Problemas del Peugeot Boxer III (2006–2023)

Hemos documentado 2 motores del Peugeot Boxer III; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor no hemos encontrado una avería crónica documentada del Boxer III, pero sí varias llamadas a revisión preventivas: buje y eje delantero (2019), dirección asistida hidráulica (2023), interruptor de arranque (2014-2015) y fijaciones de las tuberías de freno (2016-2019). Con la edad, la prensa alemana cita además el óxido.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Conviene comprobar que la llamada a revisión de los inyectores de 2014-2015 se realizó en las unidades de esa franja de fabricación.^[1]

Fuera del motor no hemos encontrado una avería crónica documentada del Boxer III, pero sí varias llamadas a revisión preventivas: buje y eje delantero (2019), dirección asistida hidráulica (2023), interruptor de arranque (2014-2015) y fijaciones de las tuberías de freno (2016-2019). Con la edad, la prensa alemana cita además el óxido. Las averías documentadas más importantes son: fuga de aceite en la línea de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023) (dirección, gravedad crítica), fijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019) (suspensión, gravedad crítica), fijaciones de las tuberías de freno fuera de especificación (unidades de 2016 a 2019) (frenos, gravedad alta) y fallo del interruptor del bloqueo de dirección que apaga el cuadro de instrumentos (unidades de 2014 y 2015) (sistema eléctrico, gravedad alta).^{[2][3][4][5][6]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad media), tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravedad alta) y sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2022, 2021 y 2020 (8,6/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Peugeot Boxer III, como llamada a revisión MKZ: línea de alta presión de la dirección asistida (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2][3]