1.5 BlueHDi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 1.5 BlueHDi: 14/100 (riesgo bajo) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 1.5 BlueHDi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas»; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio».

Índice de riesgo

1.5 BlueHDi

Riesgo muy alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202632 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 BlueHDi?

El 1.5 BlueHDi tiene un punto débil serio en los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023: la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre esa avería 10 años o 240.000 km; los fabricados hasta agosto de 2020 también pueden sufrir fallos del depósito de AdBlue, con compensación parcial de la marca.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.5 BlueHDi

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 BlueHDi y 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	1.5 BlueHDi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.499 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	75–130 CV	120–180 CV
Producción	desde 2017^{[10][11][12][13][14][15]}	desde 2019^{[16][17][18][19]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	77Riesgo muy alto	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	4	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue Gravedad alta: Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección	Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea
Reparación más cara documentada	hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba de AdBlueCifra publicada^{[4][20][21][22]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)^[2][23][24]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)^[25][26][27]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][28][29][30]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][31][32] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)^[7][8][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 BlueHDi

Ver los 34 modelos con el 1.5 BlueHDi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Otras comparativas

Con el 1.5 BlueHDi

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Fuentes

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