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1.5 / 2.0 EcoBlue vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 1.5 / 2.0 EcoBlue: 14/100 (riesgo bajo) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.5 / 2.0 EcoBlue tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)»; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio».

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

14

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

18 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.[1][2]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.[3][4][5][6][7]

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 / 2.0 EcoBlue y 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
1.5 / 2.0 EcoBlue2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada——
DistribuciónCorrea en baño de aceiteCorrea dentada (seca)
Potencia85–213 CV120–180 CV
Produccióndesde 2016[1][8]desde 2019[9][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)59Riesgo alto14Riesgo bajo
Averías documentadas32
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)
  2. Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)
  3. Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores
  1. Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio
  2. Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)[2]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)[2][13]
  • 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)[2]
  • 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)[4][14][15][16]
  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)[3][17][18]
  • 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)[5][6][7]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver los 13 modelos con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Otras comparativas

Con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  5. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 20 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  6. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 4 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  8. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prensa del motor · publicada abril de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026
  12. Opel Movano (Movano C desde 2021)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  14. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  15. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  17. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  18. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés