vedi i 8 guasti di 2.0 TDI

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.[7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TDI e 2.5 TDI R5
2.0 TDI2.5 TDI R5
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.968 cm³2.461 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza84–240 CV88–174 CV
Produzionedal 2003[1][10][11][12][13]2003–2011[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)48Rischio moderato45Rischio moderato
Guasti documentati85
Di gravità alta o critica32
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa
  2. Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189
  1. Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri
  2. Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche
  3. Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentatafino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata[3][17][18]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 2.0 TDI EA288 (dal 2012)[5]
  • 2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)[6]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)[4][19]
  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)[3][20][21]
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)[7]
  • 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)[16]
EvitareVersioni da evitareNessuna
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)[7]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 2.0 TDI

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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  1. VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  6. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  7. VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  10. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  11. VW EA188Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  12. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 27 aprile 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  14. VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  15. VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  17. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 17 gennaio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  20. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese